Lugo

Mám takový zajímavý problém... při nedávném absolováním cesty do Kyjova kdy zrovna nebylo úplně nejtepleji jsem se rozhodl zatopit si a trošku si přohřát zmrzlé nohy. Nastavil jsem topení na nejtepleji a zvolil polohu pouze na nohy..ovšem asi po pul hodině sem byl už na čele dosti orošen a nohý stále jako led..tak jsem to vyřešil operativně a otevřel na sebe okýnko.. To ovšem taky nebylo jaksi dobré No po příjezdu na místo jsem zjistil ,že se něco stalo s ovládáním směru foukání...když mám "volič" nastaven na směr "nohy" tak mi to fouká na přední sklo..proto to orošení čela teď už to vím Teď ale co s tím...panel s ovládání topení jsem měl již asi 3x ven(změna podsvícení atd.)...no naspoled asi tak měsíc a něco zpět...napadlo mě,že jsem to mohl nějak špatně připojit...ale jak?! Vždyť to ani nejde "špatně" zapojit ne ?? Na bovdenu je takový zobáček neboli pojistka a jde to spojit jenom jedním zpusonbem,ne? Za každou radu budu vděčen

Je to na 100% brzdový spínač...ale ,že teda odešel po 1200km to mě překvapuje...nj co člověk nadělá...

nevím to přesně tak doufám,že mě někdo opraví...ale origo servis tak do 10tis....

Musím souhlasit s Pavou...uznávám,že roztrženej rozvoďák je hrozná věc ale zase ne třeba to tak přehánět a měnit rozvody v 60tis. Podlě mě je dobré to občas zkontrolovat. Ale rozhodně bych neměnil při 60tis. Osobně mám najeto 83tis a rozvody jsem ještě neděl..koukal jsem na řemeny a jsou stále naplé a nelítají...ještě musím zkontrolvat kladky...

Hmm, ja bych tam totiz fakt nejradsi dal presne ten rozmer co je v technicaku-aby to bylo vsechno v cajku. Ale zas aby ta guma (195/50) na tom disku (6") nebyla nejaka moc narvaná a aby to kolo nebylo osklive zapadly (ET 43)... Na 6" disku 195 nebude nějak namačkaná neboj..ale určitě bude vypadat líp ráfek 6,5" nebo 7"

jj přesně s takovýma kolama jsem prošel STK...v klidu...jen se mě ptali jestli opravdu takové mužou být na Fabii. Tak jsem suvereně tvrděl,že ano...na gumě přečetli 195/50/R15 v techničkáku taky a pak už nic nenamítali

To nemozes,to neverim,musel si ist menej.Konstatne to klesa 40kw - 200km/h , 47kw-180km/h,50kw - 160km/h,55kw - 140km/h , 74kw - 120km/h a RS bude mat zakazane jazdit po dialnici,lebo nebude splnat predpisi na jazdu po dialnici No tak dobře 150 ale níž nejdu... Ale ještě by šla

Jen aby tady někdo z toho "věčného pokořování" rychlostí nedodal fotky Fabie na budce Debata je to tedy opravdu zajimavá ..přidám se...já jel nejvíc 180

jede to 180 tak že určo i 195, ale 200 už nee - to má logiku ?! Co na tom jako nechápeš ??? Uplně jasný

2Pava:však tak jsem to i myslel....jako ,že vydělat jen tak AIR box z motoru BBY a nasadit ho na motor AUA nejde

Něco na tom bude, táta má taky AUA a taky po startu klid. Zřejmě to bude nějaká úprava v konstrukci motoru po modernizaci. Chyba to zřejmě nebude, ale citlivé ucho to může kapánek vylekat to přiznávám. co je na nich rozdielne? vykonostne vsetko rovnake. len tusim uz odpadlo trafo a nejake zmeny vo ventile spätnho vedenia. ci este je tam nieco ? ked to mas doma mohol by si to vediet ? ..ještě je tam malinko jinak řešen air box resp. odvětrávání....přehodit jen tak z BBY na AUA to nejde

1.Mě osobně to tedy neklpe ale možná odpoveď je v : "AUA" 2.Taky nenzám po dálnici tempomat 160 drží..maximálně co jsem jel 185(tacho) ještě by trošku jela ale na co 3. Zkusil bych se podívat na čidlo chladicí kapaliny( špatně nastavená směs při startu) po případě na zapalovací cívky ale pochybuji,že by navlhly všechny 4...a kdyby navlhla třeba jen jedna tak by to chytlo ale třeba jen na 3 válce a svítíla by kontrolka...

Ale no tak páánove mírněte své emoce ať to tu zas není za chvíli pod zámkem

připojuji se k většině...normální to rozhodně není...ještě jsem to neviděl...a dost by se mi to nelibilo..reklamovat...na jizdní valstnosti by to vliv mít nemělo..kdyžtak se to jen vyváži...

byl jsem rychlejší

74 to neni, ta ma tacho do 240, 1,2 a 44 ma tacho do 200, takže zbývá 55 nebo 50. zbývá 55 a 50 ty mají ale taky tacho do 200 jako je na videu..ostatně jako 44ka a 1.2...

to robi aj mne MR04, ale aj napriek tomu mi po vsnuti kluca do zaplovania a otoceni este znova potiahne palivove cerpadlo 2fabka2004: Dělá mi to úúúplně to samé..MR 2002

dobře návod to neříká...ale nějak si myslím( ač je to jen muj pocit),že počkat je k autu ohleduplné...

Já startuji až vypne benzínové čepradlo...otočím klíčkem - kontrolky se rožnou-čerpadlo zabere-kotrolky zahasnou-a cca za 2s vypne čerpadlo a v ten okamžik startuji..

nebo spíš na první smyk, co?

Je to vždy taková loterie...člověk přezuje a pak se udělá hezky...

2kláca: To je fakt pokud jsi měl hlíny za dobrou cenu tak proč néé a fakt,že to vypadá líp....jsem to napsal špatně...já na parádu nehraju páč jezdím na plechu

proto to chce hlínu i na zimu To je fakt Ale v zimě se na žádnou parádu nehraje a nějak ty plecháče k zimě už patří..

Myslím ale,že to tu někdo už řešil jak to opravit...už ale nevím přesně kdo..Diamant? Už si nevzpomenu třeba se ozve...

Nerozumím pojmu maximální x minimální poloha....regloskop zná polohu jen jednu.... Myslel jsem tím když se seřizuji vlastní světla pomocí " štelovacích šroubu"...