Znedlob

Pamatuji si na problém u Fabia 3, kdy u slabší motorizace 1.0 TSi (70kw) docházelo k nadměrné korozi na zadních kotoučích, protože se používali horší desky. Že by podobný problém, akorát posunutý objemově výše? 1.5TSi vs 1.0 TSi - lepší/horší.

Tak to je mazec. Já skoro nebrzdím, ale vzadu mám na kotoučích jen malé vyrezlé drážky, jinak hezky lesklé. Jaký máš motor?

Já ty lokty potřebuji mít ve stejné výšce s opěrkou na dveřích. Takhle je to cca akorát.

Můžu jich par vytisknout. Na mě je ta nejmenší výška velká. Musel jsem to poupravit na 10 mm.

Chápu. Prostě jsou ve Scale použity jiné jednotky, které tohle neumí, protože se s tím nepočítalo.

@hardhouse.trip nemám. Zřejmě je funkce dostupná jen u verze s DSG. @KrostaTakže to není jen o výměně volantu a dokodování. V tom případě to padá, protože v AS to asi neudělají dodatečně a bude to určitě komplet přesahovat 10k. "Varování při vystupování nikdy pro MQB platformu fungovat nebude" - https://www.auto-horejsek.cz/varovani-pri-vystupovani-skoda-octavia-ctvrte-generace 4 Octa neni MQB? "Ty dynamické čáry jsou dány druhem couvací kamery. Pokud jsou statické, jedná se o LOW "tupou" kameru, která to neumí. Pokud je v autě rádio Amundsen a vyšší, tak to umí i tu HIGH "chytrou" kameru, která vyžaduje jiné zapojení, natažení dalších kabelů a kalibraci (která není nutná pro zobrazování obrazu)." Ano já tomu rozumím. V případě Bolera je zde pouze zobrazení senzorů a statických čar na kameře. Mě se jednalo o to, jestli se ty čáry nedají alespoň dokodovat v případě senzorů. Základ bolero Amundsen + jak píšeš zřejmě high camera - ukazují se čáry u obojího ( odkaz ) Amundsen + low camera - zde jsou čáry na parkování ale u kamery ne ( odkaz ) Zde se uvádí dále infotainmenty, u kterých je to proveditelné: Voraussetzung: Navigation High (= PR-Nummer: 7UG, 7UP, 7UH) Navigation Standard (=PR-Nummer: 7UF, 7T7) Radio Entry I8C ohne Navigationsfunktion (PR-Nummer: I8C) in Kombination mit PR-Nummer 9WT Radio Entry I8Q ohne Navigationsfunktion (PR-Nummer: I8Q) in Kombination mir PR-Nummer 9WT Dle všeho je možné Guidance Line (retrofit) zprovoznit na grafickém zobrazení parkovacích senzorů u každého rádia. Pro zobrazení Guidance Line na kameře je nutná High Line Rear Camera with Guidance Line, jak píšeš.

Mám volant new look, dvouramínko. Přemýšlím o tříramínku a zároveň o dodělaní vyhřívání volantu. Řešil to už někdo? Co je k tomu třeba? Dále, myslíte, že by šlo na Scale zprovoznit: Emergency Assistant (tuším Asistent pro nouzové zastavení, že to už tu někdo zkoušel a má to) Varování při vystupování - mělo by to fungovat v kombinaci se Side Assistant Při parkování se na grafickém zobrazení auta či na obraze z kamery ukazují oranžové čáry, které mění svůj tvar podle natočení volantu. Měl jsem to na trojkové Fabii. Má někdo případně i návod, jak to zprovoznit? Díky.

Domluvit se s někým, kdo dělá detailing. Určitě si s tím dokáže poradit a případně ti zadělá i zbytek. Každopádně, tohle je nekonečný boj. Doporučuji potom dát ochranou folii.

A když připojím flashku do telefonu přes OTG redukci? :) Mělo by se to chovat jako klasické uložiště, takže bych to měl přehrát ne?

Čau, když vypnete parkovací asistent přes křížek v infotaimentu, pípají vám senzory dal v pozadí? Musím nakonec ještě zmáčknout tlačítko u ručky. Docela zvláštní. Dále… svítí Vám zadní brzdová světla, když šlápnete na brzdu a je vyplé zapalování? Všiml jsem si, že když stojím na brzdě a vypnu auto, tak brzdová přestanou svítit. Kouknete mi prosím, jak to máte u svých aut? Díky

