mr.coumess

A ta nahravka? Nebo mas to vyresene?

Zdravím Vás, po delší odmlce jsem konečně zde, abych napsal na mé založené téma "odpověď", co to bylo za hvízdání. Nejprve připomenu, že jsem s tím byl v autorizovaném servise a kontrolovali rozvody, pumpu apod. Dle jejich slov řekli odlučovač oleje za nějakých 2500 kč. Po mém posledním příspěvku utekl nějaký čas a jednoho krásného dne náhodou koukám a pod autem mokro. Vyloučil jsem klimu, nepoužíval jsem jí. Koukám do motorového prostoru a vše bylo jasné....vodní pumpa K.O. Kde se páni technici v autorizovaném servisu sekli? Asi vůbec se na to nepodívali. Po výměně pumpy a rovnou i rozvodů, hvízdání již není slyšet. Závěrem: u mě pomohlo tedy výměna vodní pumpy a je klid. Mějte se a ať Vám to jezdí

Ahoj, diky za tvuj prispevek a i ostatnim. Potvrzuji, ze by se jednalo o vodni pumpu. Pod autem bylo mokro. Zprvu jsem si myslel, ze je to klima. Jenze flek nezmizel. Mrkl jsem do motoroveho prostoru, pod motorem je kryt a na nem mokro. Muj odhad, ze pumpa dosla do dalsiho stadia vetsi netesnosti. Nyni v rychlosti auto v servise a podle vseho to bude pumpa. K tomu holt koupim nove rozvody a bude v tomto snad klid. Stejne bych rozvody resil cca za cca 20tis km, coz mam jeste v tomto roce. Chlapi mejte se.

Díky za reakci. Mrkl jsem na odkaz a chování kapaliny mám oproti videu 100 a 1 klidné :). Každopádně při výměně oleje nechám pro klid duše provést tlakovou zkoušku. Hodit mechanikům dotaz, proč tedy z max se mi to ustálilo na min rysce.

Zdravím, měl bych asi divný dotaz, podpořený nahrávkou. Stále zapojuji selský rozum. Omluvte mě, možná vypadám zmateně a zmateně to asi podám. Jenže mám stále divný pocit. Vůz roomster 1.4 16V 63kw. Všiml jsem si v pulce ledna, že mám na rysce min chladící kapalinu. Tak jsem dolil. Po průběžných kontrolách se mi hladina opět ustálila na min. Všiml jsem si, že při zahřátém motoru se mi hladina v chladící nádobce vlní - bublinkuje, čechrá se hladina. Ale né divoce, že by čechrání mí vymývalo horní část nádoby. Odbočím, na O1 1.9 TDI toto nevidím. Říkám si, že chladím motor, vysoké teploty, je to přece pohyb kapaliny v okruhu, auto přece funguje..... budu kontrolovat tedy stav kapaliny. Ta je ok, žádné mastné (olej v ní nevidím), hladina stejná (min) a růžová barva ok, pod olejovým víčkem není žádný bílý film, koukám kolem hadic a nic. V klimě chladící kapalinu necítím. Hustě bílý ani modrý a další barvy světa nevidím z výfuku. Výkon auta dle pocitu ok. Spotřeba auta dle stylu jízdy řidiče je ok. Mokro pod autem není. Občas jak si vzpomenu po delším čase od vypnutí motoru otevřu a zavřu modré víčko nádobky. Ujde vzduch. Ale že bych viděl nárůst hladiny, to ne. Hlavě otázky: že by těsnění pod hlavou? Mám nalítáno 168 tis. km. Rozvody dle servisky cca 120 tis. Jsem druhý majitel. Ale že by to opravdu první náznak? Dále otázky, že by vodní pumpa? Nasávala okolní vzduch přes netěstnost? To by znamenalo, že unik kapaliny by pokračoval i pod min rysku, když jsem do max jednou dolil. Jenže hladina stojí. Tak, že by hadička? Mikro trhlinka? Za cca 1200 km mám výměnu oleje. Nechat otestovat chl. okruh tlakovou zkouškou? Samozřejmě bych zde pak nemusel psát a Vás nějak otravovat. Má zvědavost je, zda někdo se s tím taky setkal a došel k výsledku, že to byla "prkotina", než hned těsnění pod hlavou. Děkuji všem. IMG_4786.MOV

kimmi...Hadam, ze to byla klapa. Ja menil v jeden cas palivovy, olejovy filtry a novy olej. Po te stacilo mit pod 11 stupnu-podzim a zacaly ty studene starty. Vzdy na podruhe. Nechal sem klapu vycistit a je zatim je klid.

