DavesMan
-
Počet příspěvků
118 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil DavesMan
-
-
Od doby, co jsem zjistil, že reset tlačítkem znamená přechod na pevný interval, jsem to nepoužil, ale tipuju, že pro požadované hodnoty by se to mělo upravit takto:
IDE05931-FIX: Reset value for next mileage-dependent inspection,5000 km IDE05932-FIX: Reset value for next time-dependent inspections,365 d
-
Pokud se bavíme o 09, tak asi jedině ODIS-S. V online režimu, čili legální a né žádná Čína ani PchongYang. Očekával bych, že si poradí i s přepisem bitů z kódování do adaptací v nové, novější jednotce. Takže nějaký velký servis anebo lidi, co se zabývají přestavbami na profi úrovni. Protože Pepa z garážservisu Holiny&Hnůj ani nemá šanci jak získat GEheimnis und KOmponentenschutz účet u VW. To je sice za €€€$$$, ale defacto bez práce.
Pak je zde ještě možnost, že pro konkrétní jednotku bude existovat nějaký "developer" firmware, který umožní CP obejít i bez onlinu. Např. pro 13 ACC to nějak tak musí jít, protože to u mě šlo nadálku jen pomocí VCP. Pak dataset, SWaP/FEC 09tak nemá, to je v pohodě, a pak nahrát kódování a adaptace. Ale jestli v té nové budou jen adaptace, jak píše Krosta, tak to bude jak luštit křížovku... ale třeba někde na netu je nějaká tabulka, jaké kódování odpovídá kterému adaptačnímu kanálu.
Ale tuším, že např. ferda by to mohl zvládnout levou zadní.
Každopádně na metodu read-write zapomeň. a) vyčíst zálohu EEPROM (tj. firm + dataset) nejde, b) záloha kódování a adaptací bude k ničemu, pokud jednotky nebudou stejné - a to asi nebudou, pokud se skutečně jedná o upgrade a né o výměnu 1:1 (např. kvůli závadě).
-
1
-
-
Chyba motoru pro oporu zad mi občas ve scanu vyskočí taky. Ale neměl jsem tušení, že je to parametrizací. Myslel jsem, že je to nějaký občasný "elektrický šotek", tak jsem po tom nepátral. No, vidím, že budu muset pohledat. Pro info údaje o sedadle:
Address 36: Seat Mem. Drvr (J810) Labels:* None Part No SW: 5Q0 959 760 A HW: 5Q0 959 760 A Component: Sitzmemory H06 0009 Serial number: Y0006PC314104 Coding: 001000000000010001A680808080000000008181000000D4 Shop #: WSC 73430 790 00063 ASAM Dataset: EV_SeatMemorDriveSide 001015 ROD: EV_SeatMemorDriveSide_001.rod VCID: 3B2235F5D3E482D3DAD-806E -
V 28. 8. 2022 na 0:40, paldous napsal:
A ked mam auto kde to ide zatvarat dokazem ten dataset s VCP vycitat?
Vyčíst EEPROM z MQB/UDS jsem ještě úspěšně neviděl. Ani s VCP ani s origo VAGem a ODISem. S VCP supportem si píšu, protože minimálně by to tam mělo být napsáno a nejen něco jako, že podporované platformy "TBD".
Já to mám funkční, je to zřejmě custom dataset (možná přímo od Ferdy) a má toto označení: 3V0771t
Adressword : 6D (Deck Lid Control Unit} - J605 HDSG-Modul VAG no. : SW: 5Q0959107J HW: 5Q0959107J SW version : 0253 # Coding : 0D88 ASAM: UDS, EV_DeckLidCONTIAU736 001012 DATASET: 3V0771t____Jo a samozřejmě raději dodávám, že dataset je většinou jiný dle verze jednotky/SW. Čili ten dataset 3V0771t pro moji 5Q0959107J zřejmě nepůjde do jiných. Ale v případě neúspěšného pokusu není problém vrátit původní dataset, který je většinou k sehnání ve VCP filemanageru, popř. online přes ODIS-S za malý poplatek za GEKO login.
-
před 6 minutami, Deliberator napsal:
problem je, ze to asi v domacich podmienkych nakodovat nejde, a musi sa to parametrizovat.
Což v pohodě lze i v tzv. domácích podmínkách. Stačí použít VCP namísto VCDS. Důrazně varuji před China klony. Parametrizace je defacto flash části EEPROM. V domácích podmínkách je problém Component Protection a navrácení všech FEC do jednotky, je potřeba ODIS (to není problém) a GEKO login... Ale i ten se dá koupit od větví za pár stovek.
Co se týče tlačítka kufru zevnitř, nejlepší dataset má asi fakt jen Ferda. Sám mám a je to paráda. Vyčíst EEPROM ale u MQB samozřejmě nejde 😏 Ale zvládne to na dálku, stačí mít net, team viewer a originální VCP.
-
před 12 hodinami, rarach89 napsal:
Pak je asi dobrá i aktualizace jednotek a rádia, ale to jsou hádám jenom Strakonice.
Aktualizace infotainmentu je záležitostí zapnutí developer módu, to zvládne i VCDS, a pak se to nahraje přes SD kartu.
