stukator

Mam ten isty motor a -32 to vypisuje aj mne je to normalne treba pozriet kable mozno kablovy zvazok

Skor si myslim ze jednoduchsie to vypnut cez diagnostiku a mas po probleme

Daju sa dorobit vsetky veci co pises ja mam uz niektore z toho urobene este mi zostava laktova opierka . Je to ako pise rolbar otazka penazi a nervov ak chces nico usetrit a kupit kvalitu . Jedine co som si dal urobit v skodovke boli hagusy

Pokial to robi sporadicky Tak by som to tipoval na vadnu kotvu startera pravdepodobne dve lamely aj viac su ko tak ci onak treba ho vytiahnut a skontrolovat

Tak podla mojej fabie to pri 140KM zerie 10L aby tu neboli len same chvaly

Ako zmením tuhosť posilovača riadenia podľa visu som to robil ale v kanali č 1 sa neda nič menit ani nezobrazuje žiadne hodnoty

A nezamkne sa auto automaticky ked odidem na urcitu vzdialenost od auta ,mne sa samo zamklo tak neviem ..

Ked nainstalujem tie ovladace neodpali mi to kabel??

Mam ho doma z ceskou verziou nefunguje chce nato ovladac bojim sa aby neodisiel nadobro s prilozenim cd funguje spolahlivo . mozno niekto vie ako nato

Nakoniec to bol EGR ventil udajne

Pozrem zajtra som zvedavi mam aj rozdelenie motorov z DP ale BSE tam nie je je pravda ze egr ma iba kod BGU .Ja mam combi a to uz nesplnuje EURO 5?

PO face lifte je demontaz zadneho plastu ta ista

Ja mam presne ten isty ale EU4 BSE len s neziaducim efektom skoda ze zatial sa nikto nevyjadril ci sa da nieco s tym robit .Mam este fabiu 1,4 ta ide pekne za plynom

TO je zaujmave zeby to bolo softom aky mas kod motora ?.Ja mam rv2010 zatial spokojny az na ten turboefekt ..dal som namontovat plyn a dufam ze budem len jazdit.

mna by skor zaujimalo ako sa toho zbavit vsak motor ma ist s vykonom priamoumerne s pedalom ci je vykonny alebo menej vykonny

Chcem sa spytat vyriesilo sa nieco s tym ked sa auto rozbieha ide ako slimak nad 2500 otacok ako by si ho kopl do riti ,,,, ten rozjazd je neplynuly ci si musim nato len zvyknut.... ked ho rozbehnem potom uz ide ok

Mne este po pripojeni zacal svietit posilovac aj asr po chvilke zhaslo docital som sa v manualy ze to tak ma byt ale zlakol som sa poriadne

Myslis silentblok prevodovky pridvihnes prevodovku odsrobujes a nahodis novy tot vsjo

Chladis to je klasika v spodnom dolnom rohu to vacsinou zacne tiect.kukni sa este na termostat zospodu vie velmi rado tiect na motor a hned sa to aj odpari daj ruku a zistis ci je mokry ked ano vymen tesnenie pripadne pretmelit

Je to do seba zasunute a mal by tam byt taky tmel na vyfuky treba rozobrat kupit novu sponu vycistit dat tmel zasunut do seba stiahnut sponou a hotovo

Nazdar chcem sa spytat auto nastartuje a hned aj skape kontrolka imobilizera nesvieti ani neblika pekne ked pootocim klucik do druhej polohy sa rozsvieti a potom zhasne ani pri starte sa nerozsvieti ani nerozblika naftu z cerpadla na trysky tlaci .Nestretol sa niekto s tymto problemom jedna sa o 1,9TDI 66 Kw 2003 .Javy sa to ako imo ale preco nesvieti ani neblika .dik za rady

Pokial sa trosku rozumies elektrike tak by si to zvladol .. To relatko ma silne kontakty aj nieco vdrzi mam taky pocit ze sa da aj rozobrat aspon u mojej fabie som ho mal rozobrate ..Mozno len kontakty staci ocistit nie su zaoxidovane ?? .Postup je jednoduchy ale potreboval by si multimeter na meranie. Relatko skusis 12V ktore pripojis na cievku musi cvaknut a potom treba premerat ci spina kontakty. Po dalsie treba skontrolovat napatie na svorkovnici relatka pri otvorenych dverach tam musi byt napatie akumulatora.

A co lambda sonda ?? ta je v poriadku , spotreba ok ..Co sa tyka tych cidiel tak ked odide jedno nahradi si ho RJ z druheho co je dobre aby si nezostal niekde trcat koli cidlu .

mozes skusit rukou ale nemusi sa ti nic prejavit najlepsie daj dole klinovy remen nastartuj a pocuvaj ci sa zmeni zvuk a co sa tyka oleja v prevodovke ja uz som menil 2 krat a to mam 250000 km na znacku sa nedivam dolezita je specifikacia ktoru treba dodrzat zatial klopy klop OK

medzi 3 4 ma byt 0,4V az 0,5V a medzi 1 2 1 az 5 ohm pri 20 stupnoch este poistka c 9 ci je v poriadku to je v DP