Pepa007

Vyřešil jsem to takto: Funguje perfektně. Hned při staru napíše na maxidotu hlášku o deaktivaci Start Stop a rozsvítí se kontrolka na tlačítku, tak jako byste vypnuli start Stop stlačením tlačítka . https://www.aliexpress.com/item/1005001965871567.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.33424c4djMgKcE

Máme Citi model 2018 a tam už to bylo z výroby.

Já bych si dovolil pro přehlednost rekapitulaci jako pomoc pro instalaci tempomatu. Citigo kod motoru CHYA model 2018. Páčka 1S0953503D Zapojení se svolením Danika dle přilohy. Konektor v motoru pravý ten blíže k blatníku. B T56a/29 Kodování BCM Bite17 Bit 7 Přístroje Bite 1 Bit 3 ECU Bite 5 Bit 5 Možná poprosit Admina o umístění na začátku Tematu

Velké díky Danikovi. Mimořádný přístup -poslal mi správné Piny. Zapojení jsem měl vše správně. Opravdu byla chyba jen v Pinu. Do motorovky jsem použil nevhodný Pin z BCM. Po odjištění fialové závory šel lehce vyndat. Správný Pin od Danika při zasunutí do pozice slyšitelně zacvaknul a pak stačilo zajistit fialovou závorou.

Ok rozumím. Nemyslel jsem umístění číslo pinu v jednotce. to nezpochybňuji. Myslel jsem katalogové číslo. Vítám tvůj přístup. Píšu SZ . Děkuji.

Ok pro jistotu to můžu to vyměnit. Musím ho někde sehnat. Objednací číslo nevíš? Nebo bys mi ho byl schopen nějak poslat? Odkud jsi? Stejně nad tím přemýšlím že piny jsou zajištěny ještě fialovou závorou a tu jsem tam dostal. Myslím, že by neměl vyjet. Určitě to stojí za zkoušku to vyměnit za origo . Doufám, že ten co jsem tam nacpal půjde ven . Vypíchnou tu pojistku by mohl být dost problém.

Ok Super Moc dekuji. Mě to taky od začátku podle těch hlášek připadalo, že by mohl být problém právě v zapojení ECU, ale někde v předchozích příspěvcích píše Kutilferda, že tam dal Pin právě z BCM. No ono už se do toho konektoru dostat je zážitek. Když jsem poměřil tu zátku s konektorem tak to rozměrově odpovídalo ,ale je pravda , že to mezi těmi jazýčky může být jinak a na délku taky.

No zapojení je ok a do motorovky jsem dal právě ten maly pin co je v BCM. Ten tam krasne pasoval jen jsem ho musel řádně dotlačit

BCM T73b/44 páčka T16d/6 BCM T73b/45 páčka T16d/2+4 ECU T56/29 BCM T73B/46 páčka T16d/5 BCM T73b/47 páčka T16d/3 BCM T73a/44 bylo na pojistku SC3 modro černý a jde na páčku T16d/1 To je vše co jsem napinoval

jak to myslíš Použil jsem konektory ty menší co jsou v BCM a naletoval

CHYA Potom jak divam na to poslední schema melo by byt vse ok Jeste vypíšu jak mam vše ostatní

Jsem to špatně opsal Ty spojene 2+4 z pacek jsou do motorovky T56a/29 a BCM T73b/45 Tomám dobře. Ale pokud je T56a vpravo , tedy blíže k blatníku tak to teď mám dobře . Když se podivas na přílohu. Je to správně? Motorovka 56a.pdf

Ahoj a tedy T 56a je při pohledu zepředu ten levý? Podívej se prosím na přílohu. Tam jsem to měl původně a chyba byla stejná. Jinak pozor to není Brazilie, ale dovoz Dánsko a homologováno také pro Dánsko. Bílý kablík PáčkyT16d Pin 2 a 4 propojeno BCM 73b/46 a ta motorovka vše proletováno cínem. Kodováno ano při zhasnutém motoru. Kodování vždy přijato. Motorovka Konektory.pdf

Přiznám se, že jsem měl bílý původně v levém konektoru. Psalo to stejnou závadu. I když je pravda , že jsem neměl podle tebe nakodované budíky. Pak jsem našel přílohu ŘJ Motoru Konektory. Je v předchozím příspěvku. Tam na obrázku je pravý B a vlevo nahoře je napsáno B... T56a Proto jsem to přepinoval do pravého . A tam to teď v pravém mám.

