NNNTomas

Vyndej jí a uvidíš... třeba je vypálená patice...třeba jen někde blbý kontakt. Já mám přední mlhovky zapojené na zadní a v pohodě...

Na dolití je jendo jakou značku dáš, když splňuje normu... Škododvka dávala Shell, alůe nevím, jestli nyní nedává už Castrol...

Mě se taky spustí oba dva naráz, ale po časev(odhadem 3-5min) se vypnou (nebo 1 vypne, nekouklal jsem jestli oba)...

Spíš by měli zase poslat technika z MB, závada se opravdu asi těžko hledá - hafo pohyblivých dílů, a navíc, jak si říkal, když to měli nedávno rozebraný , co mohli vyměnili...

díky.. a co máš prosímtě za rádio? tipuji dle fotky na ALpine správně ...?

já koukal poslouchal...ale přešsně nevím odkud to jde, připadá mi jako že z kompresoru

Já si myslím, že to bude malým tlakem média (tedy alespon u mě) a olje v médiu, který mi asi unikl? Zjistí v sevisu pouhým odčerpáním chladícího média kolik je v něm oleje pro kompresor? Nebo se musí rozebrat i kompresor...? DP jsem nějak nic nevyčet...

Mě to nedělalo, a už dělá... zavrní to (auto se otřese) ručička otáčkoměru se zhoupne, a zs chvíli dobrý a tak dokola... Mates_XIV : A našel jsi nějakou netěsnost? Mě se zdálo, že mi trochu utekl olej z rychlospojky před chladičem, tam co se na hliníkovou trubičku vedoucí dolu napojuje čená ohebná hadice a vrací nahoru... VAG mi ukazuje ve skupině 002, pole3 tlak 0,6bar. A ani po 5ti minutách se zaplou klimou se neměnil.

To mi taky dělá... jaký máš volnoběžný otáčky při zaplý klimě?

50kW bude určitě lepší....vždyť je silnější...

...a já mám dlouhodobou 6,9l/100km. Ve městě většinou 50-70, mimo 90-110, dálnice 140-160, včéra kousííček i 180.

Serva klimy/cirkulace: Zuby se nevylámou, jen zlobí kontank sběrače na tom trimru, který "mapuje" požadovaný průběh (úhlel) otevření. Mě blbli obě serva, tak rozebral jsem ty trimry. Dostat se k nim jde celkem snadno, pokud člověk neni prkennej tak nemusí vůbec sundavat nic, kromě příhrádky spolujezdce, krytu pod volantem a ofuku nohy ...tuším. Pak jsem odlámal/odehnul černý plast co kryje odporovou dráhu trimru, abych se dostal dovnitř, vyndal celý kovový sběrač napružil a nacvakl zpět, ničim nemazal, a zatim mi to běhá asi měsíc /800km bez chybových hlášek.

Mě něco cvaká u kola, je to ale velice nepatrné, slyším ti jen když otevřu okýnko a jedu tak do 20km/h...

Tak už?

O co jde? Nějaký odkaz...?

no...včera v Benešově Natural95 za 33,80, Nafta za 34,něco... Nejlevnější Natural mají pořád u kruháče v Průhonicích (- kolik vody v něm je nevím.. )

Ta za katalyzátorem by tolik vadit neměla, i když neodkládal bych to déle, než to bude nutné...

Śervis ale asi víc nemůže udělat jejich "nadřízený" je právě přece M. Boleslav (tedy ten technik)...

Tak to pro tebe bude ať 50kW nebo 55kW zlepšení...ale...má to vůbec cenu? Nemysli si, že i když seženeš 55kW, že si s tím nějak "zazávodíš"... Mě přijde že HTP 47kW, jede nenaložená +- stejně jako 55kW, rozdíl nastane až když se naložej... Mě zas přijde 50kW příjemnější, nemusí se tak točit - a je tím je tišší.

A jakej vlastně kvalt máte zařazenej při tý maximálce ?

Lyže se mi tam nevešly, takže něco kolem 160cm...odhadem

nikdo nic ?

Na testování maximálky je nejlepší rovina, a né ty Vaše prudké kopce a naložený auta (aby rychle padali k zemi-z kopce dolů, jinak váha nehraje roli)

Zdravím, ve VAGu jsem zkoušel v naměřených hodnotách(a poté i v zákl. nastavení) skupinu 075, v poli3 by se měla hodnota rozdílu tlaku v sacím potrubí změnit (při krátkém přidání plynupo max. otáčky) minimálně (dle DP) o 50mBar. Mě se ale v poli3 ukazuje pořád 0mBar. ŘJ motoru žádnou chybu neukazuje. Nevíte co s tím? Jak to proměřit?

Mě se to sice taky na tech 700ot i na tu dvojku bez plynu rozjede, ale už se auto trochu zatřese pokus spjku nepouštím velice pomalilinku... Pokud jsem to samé zkoušel na 1,4 59kw která má těch 800-900ot rozjede se na dvojku s relativně rychle pustěnou spojkou...