Horza

Co se týče podvozku, tak tam mám zkušenost jak se 17" koly, tak 18". Obě auta na standardním podvozku a za mě 18" kola jsou lepší, horší komfort v neprospěch 18tek je cítit poměrně minimálně, pokud člověk nejezdí neustále např. centrum Prahy (kočičí hlavy, koleje apod.). U 18" kol je určitě lepší ovladatelnost auta, pokud člověk jede rychleji, auto se nehrne tak hodně ze zatáčky ven a na dálnici v rychlejším režimu je auto jistější. U 17" kol je vysoký profil a jen 205 šířka, takže jsou vhodnější spíše na zimu. Já ty 17" mám na svém autě jen z důvodu finančního, zatím jsem nenašel odvahu dát za zánovní 18" sadu 30 a více tisíc. 😀 TDI vs TSI - asi bych vybral podle tvých preferencí a ne ryze podle ceny údržby, ono stejně hodně záleží na kusu motoru a přístupu k němu. Někdo má TDI a najede 300 000 km a má "vše" původní a někomu dělají generálku motoru v 70 000 km a to samé platí o TSI.

U 110KW TSI + automat je hlavně potřeba brát v potaz, že je to MHEV, takže motor se bude v průběhu jízdy různě vypínat za účelem úspory paliva a taky samotná 1.5 TSi má vypínaní dvou válců, kde z mé zkušenosti u EVO1 motoru je to dost znát při studeném motoru ten chod na dva válce. Já bych si toto spojení 1.5 TSi + automat za své soukromé peníze nekoupil. EDIT: nekoupil, pokud je na výběr jiná alternativa 🙃

Ahoj, tak už to mám taky vyřešené. Postup byl obdobný, jen to nějakou dobu trvalo, servis s tím neměl zkušenost. Přes dírku provedli nátřik kapaliny a je klid. Neuvěřitelné... 😀 IMG_0478 - Trim.MP4

Auto mám taky konečně v servisu a zabývají se právě výše zmíněným pazvukem. Dnes mi volal servisní technik s tím, že jim ŠA dala nějaký postup, snad sundat řemen z alternátoru nebo co. Auto tam bude pravděpodobně 3 dny... Tak to jsem zvědavý, co tam tedy vymyslím, když čtu, že stačí stříknout kapalinu a je po pazvuku.

Ahoj, mám s S IV s DCC+ tlumiči dost podobnou zkušenost, ale i s Kodiaqem. Byl jsem na testovacích jízdách, kde jsem projížděl po stejné trase (která vedla i po panelové cestě) Kodiaq s DCC+ a Superb taky s DCC+, obě auta na 18" kolech a hluk od podvozku byl značný a dokonce pocitově daleko vyšší než v mé OIV s klasickými tlumiči, ale zase je pravda, že mám 17" kola. Ani co se týče komfortu, tak se mi to nezdálo nějak zásadně lepší oporti OIV... Nevím, možná problémy prvních kusů.

Podle tohoto videa neumí sám změnit jízdní pruh.

Mělo by být někdy v tomto měsíci po celozávodní dovolené.

@Petr Svetr Ohledně té záslepky na volantu na pozici asistované jízdy u S4. Zatím tam je u všech výbav záslepka, protože zatím není pro S4 dostupná ta vrcholná verze asistované jízdy jako má například passat B9. Pro Škodovku bude podle mých informací dostupná později, pravděpodobně s novým modelovým rokem.

Díky za radu, až půjdu na servis, tak jim to tam nahlásím.

Zdravím, během zimy jsem začal pozorovat pazvuky od rozvodové části motoru (kladka?). Na podobný zvuk jsem byl zvyklý například i z Audi Q5, kde ale tento pazvuk vždy přestal po zahřátí motoru. Níže přikládám video, které jsem dnes natočil po ujetí 10 km při venkovní teplotě 11 stupňů. Projev pazvuku se trošičku zmírní po ujetí například 50 km na dálnici a opravdovému prohřátí motoru, ale slyšet je stále dost. V druhé OIV s identickým motorem a obdobným nájezdem tento pazvuk nepozoruji. Projevuje se to někomu z vás podobně? Například v O III 2.0 TDI jsem byl zvyklý na pazvuk z olejového čerpadla, který po zahřátí motoru nebyl slyšet. Kód motoru mám DTTC. Díky za reakce. IMG_4932.mp4

Úplně každé Bolero zkušební verzi navigace neumí jako např. mé. Po komunikaci s infolinkou Škody auto jsem se dozvěděl, že to umí pouze Bolera, která se dávaly do aut modelového roku 2022 a pozdější..

@Clerfayt Záleží, kde a jak je auto provozováno. Například při celonočních přesunech (např. Rakouskem) je za mě tato asistence užitečná. Pro mě největší přínos asistované jízdy je shopnost adaptivního vedení v jízdním pruhu, protože klasický lane assist to v dnešních modelech již neumí a ono například otevření 1,5 litrové lahve plus pití za jízdy bez adaptivního vedení v jízdním pruhu není úplně pohodlné a bezpečné.

