NNNTomas

Mě šlo jen o to, zda tedy zjistím přes ten VAG něco vypovýdajícího o stavu/tlaku. Tlak po spuštění kompresoru roste okamžitě (na výtlaku samozřejmě). Až dokud nastoupá na úroveň spínání kondenzátorového ventilátoru (na chladiči)- ten by ho měl pak udržet (případně snížit a vypnout)tak aby nedošlo k vypnutí přetlakové ochrany. - Mě sepne ventilátor přibližně tak za 20sec., ale pak tlak stejně ještě stoupá. Končíme debatu - vagem se tedy nic nezjistí

Ja funguje vím. Za chodu tlak neroste do tý doby, než se všechny páry v chladivu přemění na kapalinu, nebo ne? Souhlasís/nesouhlasíš? Souhlasís apoň s tím, že po zapnutí klimy se tlak mění? Viz VAG...

Ohnout se pod auto - vyfotit. Jinak palivový filtr na benzínáku netřeba měnit každých 60tis./to platí jen pro dízly/, jednou za 100-150tis stačí. Na oktě ho mám 240tis. A auto taky jede

Kolik je tam nepoznám, ale pokles tlaku ano. Když mi klima málo chladila, ukazovala tuším 4, když mi jí naplnili bylo tam 6. Za stejné okolní teploty. Tak nevím... Za chodu tlak neroste do tý doby, než se všechny páry v chladivu přemění na kapalinu, nebo ne?

Jo jednoduché, odšroubuješ lištu se vstřiky a pak je jen vytáhneš, drží jen na gumičce - "o kroužku". rokane: To víme: Ale jak bys to diagnostikoval na 100% ?

Těsnění ventilů nebo pod vanou ok? 1-2/15tis zas není tolik aby to bylo vidět, těžko radit, ty musíš zjistit odkud ti to blije.

Tak to není problém zjistit. Dej ho o válec vedle a je to, práce na 5 minut a hned budeš vědět zda i chyba "popošla "

Tak já ty tvoje 15tis. starý svíčky ještě 45tis. dojezdim, jo? Úplně zbytečně vyhozené prachy. Na na rovině by měla jet těch 200km/h, tj. na tacho bude ukazovat cca 210. "nahoře" to nikdy asi moc tahat nebude, když je to 8mi ventyl.

Prohlédnul bych všechno na co jsi sahal, když jsi to měnil. Svorkovnice rozpojit/spojit. Ventil N75 opravdu běhá? Co teplota motoru - čidlo ? Nehulí ti to?

Tak si to s Lancelotem prohodte mezi s sebou

Délkou /122/ se to vejde určitě-bude to akorát, šířka bude v pohodě, výškou /92/ to bude na hraně - hlavně při nakládání. Já převážel plazmovou TV, krabice na výšku cca 90-95 - to se vešlo, ale délku ale už nevím, navíc krabice nebyla moc široká. Vypadá to, že vezeš to samý, co?

Podle mě ano - pokud projde na výšku zadním víkem kufru Vem metr a změř to

Vstřikovač se dá pro jistotu prohodit na jiný válec, a bude vidět jestli i chyba bude "cestovat"...

Zhoupnutí je normální, pak už by měli být v klidu. Taky jsem se ale setkal s tím, že když trimr/servo mísící klapky psalo chybu a pak se otáčky motoru v intervalu houpali pokud nebylo chlazení na max. Tlak se mění - za chodu - roste teplota - tudíž tlak /podle "zatížení" chlazení/. Při malém tlaku se klima ani nespustí /to už ale stejně dáávno nechladí/, při velkém /"přehřátí"/, se zase radši vypne. Proto za studena /těch 20st./ se dá zjistit/kontrolovat jesli neuniká, o to nám šlo. No nekecám. Ano, olej se odsaje, ale pouze z okruhu/ ten z hlavy nevím kolik gramů to je- 20g okruh?,50g kompresor?/. Neodsaje se ale z klimakompresoru, ten je tam pořád /jelikož je i těžší/. Ten se mění jen v případě vypuštění přímo šroubem na klimakompresoru. Pokud má někdo podezření, že mu olej unikl, může říct ať mu nepatrné množství k vysátému přidaj.

U mě lítaj v pořadí, a i tak pálí. První válec je u spolujezdce. Jestli ti to vynechává jen někdy, težko to zjistíš, kabely ti asi délkově nevyjdou přechodit, libovolně kvůli "pálení" dát nejdou.

Skontrolovat vagem otáčky kol, třeba je vadnej kroužek na ložisku, ach jo už...

No, je to slabý, člověk chce aby to jelo, tak na tom furt klečí - a ono stejně nic, jen to tam teče.

No to jo, ale né v závislosti na rozměru pneu. Nebo doladování přesnosti měření.

Jo v servu motohodiny..., ale nevíš kdy oni vynulovali dlouhodobou průměrnou...a co když opravdu předtím byli dálnice nebo i jen okresky. Pak už stačí malá odchylka od tvého výpočtu a je tam o 30tis. víc. Rozvody se dělají v 90tis. Opište si VIN-ko vemte mobil, nebo doma mailem napiště hodnmu pánovi do škodovky, oni Vám většinou řeknou vše co o vozu vědí, tj. od výbavy, datum prodeje,počtu km k danému datumu, servisování, i výměně dílů /třeba bouračka/,atd... Každý servis to může říci, pokud se mu bude chtít. Ale také to není prý stoprocentní, jelikož servisy prý nemají povinnost toto škodovkce posílat.

Aha... já mám už cívky, tam je to jednodušší.

Neříká VAG nic o chybě 16990 - vadný humanoidní článek mezi volantem a sedačkou?

...tak strč do fajfky prst a uvidíš jestli pálí Nebo svíčku. V nouzi lepší než nic.

Při běžném odsávání plničkou se ale olej z klimakompresoru přece neodsaje, ne? Mata.P: Jestli máš dva větráky na chladiči, tak by se ti aspon jeden /menší/ měl spustit chvíli po spuštění klimy, asi na minutku, pak zas vypne. - to je možná ten hluk, jak píšeš ze začátku. Nekolísají ti také trochu chvílemi otáčky motoru? Třeba při nastvení teploty na 20°C. A podívejte se jaký tlak náplně vám ukazuje VAG! Při nezaplé klimě, stejné venk. teplotě - pak si to můžete časem i skontrolovat jestli medium neuchází.

Jaký máte tlak náplně ve vagu? Při nezaplé klimě a venkovní teplotě?

Asi jedině až řekneš co je to za chybu co ti vymazali...