Celerjehnusnej

Můj otec si ten zázrak zvaný KIA Sportage pořídil. Zvenku slušný, ale to je asi tak vše. Zadní okno malé, horší výhled, volant taky nic moc ... . Proto jsem zůstal věrný Škodě. Vyšlo mě to levněji.

Nazdárek, nějak mi nepasuje spotřeba. Výpočet ukazuje něco jiného než PP, ten ukazuje 6,6. Ale jinak je to motůrek dobrej. Jen nějak při sešlápnutí plynu to má prodlevu, něco podobného jak 1,2 HTP. Taky vám to dělá ??? Jinak, maximální spokojenost.

Už to tady někdo má ??? Zajímala by mě zkušenost ... .

Zkoušel už někdo čip od Mr. Cimbu 4x4 81 kW ??? http://www.cimbu.cz/index.php?page=ecu&chip=106&lng=cze , Nějak se mi to nechce věřit.

Pánové, mám prosbu. Není někdo z Prahy a okolí, kdo by mi zajistil a namontoval tempomat do Roomíka ??? Já si na to netroufnu, nerad bych to doje_al. Díky

Asi tak. Mám 1,4 63kW. Již bych si tento motor nepořídil. Docela dost problémů. Ze spoda netáhne, když se zapne klima, horší jak u HTP (mohu porovnávat, mám obě motorizace). Vše vyřešíla až úprava a chip. Pak je ten motor schopný svižnější jízdy. Je to jen můj názor, ale jsem z toho motoru rozladěn.

Dobrý den, dnes jsem přivezl Roomstra se servisu, od kamaráda. Projel se v tom, a nestačil žasnout. Problém s odvodem výfukových plynů. Něco tam měnil, koukal na jednotku...prostě to tam měl dva dny. Výsledek ??? Auto se při rozjezdu nemá tendenci dusit, jede svižně, ochotně jde do otáček. Klesla spotřeba. Říkal něco o nějaké, čidlu,.... . Konečně to jede. Ve Škodovce bylo prý vše OK. A nejelo to. Přeji pěkný den

Já tankuji u OMV nat 95 (ten lepší, nevím jak se přesně jmenuje) a mám zjištěno, že ujedu na nádrž až o 100 km více, než když koupím u levné pumpy. Nejvíce je to znát u HTP. U 1,4 16V se to projevuje na kultivovanosti motoru.

Máš recht. Benál či ropák, hlavně že to vrčí.

Nikdo tě tu nenapadá, nemusíš se bránit. Jezdi si třeba na čokoládu, tvůj problém, jen jsem chtěl vědět, jak počítáš návratnost. Nic víc, nic míň. Pokud si ale hodláš hrát na ukřivděného, tak sorry a už mi raději neodpovídej.

Ok, s tím leasingem jsem to střelil od boku. Přeji ti za volantem mnoho zábavy. Nevím, jak počítáš návratnost, ale při nájezdu 35 tisíc kilometru při tabulkových průměrných spotřebách 1,6 tdi 66 kW, 1,2 TSI 63 kW, jen v palivu se ti to bude vracet minimálně 6 let. A taková úspora se vyplatí, když se auta zbavuješ po 5 letech. Prostě, ušetříš na palivu 900 Kč měsíčně. Jak prosím počítáš tu návratnost ??? Prosím o vysvětlení. Díky

Tak tohle už vůbec nechápu. 3,7 litru a 4,3 litru. Není to snad už jedno ??? Když na to nemáte, jezděte MHD a vlakem. Jen se ještě optám, kolik musíte najezdit km/rok, aby s vám zaplatila "úspora" naftového motoru, než skončí 4 letý leasing ???

Přátelé, už máte někdo 1,4 TSI čipnuté ??? Pokud ano, zajímal by mě konečný výsledek. Mr. Cimbu už má na webovkách parametry a dává to na 110 kW a 260 M.m. Za 17 tisíc. Docela dost.

K motoru 1,2 HTP. Mám od Jandy chip. Maximální spokojenost, protože nemohu čekat a ani neočekávám, že se z toho stane BMW M3. Nešlo mi ani tak o výkon, jako o chování motoru. Klesla spotřeba, neklepe se jak drahej pes a mohu zapnout climu beze strachu, že mi to chcípne. S HTP, věčně naloženou ( já sám mám 120 kg ), 70% Praha, 20 % dálnice, 10% okresky a dle PP 6,9 v létě, 7,2 v zimě. Necourám se, pohoda. U Romstra 1,4 63kw, jsem překvapen. Po zklamání na začátku (byl v servisu proveden přehrání software) se motor začíná probouzet a spotřeba klesá a klesá, motor je živější a čilejší.... . Spotřeba dle PP 7,2 litru. Většinou já, žena a mé drahé ratolesti. Jak jsem vyhodil železné mříže, klesla spotřeba o pár desetinek. Při posledním tankování mi PP ukázal dojezd rovných 900 km.

