Přejít na obsah

JSvoboda

Uživatel
 Prohlédnout profil  Zobrazit jejich aktivitu

  • Počet příspěvků

    426

  • Registrace

  • Poslední návštěva

 Typ obsahu 

Příspěvky zveřejnil JSvoboda

    Autobatéria

    v Elektrika

    Vloženo · Editováno: , autor: JSvoboda

    Mam 2 auta octavii 3 a S3 a u obou mam exide ek700. U obou mam klodove napeti i po dlouhe jizde se stalym dobijenim ( pod 5 stupnu nabiji stale) mam u o3   12.6V a S3 12.5V.  O3 je skoro zebrak a s3 LaK. Nechapu kde ty mas 13V  :)

     

    Jinak voltmetr do zapalovace mam taky uz 2 roky v aute. Proto jsem se ptal kolegy jak zjistuje stav napeti. Protoze je jine po jizde, je jine po par hodinach zamceneho auta a je jine po odemceni dveri :)

    • Líbí se mi 1
    • Pozitivní 1

    Autobatéria

    v Elektrika

    Vloženo

    Na Octavii 3 1.6 TDI vidim tez okolo 12.6V   cca porad. Na S3 mam treba 12.4V  plus minus nekdy 12.6 ale to cely den jezdim. Po delsim stani je to tak 12.4V. Baterky jedna 2 mesice nova druha  rok stara. Obe Exide EK700. Obe nakodovany. Stav baterie v klidu na hodnote 12.1V  jsem mel po 1h beziciho nez.topeni. ( zapl jsem ho ale nakonec nikam nejel a zapomel na to :) ) 

    Rekuperace energie

    v Elektrika

    Vloženo

    Podle vseho auto nabiji kdyz neni baterie nabita na nastaveny stupen. Kdyz je  bat uz skoro KO tak se ji asi bude snazit dobit a jelikoz uz se nedostane na dany stupen tak stale jakoby nabiji. U mojeho auta pozoruji rezim "jak kdy"  Ale vidim jak nabijeni tak i jizdu na baterii hlavne pri ustalene jizde s nohou na plynu. Jak sundam nohu z plynu okamzite napeti skoci na 14.7 .  Pak pridam plyn a spadne na 12.2 treba...   Trasa 35km tam a zpet . 

    Kdyz zapnu vyhrivani sedacky ridice byt i na jednu carku tak nabiji uz porad na 14.7. Ale vypozoroval jsem, ze kdyz jedu dlouho tak se napeti nabijeni postupne casem snizuje az k 13 2V.  Asi ochrana prebiti ... 

    Brzdove kotuce a platnicky SIII vymena

    v Podvozek

    Vloženo

    před 20 hodinami, dfga napsal:

    A ako? 

    Jedine riešenie vidím dat tam 340mm kotúče ale už nebudem pchať do auta prerabkami peniaze a pôjdem o rok do niečoho lepšieho (A6 napr.). 

    No pred upravou jsem slapl na brzdu a skoro nic tak jsem musel prislapnout neprirozene vic a pak i o dost vic... po uprave jen lehce polozim nohu a brzdi a ja si lehceji reguluju silu brzdneho ucinku...uz vyrazne vice prirozene.

    Chiptuning - Zvýšení výkonu

    v Motor 2.0 TDI

    Vloženo

    Jj tech 1300 otacek bylo umornych stejne tak i po 3400 otackach vykon uplne zvadnul...   uprava to opravila...ted toci na D  nekde nikdy pod cca 1600/1700 cca a vykon motoru taha az za 4 tis otacek.  Ale ta dq381 je takovej sibal, ona se stejne ridi podle sebe a svojich adaptacich  a nakej soft ma na haku :) Ne uplne ale rekl bych ze nejakou svoji volnost urcite ma. 

    • Pozitivní 1

    Chiptuning - Zvýšení výkonu

    v Motor 2.0 TDI

    Vloženo

    Co na tom nechapes...   140kw u s3 proste neni citit ze by to bylo 140kw.  Je to udusene a s pomalymi reakcemi na plyn a na vse. S2 125kw jede pocitove jako strela oproti tomuhle.  Ja zase nechapu jak se s temihle 140kw muze spokojit ;) To by pak stacila i 110kw verze...  Pokud jde o dpf tak prez diag lze sledovat zaplnovani a regenerace takze stav dpf sledovat lze.  A ti kdo delaji chipy tak vedi uz jak a ceho kde pridat/ubrat a seridit aby to nebylo na prt... 

    Rekuperace energie

    v Elektrika

    Vloženo

    Nejlepsi je mit v zapalovaci merak s displejem. Stav baterie je realny po zamceni auta elespon par hodin a pak skrz okno sledovat. Pokud na to koukas pri odemcenem aute a s otevrenou kapotou tak udaj neni spravny. Nebo ten tvuj pristroj bys mel mit vyveden do auta a taky koukat na nej skrz okno kdyz je auto "uspane". 

