Wdog

Jak tak přemýšlím nad kufrem své CGN combi, tak je to opravdu jinak než klasické verze. Rozměry z hlavy nevím, ale každopádně ten "lalok" napravo tam určitě je. v rovině dna kufru. Pod ním se ukrývá odklopná část dna kufru s přístupen na pneu kompresor a případně hák tažného. Nalevo je hluboká kapsa, oddělená přepážkou, s malým odskokem, to by tako mohlo sedět. Klasické combi má to dno kufru o něco níže a má zhruba obdélníkový tvar. Takže podle mne by ten tvar s lalokem z úplně prvního odkazu mohl opravdu pasovat na CNG combi.

Myslím, že sis prakticky odpověděl sám. Pokud máš Columbus s (pro tebe) vyhovující navigací a předplacenou konektivitu, a nechceš Waze, tak ti AA nic nepřinese. A naopak, kdo si nepřiplatil těžké peníze za Columbus a plnou konektivitu od Škodovky, ten AA (a nebo zrcadlení) využije dobře. Dále kdo chce Waze, tak má ten důvod pro AA. Já třeba považuji Waze za nejlepší navigaci (subjektivně, pro mne), používám ji i ve městě po známých trasách, kvůli dopravním zácpám. Na OCT III s Bolerem a Smartlinkem provozuji plné zrcadlení android mobilu Samsung, a to je podle mne ta nejlepší možnost, co lze mít. Já si totiž na obrazovce Bolera mohu pustit vše, co si do mobilu nainstaluji. Libovolnou aplikaci. Ta volba, co chci používat, je jen moje, není to volba dle Škodovky ani dle Googlu.

V zásadě ta třetí možnost. Nebyl jsem u toho, ale vzkaz zněl, že to nemohou (neumějí) v servisu vyřešit a že informaci předají dále.

Jel jsem na dvojku, pod mírným plynem, rozjížděl jsem se totiž ze semaforu a přes ty koleje jsem nechtěl jet moc rychle. Na kameře v autě nenahrávám zvuk. Přední parkovací senzory nemám, jen FA. Ano, obraz na videu by byl stejný, kdybych já sám dupnul na brzdu, ale proč bych to dělal? Pozor - psal jsem to už v nějakém příspěvku výše, asi to zapadlo: já tudy jezdím každý pracovní den, z práce a do práce. Za dobu cca dvou let, kdy jezdím s tímto autem, se mi to stalo asi 4x. Vždy na tom samém místě. Ale až teď jsem si stáhl a publikoval to video. Inspiroval mne právě kolega Lukecko. ... chápejte - když se vám to stane samotnému, připadáte si jako úchyl ... a je to možná náhoda a nebo náhodný individuální problém auta, ale pokud má stejnou zkušenost i někdo jiný, tak už je to asi systémová záležitost ohledně techniky auta bez ohledu na konkrétní kus.

Přemýšlím nad tím, vím, že jsem předtím psal, že to nepískalo, ale už si tak moc jistý nejsem. Seběhlo se to strašně rychle, v malé rychlosti mi auto stálo skoro na fleku, dost jsem se leknul, jestli pískalo, tak jsem si toho nevšiml. Vím, že jindy píská pro výstrahu, ve vyšších rychlostech, ale teď to bylo rovnou nouzové brždění, kdy zastavilo na fleku. Auto asi v tu chvíli (chybně) vyhodnotilo, že jedu do překážky, tak zabrzdilo. Jinak včera bylo auto v servisu, na pravidelné prohlídce, byl tam s ním kolega, upozornil jsem na tento problém. Vzkaz po prohlídce byl, že oni (autorizovaný servis) s tím aktuálně nic dělat nemohou, ale že info předají dále (asi na Škodovku). Auto je na operativní leasing, tak asi nikde není vůle na něm dělat nějaké drahé rozbory a testy.

motosman: asi to tak bude. ... Ale až se mi to tam stane zase, a někdo mi zezadu naboří do kufru, tak nevím, co budu policajtům tvrdit. Martin Bednář: symbol auta nesvítí, ani to nepíská, ale vše se seběhne dost rychle. Jedu třeba dvacítkou, a stojí to během vteřiny na fleku. Ale už bych klidně věřil i teorii, že auto reaguje na paranormální jevy, třeba na něšťastné přízraky duší kdysi ve středivěku zamordovaných pocestných. Ty mapy, co sem dal Aleš_BX jsou dobré. I ta historický středověká. .... tady v Brně, jsou ve městě totiž samé kopce, údolí a řeky. A v nich vedou ulice a cesty, tak jak vedly už v tom středověku, protože to jinudy nejde. Týká se to centra a širšího centra. Ale protože tady nemáme pořádné obchvaty a velký mětský okruh, vede to k tomu, že po těch původně středověkých cestách jezdí denně desetitisíce aut, prostě protože nemají kudy jinudy jet. Prostě dostat se přes Brno třeba ze severu (oblast bydlení) na jih (oblast továren a kanceláří) je dost problém a jezdí se mj. přesně i těmi středověkými trasami.