Divný, s Roomem jsem v Praze již pod 8 litrů. PP ukazuje 7,7 a že ho nešetřím. A Fabka 1,2 47 kW že kapánek více, PP ukazuje 8,1, (věčně naložný kufr, kolem 100 kg)ale je to zkreslené, protože jsem do do Bratislavy a zpět jel za 3 hodiny a pak za 2,5 hodiny. Takže to bylo kolem 12,5 až 13,5 litru.

Vy máte starosti. To jste na tom tak zle, že sledujete každou decku benálu ???

Mám tam Cimbu a změna je hlavně v přechodových režimech, neklepe se to jak drahý pes, menší spotřeba, větší maximálka. Snadnější rozjezdy a mohu si dokonce pustit klimošku a rádio. Do města ideál. Na delší cesty rychlejším stylem jízdy, nic moc, moc velký hluk. Jinak, za ty prachy, dobrá volba. PP ukazuje dlouhodoubou spotřebu po Praze 7,8 l, nešetřím ho, v autě stále kolem 50 kg + mojich 120 kg. Roomster 1,4, ze začátku zklamání, po flešnutí (v záruce) se projev motoru zlepšil. Ale táhne až od vyšších otáček. Musí se s tím jinak než s 1,2 HTP. Na delší cesty, výborná volba. PP ukazoval ze začátku 8,5 až 9 litrů. Po 20 tisích se motor rozeběhl a spotřeba klesla na 7,7 l.

Pánové, ač fanda Škody, tak právě Tiguan mi padl do oka. Není o moc dražší, ale vybavenější, lepší výběr motorů.... .

Díky za odkaz, návratnost 1,9 TDi po ujetých 200 000 km a více. To se opravdu vyplatí.

Tak k tomu turbu. Taxikáři, drtivá většina má turbo diesel. Takže toho bych se nebál. Benál 98, nikde v parametrech jsem nenašel, že je to na N98, ale na N95. Kdyby to tak bylo, jako třeba u nejvýkonější Fabie I, tak by to tam bylo uvedeno, tam se taky uvádělo N98. Každý motor je ovlivněn stylem řidiče.

Však jistě, 1,4 16V a 1,4 TDi, to se nedá srovnat. Ten nafťák je prostě traktor pro zemědělce nebo rádoby šetřílky. Ale podle chuti ... . Jak tu člověk řekne svůj názor proti naftě, tak je zle. Prostě, 1,9 TDi, dnes již 2,0 TDi mají něco do sebe, ale 1,4 TDi je prostě nepovedený zmetek.

Sorry, ale tohle "Na PD treba lepšieho vodiča" mě rozesmálo huronským smíchem.

Měl jsem tu čest, v tom traktoru 1,4 TDi 59 kW. Hrůza, děs, utrpení. Nejhoších 500 km mého života. Ta spotřeba nebyla zas tam malá, řev ohromný, v otáčkách to vadne ... . Za tu cenu, vyhozené peníze. Zlatá 1,2 HTP, nehovoře o 1,4 63 kW. Ale pokud někomu jde čistě o spotřebu, na dálnici překážet, ploužit se krajinou, dobře mu tak.

Dobrý den, i já rád bych se připojil se svou troškou do mlýna. Mám FI 1,2 HTP 47 kW + Cimbu a R 1,4 63kW. Ze začátku jsem si říkal, že je to stejně jedno. Jenže. R se nějak rozeběhal a jede jak divej, i po tom, co mi v záruce byl vyměněý soft v řídící jednostce). Od té doby když jezdím po Praze s Fabkou, remcám na ten motor jak mohu. Za dva roky mi končí na Fabku lízačka. Těším se, zda do Fabek či Romíků budou dávat 1,2 TSI 77 kW, ještě lepší 1,4 TSI 90kW. Naftové tříválce, to raději nebudu komentovat. Doufejme, že mě neroznesete na kopytech.

Raději než na PP a tachometr se kochám krajinou. Již se těším až bude jaro. Stáhnu okénko a ta svěží vůně jara, první jarní slunce, když začíná mít sílu a pěkně hřeje, ach, to bude nádhera.