Ahoj. Ja uz psal muj pribeh, pomohlo vycisteni klapy. Jinym treba premiovy benzin nebo nova nahrana mapa... apod. Kazdopadne pro dalsi budouci motoristy resici tuto situaci (pro ne novy problem) pomuzes dalsi i ty, pokud tobe neco zcela jineho pomohlo :).

Zdravím Vás. Hledal jsem v tématech a nenašel jsem, krom témat o dodělávaných tempomatech. Měl bych dotaz k origo (továrně montováno) páčce Tempomatu. Nereaguje na zapnutí ON a vůbec nezaznamenává aktuální rychlost pro držení dané chtěné rychlosti. Nemám v palubce žádnou ikonu aktivace. Borci ve škodovce tvrdí, že je VAG ok a že nejspíš samotná páčka je K.O. Což se mi nezdá. Prej i koukali na konektor a měřili, zda informace prochází a prej ne. Jenže já si vysvětluji, kdyby páčka byla K.O., nedávám blinkr, nedávám dálkové apod. Jak se může poškodit tato funkce na páčce.... Furt si říkám, že je to v tom VAGu. Už jednou mi borci ve škodovce tvrdili, že auto nejde počeštit. Nu blbost. Stačilo ve VAGu nastavit 8-bit adresu a maxidot byl hned v češtině. (to jsem odbočil). Mě se jedná o to, zda někdo neměl něco podobného s origo tempomatem. Třeba vážně ve VAGu stačí něco omrknout, něco zcela konkrétního nebo přehrát soft apod. Googlil jsem, ale nic jsem nenašel. Páčka a práce je cca 2-3tis. Což se mi nechce :). Nesetkal se s tím někdo? Díky

Servo mi to nedela. Kola mam rovne. Civka? Jak to myslis? Jako alternator? Pred tydnem dojedu k baraku-hvizdam. Vypnu motor, kopl sem znovu po cca 3 minutach a hvizdani zadne, pouze pekny zvuk zdvihatek. To byl a asi mala chvilka stesteny. Dlouhodobe zatim hvizdam. Blbe je, ze auto denne potrebuji. Cca v listopadu musim naplanovat servis. Do te doby musim zvazovat zde Vase tipy, nez jit hned menit odlucovac. Kdyby jen existoval pristroj, ktery frekvenci hvizdu dokaze najit od hluku zdvihatek, remenu apod.

Dnes zkoušeno. Zvuk je stejný i přes nepatrné zvýšení otáček. Hvízdání se nezvětšuje.

Na neutralu hvizdani je bud prehluseno otackami, nebo prestane hvizdat, tezko rict. Soused turoval a ja u motoru. Zkouseli jsme ruzne otacky ( i ty v cervenem). Viz vyse jsem psal, ze jakmile dam kvalt a plynule se rozjizdim, hvizdani do kabiny nejde. Ac se snazim vnimat za jizdy motor a jeho projev, tak nahrany zvuk neni slyset. Pouze kdyz stojim s teplym motorem.

Nebo zkracene posilam primo soubor do fora. Omlouvam se, nevsiml jsem si, ze lze zde extra zaslat soubor. IMG_2108.MOV

Zdravím, zasílám video toho zvuku. Díky za postřehy. https://ulozto.cz/live/!BXesW9P9X9FM/hvizdani-mov

Urcite ne, ale tesni. Zacal sem hlidat hladinu chladici kapaliny. Je nad minimem. Ono, parkuji ve svahu. Jedine po praci na parkacu jak vzpomenu kouknu. Jenze kdyby to byla pumpa, jde slyset hned po nastartovani (studeny motor). Cca 3 min auto si bubla, bo zaviram po sobe branu a nic. Zadny zvuk.