Chlapi, to je úplně mysteriózní věc. Je to v Brně, roh ulic Úvoz a Údolní. Jezdím OCT III po FL, 03-2017, a myslím tam je ten FA s detekcí chodců, platil jsem příplatek a mám i (pasivní) tempomat. Nicméně jistý si nejsem, už je to delší doba. Ano, je to v malých rychlostech, tady jsem se zrovna rozjížděl na zelenou, ale i při volném průjezdu se na tomto místě jezdí obvykle pomalu právě kvůli těm hrbatým kolejím. Jezdím tudy do práce, a stalo se mi to už cca 4x za dva roky. Nikde jinde a nikdy jinde se mi to nestalo. Jen na tomto místě. Říkal jsem si, asi nějaký náhodný úlet, a kašlal jsem na to, ale pozor, všimněte si, co píše kolega Lukecko o pár příspěvků výše (21.05.2019): stejný problém na přesně stejném místě. To už začíná být zajímavé. V servisu to řeknu, ale jestli ten radar chytil nějaké falešné echo, a zadupnul to, tak o tom asi nebude chybový záznam, protože auto si myslí, že udělalo vše správně a že vše funguje.

Dneska se mi to stalo zase, ? …. Přikládám video z palubní kamery, přesně na těch kolejích auto samo os sebe nouzově zabrzdilo, na fleku, s ABS, i s přitažením pásů. Nejspíš přední radar chytá nějaké falešné echo od hrany koleje, která tam trochu vyčnívá. 190716 nouzove brzdeni vyrez.mp4

Kolik z toho ujel na benzín, je úplně jedno, protože i při jízdě na benzín ho km nestál víc než z čistě benzinovým autem. No a vzdálenost, co ujel na plyn, tak ho stála na palivu pod 1,- Kč na km. Dojezd auta na CNG při této spotřebě má asi 500km, natankovat si mohl pohodlně ještě v Rakousku nebo ve Slovinsku, otázka je, jestli to zkoušel v Rijece či Záhřebu, a kam přesně do Chorvatska jel. Třeba z Prahy do Zadaru to má tam i zpět cca 2000km, z toho třeba z Mariboru (CNG pumpa) 800km tam i zpět. Takže mohl najet (např.) 1700 km na CNG a 300 na benzím, pokud jel Praha-Zadar přes Maribor. Mohlo ho to tedy na palivu přijít na cca 2.300 Kč. Dieslovým autem by ho to stálo o tisícovku navíc, a benzinovým autem o necelé dvě tisícovky navíc. Jak prosté, milý Watsone. Jinak k té pěkné spotřebě, je to asi dáno hlavně plynulou jízdou pod rychlostními limity, navíc, pokud má nové auto, tak se po zajetí spotřeba ještě sníží.

Velmi zajímavé!! :-) jezdím s O3 r.v.2017, s Front Assistem, a přesně na tomto místě v Brně se mi to stalo už třikrát! ... FA vyvolal bez příčiny bezdůvodné nouzové zabrzdění na těch kolejích, zvukový signál a přitažení pásů. Touto trasou jezdím každý pracovní den, stane se mi to tak 1-2x ročně, tzn. matematicky v 0,5%-1% přejezdů tohoto místa, ale i tak mne to vždycky dost naprudí, protože se vždycky strašně leknu. Naštěstí se v tomto místě jezdí v dopravní špičce pomalu, tak do mne zatím zezadu nikdo nenarazil. Problémem je, co vlastně v servisu řešit a jak to dokázat. Moje teorie je, že je prostě nouzové brždění v FA naprogramováno tak, že při kombinaci různých faktorů zabrzdí. A právě na tomto místě na přejezdu kolejí to prostě nastane. Já bych neřekl, že FA funguje v konkrétním autě s poruchou, ale že má špatně z výroby naprogramovaný algoritmus. S tím asi servis nepomůže.