    • Pozitivní 1

    Chiptuning - Zvýšení výkonu

    v Motor 2.0 TDI

    Vloženo · Editováno: , autor: JSvoboda

    Tak zalezi jak je to pouzivane... ja to mam od 84 tis km  ale prakticky uz rok to sleduju a skoro se to nezvysuje jen tisicinky nabihaj ale tech 30 mam uz snad skoro rok...  Ted mam 100 tis...  Chip vs dpf ... pry to je jedno kdyz je to udelano dobre...ba i s bonusem ze se regenerace dela pri trochu vyssich teplotach a tim se lip bordel spali... 

    • Líbí se mi 1

    Chiptuning - Zvýšení výkonu

    v Motor 2.0 TDI

    Vloženo

    Dpf a chip, tomu komu to driv hulilo tak to delal asi nekdo kdo neznal spravny pomer pridani nafty a vzduchu a predvstriku v urcity monent. Znamy mel chipnute 1.9tdi a nehulio a jelo jak krava a jinemu to jelo taky lip ale hulio...  z toho soudim ze proste nekdo umel a nekdo se asi teprve ucil :) Ja co mam ted vypalovani dpf tak mam kazdych cca 400km ale ceho jsem si jednou nebo dvakrat vsiml tak probehla regenerace 2x za sebou tj. Videl jsem zvysene otacky tak jsem si precvak kolumba na stav auta kde je napsano doporuceni  "je nutny beh motoru" tak sem to tam nechal a jedu a jedu a zhaslo to za chvili. Ale po 5km cca se znovu supstila regenerace a zase tam bylo na 10 min "je nutny beh motoru"  jen nedokazu na 100% rict ze to 1. Byla opravdu regenerace. Jinak mam ted najeto celkove 100 tis a po chipu asi 8000km  a na diag mam popilek co se neda spalit na hodnote 30g max je 80g.  Ty ostatni hodnoty sazi se vzdy vynuluji nebo jdou do minusu po regeneraci. 

    Chiptuning - Zvýšení výkonu

    v Motor 2.0 TDI

    Vloženo

    Hale nevyresilo...  je to jen muj pocit, ta dsg ma svoji hlavu a tak nejak se adaptuje na styl jizdy asi.  Chtel jsem udelat zakladni nastaveni dsg a skusit jak se bude chovat ale jeste jsem se k tomu nedostal. Ale zas to neber tak ze je to spatne, je to urcite lepsi nez serie ale na 100% muzu rict ze se ty dsg urcite casem nejak adaptuji a zmeni trochu svoji charakteristiku. DQ250  u O3rs je takova jako rychla v tom razeni kdezto DQ381 je takova jako na pohodu bych rekl.  Takhle asi bych do te upravy dsg sel znovu urcite je to lepsi nez serie ale zase zazrak to uplne taky neni na rozdil od chipu motoru...

    Chiptuning - Zvýšení výkonu

    v Motor 2.0 TDI

    Vloženo · Editováno: , autor: JSvoboda

    Interval vypalovani dpf se ridi sam podle stylu jizd a myslim i podle druhu pouzite nafty...  Chip umozni pouze trochu vyssi teploty spalovani dpfka a to je pro paleni sazi lepsi.  Jestli ma nekdo jine info at napise. 

    Chiptuning - Zvýšení výkonu

    v Motor 2.0 TDI

    Vloženo

    Ja jezdim tez klidne, ale nesnesu kdyz jezdim autem klidne a vim ze vic to  nejede... Radeji jezdim autem klidne kdyz vim, ze kdyz za to vemu tak to jede :) A seriove nastaveni 140kw motoru a dsg je proste bida a des. Jede to jen.ve strednich otackach ale je zajimave ze kdyz clovek jede kudlu na serii tak dsg se snazi drzez otacky motoru v pasmu vysokych otacek kde ja to uz mrtve no hruza proste... po chipu to v tech vysokych otackach uz tahne...v serii proste vubec...

    Chiptuning - Zvýšení výkonu

    v Motor 2.0 TDI

    Vloženo · Editováno: , autor: JSvoboda

    To mam i ja...465nm a 164kw ( u 4x4 se nepresne odecita na skusebne ztrata takze se k tem namerenym 164kw jeste pomyslne pricita nejaka % takze klidne muzu miz i 170kw taky)

    Jo 140kw ma taky od 2018 cca DQ381. 

    Byl jsi kde na chip ?

    Chiptuning - Zvýšení výkonu

    v Motor 2.0 TDI

    Vloženo

    Myslim ze  zivotnost je uplne "stejna"  na to to "nema" vliv pokud nevyuzivas ten plny vykon vsude a vzdy. On ti to vysvetli jak to funguje az tam pujdes na chip... i serii znicis taky driv kdyz budes jezdit porad na omezovaci :) Jinymi slovy kdyz serii ujedes jako duchodce 300 tis tak s chipem ujedes jako duchodce uplne stejne... Kdyz budes jezdit sportovneji tak na serii ujedes 250 tis km a s chipem 240 tis. A dobry ladic ti to naladi tak akorat aby se ti to nerozkocilo... 

    • Pozitivní 1

    Autobatéria

    v Elektrika

    Vloženo

    Doporucuji AGM EK700 Exide. Tyhle MOL  byly propadaky vseobecne znamo. Do Superba uz bych ani jinou nez AGM ja osobne nedal  uz kvuli cyklovani nabijeni a vyrazne lepsi technologii. 

×
×
  • Vytvořit nový...