Ales-r: Cca od srpna mam toho rooma. A od te doby jsem zacal ten zvuk vnimat. Jeste jsem ho nestacil nahrat. V kabine je slysel lip, nez pri otevrene kapote. Pocasi nepocasi, klima neklima, hvizdam porad. Ale jakmile zaradim a rozjedu se pomalu- male otacky, zvuk se ztrati (muj vnimavy pocit) a samozdrejme pri jizde uz jde slyset vase otacky motoru. V servise meli zhozeny remen a zkouseli jet bez neho a dle me urcite zkouseli remenice, kladky. Zvuk je navadel k tomu odlucovaci. Ten zvuk nekdy pripomina stary vyzvanejici telefon (pevna linka). Doplnujici info: Rozvody v autorizovanem pred cca 20tis km. Dle servisky. Kdyby panum technikum se soucastny stav nezdal, kdyz mely remen zhozeny, urcite by rekli. Hubo44: Kde ten odlucovac najdu? Je dostupny? Ja jen, zda je to na autorizovany servis, nebo staci sikovny mechanik, ktery motor nevidi poprve? Dil si sam objednam, jen ho tam dat. Je nutno PC? Nevis? Jinak prozatim vsem diky za postrehy. Nekdy na parkacu jak chvili nechavam schladit motor, tak mi je az trapne, co za rechtacku prijelo :).

Zdravím...měl bych dotaz, zda se s tím někdo nesetkal. Mám rooma 1.4 16V, 157t km nalitano. Hvízdá mí "něco" z motorového prostoru při zahřátém motoru na neutrálu, ze strany rozvodů. Měl jsem vzato, že vodní pumpa. Jenže ve škodovce v servise měli z hozený řemen, kontrola pumpy a vše ok. Hladina v nádržce ani o mm neklesá. Páni technici došli s odpovědí, že hvízdá odlučovač oleje za cca 2500 s prací. Jsem prvně slyšel o nějakém prvku jménem odlučovač oleje, ani nevím kde je a zda si ho dokážu vyměnit sám. Ale otázka z ní. Opravdu toto zařízení umí hvízdat? Hvízdání připomíná nenamazané ložisko, vysoko frekvenční pískot, vedle zvuku klapajících ventilů. Pokud čas dovolí, natočím to. Setkal se s tím někdo? Můžu to tak klidně nechat? Pokud nebudu řešit zvukový doprovod z motoru... Neuškodí to? (něco jako u TDI, jak hvízdá turbo, tak už se ví, co bude). Díky panové.

Zdravím, toto téma je poněkud dlouhé. Z časovým odsunem rád přispěji pro někoho, kdo toto nyní aktuálně řeší. Mám rooma 1.4 16V, cca 157tis km, r.v. 2008, sport verze. Jsem druhý majitel, dotaženo z Rakouska. Když bylo pod 12 stupňů venku, tak ranní starty byly vždy na podruhé. Prvně jsem kopnul a hned zdechlo. Na podruhé již motor držel a mohl jsem odjet. Po přečtení fóra jsem zajel do autorizovaného servisu (v Havířově). Dle fóra řekl tipy. Pomohlo mi vyčištění škrtící klapy. Byl na ní olejový film a nefungovala správně. Nyní je pod 12 stupňů nakopnu na poprvé a vše ok. Nevím jestli to mělo vliv, ale párkrát jsem nastartoval i pod 12 stupňů. Měl jsem natankováno 100 oktan. Vesměs jsem na Benzině nejčastěji. Když mi auto šlo kopnout na podruhé, vím bezpečně, že jsme měl 95 oktan. Zda to mělo souvislost nevím, možná jen náhoda. Dlouhodobě jsem plánovaně netankoval pro pozorování. Chtěl jsem to mít vyřešené. Nyní si tankuji co zrovna chci 95, 98, 100 a vždy na poprvé startuji. Navíc jsem začal používat VIF. (můj pozůstatek z přesedlání z nafty na benzín). Věřím VIFu, že pročistí karbon apod. Aspoň dle testu na webu či svět motorů. Neřeším nějaké umělé zvyšování oktanu, zda se děje či ne. Abych to shrnul, vyčištění klapy pomohlo. Ať se Vám daří :).