JirikHL

Mám smartlink 1x1 na druhé ploše. Přes ten se tam přepínám. Je to jednoduchý - máš dlaždici, neni to full screen Nemáš dlaždici, je to full screen. Trochu mě štve, že nejde ovládat rádio skrz AA, protože kvůli němu se semtam musím přepnout tam a zpět.. Ale tak nemůžu chtít všechno.

@NemesiSKale já přesně chápu, co je na jakých fotkách. Zkusim to jinak - nemáš to přes celé, protože používáš dlaždici na hlavní ploše. Tak jednoduché to je. Zruš dlaždici a budeš mít mapu přes cele. Svou fotku nemám, ale použiju fotku, na kterou jsem tě odkazoval už v předchozím příspěvku, abys nemusel scrollovat nahoru 🙂 Tady je to evidentně přes celou obrazovku (takto to mám i já) a je to proto, že nepoužíváme dlaždici. Je to už pochopitelne? 🙂

@NemesiSK ale tu čáru vpravo černou tam podle mě máš proto, že máš tu dlaždici. Zkus ji zrušit, uvidíš že to budeš mít přes celé. Já to tak mám a dlaždici nemam. Viz. kousek výše příspěvek od @Nesh

@OpelInsiAno je to tak, s atmosférickou Hondou Civic 1,8 jezdím už jen po Ostravě a u ní šlapu na plyn daleko nejvybíravěji a spotřeba je okolo 8,5. Věřím, že kdybych takto jezdil v Octavii, tak se nedostanu pod 12. Což ale samo o sobě není špatně. Honda má 104 kW/178Nm vs. 180kW/380 370Nm v Octavii, takže ten nárůst spotřeby je asi opodstatněný :) Je to určitě individuální a i proto, se rád podívám na spotřeby ostatních :)

Při nájezdu co píše bych se toho nebál... To se při jízdě odpaří jak se olej zahřeje.

Nastavení citlivosti by mělo podle mě spíš znamenat jak velké šero musí být, aby se zaply hlavní světla. Ne jak citlivá má být kamera pro matrix, z logiky věci by měla mít automaticly nejvyšší svítivost citlivost co to jde.

Jsem rád, že tady někdo založil tohle téma, já se k tomu nějak nemohl dokopat. Nějak nechápu, proč někteří tvrdí, že u velkých motorů se nemá řešit spotřeba. Spíš bych to přeformuloval, že u velkých a silných motorů by se nemělo stěžovat na vyšší spotřebu. Řešit kdo má jakou je podle mě zcela v mezích tohoto fóra a tak taky přispěju svou troškou do mlýna. Nemám sice 4x4, ale mám o 40kw více. U tohoto motoru oceňuji (jakožto klidný řidič) jeho spotřebu na delších (zatím mám vyzkoušeno jen letních) trasách. Při plynulé jízdě se spotřebou přibližuje i objemově menším motorům. A naopak, když je třeba se rychle někde zařadit, nebo předjet delší řadu kamionů, tak s tímto autem to není problém ani když je plně naložené a s rakví/kolama na střeše. Pokud je auto nenaložené, dobrá cesta, tak se s ním dá relativně i nějaký ten adrenalin zažít, problém je, že je to velice návykové a hrozně lehce se na to zvyká, takže si někdy říkám, že pár koníků navíc bych asi ocenil... :D Od koupě auta si vedu "deníček" v aplikaci drivvo + si píšu hodnoty z Škoda Connect do tabulky. Co se dlouhodobé letní spotřeby týče, tak s tou jsem maximálně spokojen. Vzdálenost 2672 byla dovolená v Itálii na Lago di Garda (cesta zpět přes DE s tempomatem na 180 kde to šlo + výlety k omezovači). Cesta 949 byla do Jizerských hor ve 4 lidech a dvěma koly na střeše. Před příchodem zimy, jsem byl víceméně ze spotřeby nadšený. Ani rozdíl Connect/Drivvo nebyl nijak velký (celkově 0,13L/100) S příchodem zimy už to taková sláva není. Zimní gumy, (na poměry Ostravy) zimní počasí, téměř denní používání NT a celkově kratší trasy se podepisují na vyšší průměrné spotřebě a větším rozdílu Connect vs Drivvo - nyní už výrazných 0,56L/100 (NT se nezapočítává na průměrné spotřeby v Connectu). Navíc jsme neabsolvovali žádnou zimní auto dovolenou zatím, tak nemám srovnání leto/zima, ale snad brzy přibude :) Dále ještě graf průměrných spotřeb mezi tankováními... Jasně viditelný příchod zimy :D No a nějaké extrémy: Serpentiny k Lago di Tenno Cesta z Insbrucku směr DE (IG-L) Mezi tankováními Cesta přes Rakousko a výrazně omezenou Vídeň (Mikulov - Villach) A zima, kraťoučké trasy, NT každý den (Podle Drivvo to bylo 13,9 :) ) Snad jsem Vás takto dlouhým a detailním popisem neodradil.

Ta zelená to je Cosmic? Modrá vypadá jako na M2 🙂

L&K nikdy nebyl ani. Zbytek asi v rámci úspor orezali jen na to co se kupuje nejvíce. Minimálně do FL to asi zůstane takto.