Pokud vidím, že už se okolo motá víde lidí, a jsem na dálnici, taky se přikláním k tomu nezastavovat, navíc pokud vezu pasažéry, děti třeba. Je to strašně nebezpečné, při hustotě provozu na našich dálnicích. Když hoří auto, a řidič/lidi jsou okolo venku, jde už jen o majetek. Jak zastavíš, riskuješ život svůj i blízkých - pozor, stále mluvím o dálnici. Například jeden kolega, nedávno zastavil po poruše motoru na dálnici v odstavném pruhu, než si stačil nasadit vestu, vylézt a zajistit místo, cca během minuty, jeho auto smetla zezadu dodávka. Rozbořila zadek auta, odnesl to zlomeným obratlem, seděl vepředu. Teď si představte tu hrůzu, kdyby měl vzadu děcka. Nebo je zrovna přendával za svodidla. Pozn. ochotný pomoci jsem, hasičák vozím, ale nikdy neohrozím rodinu.

Je to vcelku běžné, není to závada. K tomu, kolik natankuješ kg jsem se už vyjadřoval, prostě +/- 1,5kg do plné. Průměrná spotřeba záleží na stylu a způsobu jízdy, kde jezdíš, ale pravděpodobně to auto počítá jinak, než vydělením kg a km. Podle mne to auto nemůže zvážit, kolik kg plynu je v nádrži, takže to nějak počítá ze snímačů technických dat jízdy a v samotných nádržích sleduje jen tlak plynu. Což je mnoho proměnlivých veličin, ze kterých fyzikáními vzorci auto počítá průměrnou spotřebu v kg. Což krátkodobě nemusí souhlasit, dlouhodobě by asi mělo.

Je tady téma "CNG neboli stlačený zemní plyn", je to na titulní straně dole, ale je to skryté, abys ho viděl, musíš být přihlášený. Proto tam moc lidí nepíše. Hodně informací je tady: http://forum.cngklub.cz/ Jinak z civilizovaných evropských zemí jsou jiné koncovky používány v Itálii, ale tam mají pumpaři svoje redukce. Ještě jsem četl, že problém je na Ukrajině, tam si musíš koupit vlastní. Tady okolo nás, kde jsem jezdil, (CZ, SK, DE, AT, HU, SRB, BG) je to OK.

Máš v zásadě tři možnosti (od nejjednodušší po složitější): a) aplikaci Android Auto staženou a instalovanou z apkmirror, mušíš si vybrat verzi podle typu tvého procesoru v telefonu a vyzkoušet to. b) přes aplikaci Floating Apps fo Auto, umí zrcadlit nejpoužívanější aplikace z mobilu c) plné zrcadlení "full mirror link", potřebuješ kompatibilní mobil (máš), aplikace RockScout a LG Mirror Drive (jen do verze 1.2.1.2., ne vyšší. tzn. taky stáhnout z apkmirror) a aplikaci Button Savior non Root Mám skušenost je se zapojením mobilu přes USB kabel, nevím, zda už máš bezdrát. Smartlink, hodně informací najdeš tady na fóru, doporučuji přečíst celé, je to poučné, odkaz: forum.skodahome.cz/topic/130031-smartlink-apple-carplayandroid-automirrorlink

Máš recht, ten interval kolísání je v praxi spíše +/- 1,5kg, takže interval 3kg. Já sám mám maximum 16,8 kg :-), u staré 15kg! verze, většinou ale naberu mezi 14 a 15 kg. Pozn. již dříve jsem se informoval u odborníka, jak je možné, že to tak kolísá, odpověděl .... závisí to na: teplotě venku, nastaveném plnícím tlaku, teplotě plynu uvnitř stanice, rychlosti proudění plynu, počtu sekcí nádrží stanice, technickém řešení stanice. Teoreticky by se plnicí tlak měl pohybovat okolo 200, ale různí výrobci stanic to zajišťují technicky různě.

Ano, je to možné. Předchozí verze CNG Octavie má kapacitu nádrží 15kg a skutečné plnění do prázdných kolísá o cca +/- 1kg. Záleží to na několika fyzikálních i technických proměnných.