Sampony s keramikou: https://www.vlesku.cz/autosampon-s-keramikou-angelwax-enigma - hezky voní, nemá v sobě tolik křemíkové složky jako Bathe+ https://www.vlesku.cz/auto-finesse-wash-n-gloss - nemám vyzkoušený https://www.vlesku.cz/autosampon-s-kremicitym-sealantem-gyeon-q2m-bathe-plus - více křemíkové složky, méně pění Co se týče výdrže, tak beading vydrží do prvního zašpinění. Prostě se zanese. Ochrana, například UV, samozřejmě zůstane déle. Čistě šampon: https://www.vlesku.cz/autosampon-auto-finesse-lather-1-l https://www.vlesku.cz/autosampon-gyeon-q2m-bathe https://www.vlesku.cz/autosampon-angelwax-angelwash + https://www.vlesku.cz/kremicity-sealant-gyeon-q2m-wetcoat https://www.detailingshop.cz/carpro-hydro2-lite-1l-kremicity-sealant/ Oba sealanty stačí po mytí nanést na mokrý lak a poté wapkou spláchnout. Doporučuji spláchnout směrem do strany - dostane se to i na další části = ménší spotřeba. Určitě doporučuji koupit i nějakou aktivní pěnu, samozřejmě pokud máš wapku s napěňovačem. :) Menší riziko poškození laku při mytí - hrubá špína se lépe spláchne a rozmočí se.

Autofinesse, Gyeon, AngelWax.... Chceš ten šampon s voskem nebo keramikou?

SA kosmetika není špatná, ale za ty peníze se dá sehnat lepší produkt. Jak moc by si chtěl o auto pečovat? Chceš aktivní pěnu na předmytí, rukavici, šampon, detailer, sušící útěrku?

2.0tdi má ale už mokré spojky jestli se nepletu. Všechny DSG ve Scale jsou se suchými.

Dal jsem to na USB-C vepredu. Vypadá to i celkem pěkně. Zapíná se hned po odemčení a vypíná po minutě cca od zamčení či nečinnosti vozidla.

No v servisu baterii dobili a zase přizpůsobili k vozu, protože se prý zbláznila elektronika kvůli podpětí. Pak to byl technik projet a prý to funguje normálně. No mě to fungovalo asi jednou a od té doby zase nic. Tak mě napadlo, jestli to nemohlo byt kamerou, protože byla odpojená.

Jaká je pravděpodobnost, že mi kvůli zapojení kamery na pojistku zadní stěrač/vyhřívané trsky ostřikovačů nefunguje startstop kvůli vysokému odběru el. energie pro auto? :D V servisu jim SS fungoval, ale byla odpojená kamera. Nyní i po ujetí 40km SS nejde a auto píše důvod výše. Dnes jsem koupil přechodku USB-C do USB - A samice. Zapojím to do jednoho USB-C co je u řadičky. Porty jsou pod napětím hned po odemknutí a malou chvíli po zamčení, než je jednotka odpojí.

Když se vám auto přepíná na ACT a zpět slýcháváte při tom taky takové šustnutí/posunutí? Je to slyšet jen při plně zahřátého motoru/oleji. Když vypnu rádio i vetrak, tak je to lépe slyšet.

Není to přisvěcování do zatáčky při rychlejší jízdě? Občas jsem si všiml, že když projíždím třeba v 70 zatáčku, tak se mi "rozšíří" světlo. V podstatě by to mělo fungovat jako natáčení světel.

Na volnoběh je auto úplně tiché. Ale nejspíš to zkusím časem ještě jednou reklamovat. Dneska to bylo o něco hlasitější, a když zabralo turbo, tak se to ozvalo ještě víc.

Tak ono taky co vybírat jiného. Litr má pro někoho malý výkon a 2.0 TSi ve Scale nekoupíš. Každopádně dunění jsem vyřešil dvěma způsoby, bud radiem nebo držím otáčky mezi 2500 a 3000. Dunění je pak neznatelné. Cvrlikání dělá palivové čerpadlo vysokotlaké.

Jen bacha, teplota materiálu by měla byt aspoň 15C. Trochu problém teď v zimě.

Není náhodou klasický LA s tím, že vede právě auto v pruhu a pokud nereaguješ, tak začne řvát a pak se vypne úplně. Adaptivní vedení by mělo fungovat tak, že tě to vede, pak to řve, pokud nereaguješ taky zapne výstražný a auto zastaví na krajnici? “Pokud Adaptivní vedení v pruhu rozpozná, že řidič ani po výstražném varování nemá ruce na volantu, aktivuje se Asistent pro nouzové zastavení. Ten převezme vedení vozu v jízdním pruhu, zapne výstražná světla a začne vůz zpomalovat až do úplného zastavení.”

Tady?

Ahoj, nedemontoval někdo ten lesklý piano plast okolo radicky na centrálním tunelu? Potřebuji ho vyleštit/polepit folii. Diky