JSvoboda

Jo... asi vsechno na tebe bude rvat Ale postupne to ustane jeden system po druhem...

Pak to zas trva dlouho nez se to odbrzdi

Jo taky jsem to udelal pres obd11

Doporucuji mrknout na youtube na p.Vaculika ten o S3 mluvi celkem jasne a srozumitelne a zminuje i baterii... A urcite bych novou baterku zaregistroval aby auto vedelo ze ma novou... A nepracovalo s ni jako s tou spatnou...

Mam early nastaveno a stejne cukne kdyz slapnu na plyn...jediny kdy to necukne pri rozjezdu tak kdyz jen lehce rychle tuknu do plynu a pak az pridavam...

Klasika... podzim a jaro... vlhke pocasi a kosa... Taky nechapu jak to mohli takhle dodrbat s tema svetlama... Akorat ty tam mas asi uz i kapky to znaci prasklinu...

Co jsem mel ja origo tak i na nule svitlily led denni, neslo to vubec vypnout. Proto jsem si to prekodoval kdyz dam 0 tak noc nesviti.

Ja jsem si nechaval prehrat soft u SgsMP a ze zacatku super, hezky se to rozjizdelo bez zbytecneho prokluzovani a parada. Po case ta prevodovka zacala lenivet, a nyni je to jak pred upravou takze takova na pohodu pomala pri rozjezdech, podtaceni jako pred upravou...

Vona se ti zase adaptuje a bude to jak pred tim A muzes zas resetovat...

At na ni udelas co chces vzdy si bude zit svym zivotem

Kdyz mi odesel zamek tak na diag byly 2 chyby dveri...skrat na kostru a jeste neco se zamkem... Pak i ma druhych dverich ale to se nejak chytlo a funguje to ale chybu to zaznamenalo. Blby je ze za ten zadni zamek s el.pojistkama chtej raketu jak prase to se clovek pekne prohne jen kvuli zamku...

Ja si myslel, ze kdyz se nakodujou do radia ty budiky sportline kde se da nastavit zobrazeni teploty tak ze to bude ukazovat skutecnou aktualni teplotu, ale ukazuje uplne stejne jak rucicka teploty ne jako diagnostika Takze 90. Chtel jsem to kvuli tomu ze jednou za cas treba jednou za 2 mesice mi rucicka teploty stoupne vic nez jak je na pulce a pak zase klesne na pulku 90. Tak me taky zajimalo jak ta teplota stoupne realne. Nepodarilo se mi zatim.

Na kratsi cesty mam ja 6.5 az 7l. Na delsi trasy okolo 6l. 168KW 2.0 tdi. LaK kombi 4x4. Myslim ze to hodne zalezi jak proste clovek slape na plyn a kolik nakladu prevazi. 5.5 az 8l bude urcite real u vsech

Vlez si pod auto a zahejbej si s nima... Vypada to jako malinkej kulovej cep

Skus promazat i ty tycky podle kterych ( zatizeni auta ) se steluji polohy sviceni svetel vpredu... Ty dovedou pekne vzrat... Jsou na ramenech.

At delas co delas ve dne to svitit neuvidis...

Videl jste nekdo velky test oleju od Vaculika? Svet motoru kdyztak... to by mohlo byt celkem necorikajici jaky olej je co zač...

Tak pis iV ne IV Zajimalo by me proc by mel byt canton jiny? A hlavne v cem? To jsem nevedel...

Pls nepis ze jde o S IV je to stale III jen facelift. Nekoho by to mohlo poplest. Pokud jde o subwoofer tak s tim asi problem nikdo nema. Spis s tim zvukem v aute z tech repraku ze dveri... Nejde to poradne nastavit aby zaroven bylo slyset slovo a zaroven aby hudba hrala prijemne pro ucho... Subac ten duni tam asi neni co resit. Jestli bude dunit vic pri prepolovani to zjistis jen kdyz to skusis

Mel jsem to podobne. Nejdriv sem tam nesli otevrit dvere a pak zase sli... A pak uz nesli vubec... Zamek dveri za 5000 kc Ted mi to zacalo delat na dverich u ridice pro zmenu, sahnu na kliku auto se odemkne ale moje dvere nikoli... Takze pocitam ze ty zamky asi odejdou postupne vsechny...

Jak jsem psal. Asi ma svuj rozum a po case se proste preladi jak uzna sama

Jedna nevyhoda odpojeni konektoru je co jsem vypozoroval , ze uz auto nehlida stav baterie. To znamena napriklad ze nezavisle topeni by mohlo bezet a automaticky se nevypne kdyz je slaba baterka a vyzdime ji. Se zapojenym konektorem to ohlida a vcas vse vypne aby jsi nastartoval. Tez jsem to resil driv. Voltmetr mam taky stale zapojen. Ale uz to neresim a zapojil jsem konektor zpet napeti mam stale okolo 12.5V. Nekdy 12.4V kdyz stojim dele. 2 roky mam novou baterku a zatim dobry. Zajimave je ze zena v O3 1.6TDI ma napeti 12.6V plus minus porad a ma stejnou baterku tak nevim jestli to tam funguje jinak nebo ma kvalitativne lepsi baterku nebo mensi vybavou to je...Nevim.

Ja daval na zadek ATE vse a tez 2 roky uz parada... cena is praci asi 6az 7 tis. Na predku mam jeste origo ale uz s s hranama. 104 tis. Km.

To DSG mi pripadalo taky lepsi hned po uprave... Ale jak jsem psal ma asi svoje adaptace a sama se nejak doupravi. S tim DPF mam taky kazdych cca 400 az 500 km vypalovani i kdyz tankuju bez bioslozky. Jezdim 2x az 3x do tydne cca 70km. Dokonce jsem zategistroval jednou ze DPF vypaloval zrejme 2x za sebou mi prislo ale to nemuzu rict na 100% . Ukazovalo ze je nutne nechat bezet motor pak to zhaslo a po chvili se to zase objevilo.

No prave, 2.0 tdi meli bud 6 DQ250 nebo novejsi dq 381/380 oboji mokre... mozna slabsi tdi 1.6 mohla mit suchou... Silne pochybuji ze O3 2.0 tdi ma suchou... to je spis nemozne... S3 to tak ma urcite.