ANo jsem to jen nejasne napsal. Budiky jsem nakodoval jak pises ,ale žádná změna. V BCM test tlacitek jsem udělal hned po montáži. Je OK na všechny funkce. To jsem psal hned v prvním příspěvku.

Ahoj vždycky napíšu. taky nesnáším, když chce někdo poradit a nakonec ani nesdělí výsledek. Ale beze změny. V motorovce je pořád ta stejná hláška. Co se týká kodování budíků tak pokud 2 vyměníš za A -to je podle popisek dokodování multifunkce budíků. Ale já mám budíky bez PP. Potřebovalo by to asi někde sehnat schema po faceliftu a ověřit zapojení bílého kablíku v motorovce. Já to mám v pravém konektoru B Tedy 56a/29. ŘJ Motoru konektory.pdf

Ok díky Zkusím, ale až zítra odpoledne

Tak prosím . Děkuji Log-CITIGO-TMBZZZAAZJD604840-BCM Tempomat.txt Log-CITIGO-TMBZZZAAZJD604840-Budiky.txt Log-CITIGO-TMBZZZAAZJD604840-Motor Tempomat.txt

BCM je v pohode je to 090H

Ne budiky se kodují? V popiskách nic není jen snad omezovač rychlosti a to není tempomat. Myslel jsem , že jen BCM a ř.j. Motoru. Spíš mám obavy aby ř.j. motoru přestože přijala kodování aby nebyla nějak blokována a musela se odblokovat on line v autorizáku. Pokud to vůbec půjde. Když jsem potřeboval navíc klíč bylo nutné do autorizáku. a přizpůsobení on line.

Zdravím. Kolegové zkuste poradit. Cirtigo model 2018 po faceliftu. Zapojil jsem tempomat dle schemat na první stránce. Kodování jak BCM , tak motoru přijato. Měřené hodnoty BCM-odezva na všechny funkce ,ale motor chyba . Zapojení do ř.j. motoru konektor B (když stojím před vozidlem a dívám se na ř.j. motoru -ten vpravo) T56a/29. Log-CITI-TMBZZZAAZJD604840-Tempomat.txt Nenapadá vás kde může být chyba. Je to po faceliftu a schema , které máme je předface. Nemůže být jiné zapojení do ř.j. motoru? I napájení 15 co jde do BCM T73a/44 není dle schema pojistka SC5, ale SC3 (to jsem prozvonil dráty). Děkuji.

Ok díky, už jsem to někde četl , myslím u diskuse o cornerech

Mám jednotku BCM 1S0 937 090 H Tak doufám že mi půjdou i cornery. Mlhovky musím dodělat. Je to MR 2018 Tak po Face.

To nemusí být jednotkou. Je otázka jaký má Luboš kabel. Já jsem naopak chtěl zadní světla zhasnout (moje Citi je homologováno pro Dánský trh a tam svítily) a nešlo mi to. V byte 12 poslední číslo bylo 1. přepsal jsem na 0 , vzalo to a nic. A to mám ofiko kabel VCDS a správně vypsanou dílnu. Byl jsem v servisu přizpůsobit nový klíč a ani oni nemají popisky, ale řekl jsem mu ať přepíše 1 na 0 a světla už nesvítí.

Tady je popis nejčastějších závad motoru 1,4 ze Světa motorů Motor vady dle Světa motorů.pdf