@hamoun Nejsi sám, taky to mám pořád po staru... Myslel jsem, že jediný, ale jsme teda asi 2 :D

@Tomas_cz1 To všechno koduješ přes OBD11?

Trošku OT, ale je velmi zábavné sledovat, jak každý chce přesně to, co nemá. Já například mám 12V kufru, ale použil jsem ji jednou a naopak bych hrozně potřeboval 12V u řidiče, kde (samozřejmě) není... Fakt by mě zajímalo, co k tomu škodovku vedlo! No a přemýšlím zase nad tím, jak ji natáhnout z kufru k řidiči :D

@Tragedie_v_JZD jojo máš pravdu, trochu jsem si to potom prohlédl a Style je nakonec celkem výhodný, RS/Ambition trochu zdražení a Sportline to odnesl nejvíce :D (myslím, že cca 60k+) Mno a nakonec toho asi moc (motorů) nepřidají jak jsem čekal... těch 1,0 a 2,0 je škoda, nemluvě o RSTDI nebo Scoutu... A přijde mi vtipné, s jakou pompou představovali RS iV - dlouho bylo jen to, a nakonec ho potichu odeberou z ceníku... Asi to nebyl žádný prodejní trhák :)

Takhle když se jede okolo pole, tak to zase tak nevadí, horší je, když je nějaká protihluková stěna nebo les, to je pak hodně tahá oči.

Neděste se, přidávají to postupně, ceník se ještě bude upravovat, tak bych s nějakými velkými soudy počkal... @Tragedie_v_JZD A co se ti zdá, že přibylo? Kromě alarmu tam nic jiného nevidím? Spíš nejsou moc možnosti personifikace - pouze pakety.

@ladik1983 A mohl bys prosím definovat "tak jak má", co přesně to znamená?

@stafa Korekci laku jsi neřešil? A drží to i tak dobře?

@bojler To je ale vytržené z kontextu... Dále píšu, že za 1/3 ceny originálu nemůže nikdo čekat zázraky.

Nemusíš chtít mít sportovní auto, jen třeba nechceš mít kompletně orezlé brzdy po pár tisících km :). A nebudu říkat, že to co mám já je nejlepší a shazovat zkušenosti / názory ostatních... Brzdy jsou jako gumy... pokud bych s lepšími gumami/brzdami 1x zabrzdil dříve než s levnějšími/obyčejnými, a vyhnul se tak nehodě, tak se ta investice vyplatila. Lepší brzdy přece nejsou jen o tom, že chci jezdit na okruh s nimi...

Nemyslím si, že aftermarket = šmejd... Vyrábí to stejné firmy, jako se dodávají do série. Samozřejmě že pokud chce člověk brzdy za 1/3 ceny originálu, tak to nebude s největší pravděpodobností žádná sláva... Nicméně když budu kupovat aftermaket v ceně blížící se originálu, tak zcela určitě dostanu lepší výsledky... Všechno je to o preferencích. Já bych třeba originální kotouče další moc nechtěl, protože nejsou lakované a okamžitě reznou ty středy, a to s umytýma kolama vypadá fakt hnusně. Já se koukal na ECB Brakes, DBA Brakes, a třeba váhově i vzhledem peckovní jsou Zimermann Formula:Z ... Uvidíme, zatím mám najeto 30k, tak ještě jsou brzy v pohodě... třeba až budou na výměnu budu vybírat jiné :)

@Štefan Chovanský Jestli je to z dotaz z důvodu výběru auta. Tak dneska jsem našel zajímavý článek. https://www.garaz.cz/clanek/testy-ojeta-auta-skoda-octavia-iii-slavi-10-let-na-trhu-jaky-motor-je-sazka-na-jistotu-a-kteremu-se-vyhnout-21009507 O 1,8 od určitého data tam píšou jen v dobrém... Jediné mínus je, že kvůli převodovce (u ne 4x4 verzí) jsou Nm omezené na 250.

@rodolfo @boban1108 Kapacitní volant bohužel nefunguje jako kapacitní displej... Možná je to tak i záměrně, protože kdyby to fungovalo, lidi by se nevěnovali řízení skoro vůbec. Pokud držíš volant "správně (~13:50)", tak ho stačí jen držet... auto řídí samo, ale na takové to "rozvalení se" na sedadle, opření se všude možně a volant jen přidržovat, to pak chce hodně zkoušení, kde to ruku ještě registruje a kde ne... Většinou to chce co pár sekund někde pohladit/potočit, ale semt am se mi i v takové poloze podaří chytit volant, že auto nevzdoruje a jede "samo".

To je dost velké zobecnění... Některé TDI taky žerou olej... Záleží na motoru a řidiči... Mě třeba olej nemizí...

Tak to by byla první věc, kterou bych vypl :D Stačí, že ostřikovače světlometů zlejou půl auta, aniž by se je o to někdo prosil... poslední věc co potřebuji je, mít zašpiněnou celou nákladovou hranu, když to není nutné :D

Někdy se dá najít na bazarech a třeba (s doplatkem?) vyměnit za klasickou podlahu, už jsem to tu na fóru viděl u jiného auta