Pokud mu servis způsobil škodu, tak má nárok na její náhradu. Na odstoupení od kupní smlouvy a vrácení auta ale toto není důvodem. Takže odškodnění za způsobenou škodu. K tomu potřebuje majitel auta v zásadě dvě věci: dokázat, že servis způsobil škodu, a za druhé, dokázat, jakou škodu (jak vysokou). Osobně bych doporučil majiteli auta, již nyní si zajistit důkazy k oběma faktům, komunikovat již pouze emailem a komunikaci zálohovat, nebo alepoň telefony nahrávat, (to k části "servis způsobil škodu"), a dále si najít soudního znalce a zadat mu posudek na "jak se liší současná tržní hodnota vozu XY nebouraného a vozu XY bouraného po opravě"). Pokud bude posudek jasný, že se hodnota vozu sníží tak a tak, tak potom přijde majitel auta do servisu a pokusí se od nich dobrovolně získat náhradu škody. Pokud ne, tak soudně. Ten servis je na toto pravděpodobně pojištěný, ale je nutné to i pro pojišťovnu podložit důkazy.

vygoogli si to, možná je tady někde odkaz, jsou u nás taxikářské firmy, které jezdí CNG Octavie, a mají velmi vysoké nájezdy, ta auta se téměř nezastaví. Jsou o tom články na www stránkách auto magazínů, popisují tam právě i tu otázku spolehlivosti a oprav.

No jo, ale tím se připravuješ o možnost dlouhého dojezdu, až ho budeš potřebovat a dojde ti plyn. A když při malém (předpokládám) nájezdu vyjedeš 10 ltr. benzínu každý měsíc, tak ta úspora provozu na CNG skutečně padá do kanálu. Já vozím plnou nádrž benzínu skoro pořád, už asi dva roky, vstřiky zalepené nemám, ale tankuji pouze ten lepší benzín OMV 100 plus.

bojler: no zrovna nedávno bylo odhaleno, že MOL je firma, které když na jedné benzínce zakážou prodávat palivo, protože neodpovídá normě, tak ho v klidu odčerpá a převeze na jinou benzínku, a tam ho prodá jakoby nic. ... ale každopádně bych ti doporučil u nich brát prémiový benzín 100plus.

přesně tak, na starý natural s biosložkou pozor. Já 1x za kvartál natankuji benzín vždy do plné, a za další kvartál vyjedu cca 1/2 benzínové nádrže, a zase dotankuji do plné. Za celý rok tedy vyjedu tak dvě nádrže benzínu, ale nikdy ne komplet do sucha, ale stále se to míchá. Ale beru výhradně ten lepší natural, OMV MaxxMotion 100plus, zatím je to OK, snížení výkonu oproti CNG nepozoruji, možná na benzín to pocitově více táhne.

The_DoctoR Proč to Škodovka jako výrobce u CNG podělala? ... pracuji ve firmě, která ročně kupuje cca 30 škodovek. resp. pořizuje na leasing, většinou Octavie. Máme nějaký standard, ale finálně jde vždy o prachy. Delší dobu jsme testovali několik CNG Octavií, toho starého provedení, ročník 2016-2017. A protože nám to vychází, chtěli jsme kupovat více těchto CNG aut, neříkám všechny, co pořizujeme, ale výrazně více. A reakce výrobce, resp. stav na trhu? ... už cca rok nejde koupit CNG Oktávka. To prostě podělali. Mohl se tímto autem ten trh nakopnout, zájem o CNG jde nahoru, a tito odborníci od Škoda auto .. s prominutím píp píp .. nejsou schopni tato auta vyrábět a dodávat. Po 3/4 roku lze konečně objednat CNG Oktávku (nového provedení), ale jen ve verzi kombi s auto-převodovkou, ale to my jako firma brát nebudeme, je to drahé. A technicky je podle mne nesmyslná ta redukce benzinové nádrže, takhle je to na delší cesty nepoužitelné auto, bude to jak s elektromobilem, řidič bude mít stále přilepené oči na budíku, aby mu náhodou nedošel plyn. Zvýšení dojezdu na CNG je fajn, ale měli tam nechat i tu normální nádrž na benzín.

Taky mi to někdy dělá ... řešení je vytáhnout a znovu zasunout USB (na straně auta), jednou za čas to nepomůže, a je nutné restarovat celé Bolero přidržením tlačítka vypínače. Ale obě tyto potíže nastávají jen občas. Jinak mobil zrcadlím přes full-mirrorlink a je to paráda. Ty výpadky spojení přičítám tomu, že je to prostě systém citlivý na kvalitu připojení a závisí na více věcech - hlavně kvalita a délka USB kabelu, možná i vůle v konektoru telefonu atd.

Ale mě u Bolera ty dvě ikony vždy po chvíli zmizí, a objeví se vždy při přiblížení prstu, jak píšeš, že to je u "VW".

Já bych dal přednost té 1.4. Jednak je to už osvědčený motor, a za druhé to má plnohodnotnou benzínovou nádrž. Je to tak jak píšeš, při dlouhých jízdách, do zahraničí a pod. ti to poskytne velkou výhodu. A naopak při běžném provozu zde budeš jezdit jen na CNG.