osobne

Někomu to holt trvá déle, než pochopí, že vznostně nazvaná funkce "inteligentní dobíjení" jenom ničí autobaterii.

Já bych řekl podle toho videa A119 ve dne nejlepší, v noci nejhorší, A129Pro ve dne nejhorší, v noci nejlepší, A129 něco mezi nimi.

No, zajímavý test.

To je fakt nesmysl, elektronicky řízené nabíječky jako ta z Lidlu rozpoznají automaticky, kdy se mají přepnout do udržovacího stavu.

Sulfatace je chemický proces, při kterém vzniká v autobateriích chemická sloučenina, která snižuje kapacitu autobaterií. Děje se to nejvíce, pokud je autobaterie delší dobu vybitá pod určitou úroveň, stačí několik hodin nebo dnů. Na to má samozřejmě neblahý vliv tzv. "inteligentní dobíjení", což je pojem výrobců vozidel, pod tímto vznešeným názvem se ukrývá funkce udržování autobaterie v polovybitém stavu. Polovybitý stav autobaterie potřebuje mít auto jen kvůli rekuperaci, což je ve skutečnosti přebíjení autobaterie při brždění motorem. https://www.auto.cz/rekuperace-energie-v-autech-ani-joule-nazmar-83301 Kvůli tomu přebíjení při rekuperaci potřebuje mít autobaterie rezervu kapacity, proto ji výrobce udržuje v polovybitém stavu. Desulfatace nebo desulfatizace je zase chemický proces, při kterém se alespoň částečně rozpustí chemická sloučenina vzniklá při sulfataci, tedy se alespoň částečně obnoví kapacita autobaterie. Dělá se to pulzním dobíjením. http://wiki.mypower.cz/desulfatace

No byl tu někde postnut graf napětí od člověka, co mu ferda potlačil rekuperaci. Prostě tam napětí při dobíjení skákalo dál. edit: Jarda byl rychlejší.

Kolik to stálo oproti vytažení konektoru zdarma?

No právě, když je baterie moc vybitá tak ji chytrá nabíječka obtížně detekuje, to ale neznamená že by přesto nešla nabít hloupou nabíječkou.

To mohlo být vadnou baterií klidně.

To čumím, že tahle levná nabíječka umí i desulfatizaci. Asi také koupím.

No hlavně reznou ty zadní, protože nejsou tak zatěžovány jako přední, když jezdí člověk v autě sám bez těžkého nákladu.

Pípe. No a? Těch pár sekund to vydržím.

Já už z toho asi blbnu a při každé jízdě alespoň jednou brzdím jen ruční brzdou, když potřebuji zpomalit před křižovatkou např., obrušuji tak preventivně zadní kotouče, aby nestihly reznout.

Nejspíš to deaktivovat a aktivovat až s plnou nádrží? Nebo naopak aktivovat s prázdnou nádrží těsně před tankováním doplna? Anebo se to časem kalibruje samo?

Tam bude asi spíš problém, že ta pravá zadní mlhovka není zapojena kabelem.

Já na to ale nemám, se nervovat v servisu s reklamací, něco jim tam vysvětlovat, pak si stěžovat na zamítnutí reklamace, podávat žaloby k soudu, platit za znalecké posudky, advokáty, apod. Vypojil jsem konektor a jsem v klidu.

Já to chápu, je totiž levnější a ty dva roky většinou vydrží.

Jsem přesvědčen (z hlediska práva) že když baterie odejde po dvou letech, tak je to nereklamovatelné. Když dřív, tak jí v rámci reklamace vymění za novou. A pokud při servisní prohlídce zjistí servis vybitou baterii jako závadu do dvou let od koupě, tak ta závada reklamovatelná také je. Po dvou letech už ne. Z hlediska psychologického jsem přesvědčen, že když vím, jak si to sám mohu zdarma, rychle a jednoduše vyřešit (odpojit konektor), tak se nemá cenu s tím zbytečně reklamovat, hádat, nervovat, zdržovat, soudit, krátit si život, ničit psychické zdraví a pohodu.

Zní to logicky. Akorát to nejspíš svedou na vadnou autobaterii s tím, že na ní se záruka nevztahuje. Nebo jim dokážeš prokázat, že alternátor dobíjí nedostatečně?

Start Stop Systém jí ubližuje ještě nejméně, horší je přebíjení při rekuperaci a udržování polovybitého stavu (což Škoda nazvala "inteligentní dobíjení), aby měla baterie rezervu kapacity při tom přebíjení během rekuperace.

Na tahle použitá auta nejde získat skoro žádná sleva, mě nabídli slevu max. 5000 Kč, na nové auto jsem dostal větší slevu tedy, sám jsem je upozornil, že mě tak nové auto vyjde levněji a neuměli nebo nemohli s tím nic udělat.

Přinejhorším ne, takové řešení považuji za nejlepší. A to ne jen proto, že už nebude potřebovat nakódovat novou baterii.

Vytáhni prostě přebytečný konektor z mínusového pólu baterie, je to nejjednodušší řešení. Přestane to udržovat baterii v polovybitém stavu (což škodovka nazvala "inteligentní dobíjení"), vypne rekuperaci i SSS.

Píše ti to, že možná nemáš zapnuté zapalování.

Muzes pretocit tachometr.