Taky občas registruji problém, kdy mi auto nejde zamknout a to aktualizace zásadně neprovádím, vysledoval jsem, že to způsobuje stropní osvětlení, které pouze sníží svou intenzitu, ale nevypne se, tak jak by mělo při zavření všech dveří. V mém případě pomůže pouze otevřít a znovu zavřít dveře od řidiče, případně dveře, které byly zavřeny jako poslední, poté již auto jde zamknout a vše funguje jak má. Je to pouze ojedinělá záležitost, již dlouho se mi to nestalo.

Superb 4, který byl vystavený na e-salonu měl asi tím pádem ještě starý volant, protože pokud správně vidím dle mých fotek, tak S4 má volant se starým chromovým logem, ale Kodiaq 2 už má dechrom. Na fotkách od @stanmar je vidět, že už i Superb má dechrom logo. Trošku takové srandovní. Mimochodem, nechápu proč zase všechny prezentační auta nemají asistovanou jízdu, ale mají tam záslepku na volantu. I nový Enyaq L&K při prezentačních jízdách nebyl asistovanou jízdou vybaven. To vypadá, že problémy spojené s asistovanou jízdou nejsou stále úplně vyřešeny...

@Rapid1.0 posun jak v čem, pro mě největší přínos elektrických sedadel je pamětní funkce. Úplně nesnáším, když mi někdo v servisu rozšteluje sedačku řidiče a já se potom dlouho dostávám do původního nastavení. Elektrická bederní opěrka moc nemá reálný přínos a využití.

Tam bývá elektronicky nastavitelná pouze bederní opěrka z důvodu "masážní" funkce, zbytek se nastavuje manuálně.

Já chapu, že není v silách servisu volat kvůli každé chybové hlášky, která vyskočí, ale zavolat s tím, že se blíží servisní prohlídka/výměna oleje, navrhnout nějaký termín návštěvy a říct přibližnou cenu servisního zákroku v závislosti na tom, co je potřeba podle servisního plánu na autě udělat by mohli. Hlavně pro lidi, kteří auto berou jako starost navíc, by tohle bylo velice užitečné. Zkušenost mám ale takovou, že tady ta "vychytávka" je pouze marketing na Škoda Connect aplikaci. Na druhou stranu chápu servisy, protože na tohle je potřeba další člověk na administrativu jak píše @lucky.jack. No, ale teď jsem si vzpomněl, že litr oleje stojí 700 Kč, takže by tam toho člověka uživili....🤣

Já když jsem měl problém s vadným olejovým čidlem, tak se mi také nikdo neozval. Druhý den jsem volal do servisu s tím, že na mě vyskočila chybová hláška a servisní technik: "Jo, já o všem vím.", takže podlě mě ne všechny servisy volají zákázníkům. Je pravda, že v případě O4 by každý servis musel mít své call centrum, protože minimálně jednou týdně na mě vyskočí hláška Front Assist nedostupný, která po nějaké době sama zmizne..

Ano, tento problém mě také trápí v mé OIII. Řešení nevím, ani jsem jej nějak nehledal, dělá mi to opravdu velmi ojediněle. Pro nastavení správného času mi vždycky stačilo deaktivovat a poté aktivovat položku "Nastavit automatický letní čas". Jen tak na okraj, stejný problém jsem měl i ve svém Golfu, kde jsem měl Composition media - Bolero, takže chyba nebude jenom u Amundsenu a Škody.

Dlouhodobý provoz, většina na dálnici - 3 000 km dovolená v Chorvatsku, 2 200 km Dolomity.

Premiéra Octavie IV facelift - únor 2024 Zdroj: https://www.autorevue.cz/zname-data-premier-klicovych-novinek-skody-elroq-a-omlazena-octavia-jsou-blize-nez-myslite

Nevím, na kolik tomu ten tvůj kamarád rozumí, ale dle mých informací žádný plovák v nádrži ADBlue není, nachází se tam ultrazvukové senzory, které budou v lepším případě špatně nakalibrované, případně vadné a poté nezbývá nic jiného něž výměna komplet celé nádrže.

Zvláštní, tím pádem je to prostě kus od kusu a měl jsem zrovna štěstí na perfektně fungující kus 🙂 Kdyby takhle fungovaly všechny O4...

@Bubaq A jen taková hloupá otázka, nevím jestli už zde bylo řešeno, ale máš měněné čelní sklo nebo již prováděnou kalibraci kamery? Možná to bude mít v případě matrix funkce vliv. O4 MR2023, kterou jsem jezdil neměla za sebou žádnou škodní událost / kalibraci kamery nebo senzorů, vše tak již bylo nastaveno z fabriky. Já, na své 2021 již mám výměnu skla za sebou.

Přidám zde moji zkušenost a porovnání matrix světlometů v O4 MR 2021 x 2023. MR 2021 - fungování matrixů se dá označit za cirkus, světla stínují i sebe menší značku přikazující maximální povolenou rychlost (někdy i označník kilometrů), fungují nejistě a strašně zmateně. Světla tím, že se snaží všechno vystínit akorát rozptylují řidiče - neustále pohasínání jednotlivých segmentů. MR 2023 - světla vůbec nevystínovávají běžné dopravní značky, maximálně velké návěsti na dálnici, celková matrix funkce funguje velice dobře - nikdo na mě za celou dobu neblikal. Funkčnost těchto světel je tedy v noci z pozice řidiče přesvědčivá a jízda příjemná. Vykrývání okolního provozu na dálnici bez problému. Z mého pohledu je evidentně použit v novějších MR jiný/lepší software pro matrix funkci.