Aktualizace softwaru v jednotkách je už záležitost VCP, popř. rovnou ODIS (nejspíš ODIS-E, protože málo lidí bude mít online GEKO účty). Přes ODIS je to rychlejší než přes VCP.
před 12 hodinami, rarach89 napsal:zavírání 5. dveří tlačítkem ve středové konzoli a klíčkem + zavření kufru na delší vzdálenost (10m)
Na to VDCS také nestačí, je nutná parametrizace, čili VCP nebo ODIS.
před 12 hodinami, rarach89 napsal:držení v pruhu už od 50km/h
To jsem ještě neviděl. Pokud má auto Traffic Jam Assist, tak to zvládne už on 0 km/h. Ale musí být zapnutý Lane Assist + adaptivní tempomat. Pokud TJA nemá, dá se dokódovat, pokud má auto vhodné jednotky. Ale i tak je Lane Assist funkční pod 60 km/h pouze spolu s ACC.
Ale dá se nahrát dataset, který posune to varování "Převezměte řízení" až na 60 sekund namísto výchozích cca. 12 vteřin.
před 12 hodinami, rarach89 napsal:odblokovat obraz za jízdy
Opět nemožné přes VCDS, nutné např. VCP.
-
Přemýšleli jste o tom, že u MY 2021+ to může být přesunuto z adaptací do parametrizace? To, že to nezmizelo z kanálů v adaptacích je možná schválně zavádějící. Zkoušeli jste pátrat po datasetu, který by to mohl umět vypnout?
-
Verze 1632 je cca. z června 2022.
@Deliberator Je nutné rozlišit modelový rok od datumu výroby. V roce 2022 jsou vyráběny vozy MR 2021. Pokud vím, jsou 2 modely ročně. V květnu a v listopadu. Tzn. auto vyrobené např. letos v březnu je nejspíš MR 2021, listopad.
Verzi SW lze jednoduše zjistit na výpisu z diagnostiky. Např. VCDS (o kterém je toto téma):
Address 02: Auto Trans (J743) Labels:. 0BH-927-711.clb Part No SW: 0GC 300 042 H HW: 0GC 927 711 G Component: GSG DQ381 H06 1404 Revision: 00H06V07 CVN: F18B679EZde je ta verze 1404.
Flash je možno udělat přes VCP nebo ODIS-E. Není nijak velký, i přes VCP by to mělo jít řekněme do 10ti minut. Ale pozor na konkrétní typ jednotky, určitě nebude možno přehrát jakoukoliv na cokoliv. V tomto ohledu je opravdu bezpečnější autorizák a online flash.
Mapa je IMHO uložena v EEPROM odděleně. Ale není přece problém ji pak případně nahrát znovu. Pokud to dělal nějaký "chiptuning servis", tak pokud jsou solidní:
- Udělali zálohu originálu a předali ji např, na flashce.
- Tu upravenou mapu nahráli, patrně ji z ruky nedali, ale bývá slušnost ji v případě přehrání originálem v autorizáku nahrát za nějaký režijní všimný znovu.
-
Ano, to je novější firmware 7kvaltového DSGčka DQ381.
-
V momentě, kdy zastavíš, můžeš dát páku do polohy P, a pak otevřít dveře. V poloze P to řvát nebude přece.
-
Nevíte někdo, proč se u některých S3 nezobrazuje na MaxiDot hláška "Launch control program active" (neznám přesný český překlad)? Na fórech se píše, že to jsou starší ročníky a že DSG neposílá do jednotky 17 patřičný signál.?
-
Ano, to je sice trochu nesmyslné, ale de-facto přesně dle algoritmu. Ovšem tvá poslední věta
V 17. 7. 2022 na 8:35, bajky napsal:odklapaju sa az po zapnuti zapalovania
bohužel neplatí u novějších jednotek dveří. Tam pokud auto necháš řekněme půl hodiny (záleží na nastavení sleep intervalu) stát zamčené, tak se pak zrcátka odklopí rovnou po odemčení, i když to máš v adaptacích nastaveno až na zapalování.
Proto se tu ptám, jestli je možno přehrát firmware anebo nějaký dataset do té novější jednotky, aby to fungovalo jako u té starší.
-
Ahoj, neřešil někdo odklápění zrcátek až při zapnutí zapalování u novějších jednotek dveří? Následující "stará"
Řídící jednotka SW: 5Q0 959 593 E HW: 5Q0 959 593 B Díl: TSG FS 020 0041funguje dle očekávání a i když odemknu auto třeba po týdnu, zrcátka zůstanou přiklopena. U novější(ch)
Řídící jednotka SW: 5Q0 959 593 F HW: 5Q0 959 593 F Díl: TSG FS001 0287to funguje jen do doby, než CAN přejde do sleepu. Jakmile se uspí a odemknu auto, tak se zrcátka odklopí.
Prostým kódováním to nepůjde, ale nezkoušel někdo přehrát novější jednotku starší verzí? Díky.
-
Proč to nevyzkoušíš sám? Já jsem sám udělal základní nastavení u 2 DSG DQ250 a v pohodě. Předpokládám, že tady to bude to samé. Akorát se musí dodržet postup. U DSG je to trochu odlišné od ostatních, že motor musí běžet a musí se stát na brzdě.
-
Co má toto společné s VCDS?
-
před 23 hodinami, Leonekkk napsal:
Může mi někdo vysvětlit proč mi jednotka 5F nebere vyvojářsky režim s12345? Nemužu zapnout vyvojařsky režim verzi mam max
Vždyť jsi psal, že nemáš VCDS SVO Max, že máš tu nejosekanější na 3 VIN od Svobody. Tak jak to tedy je?
-
Jako poklud víš, co je bit a byte a jsi schopen si to v tom řetězci na správné pozici změnit z 0 na 1, tak VCP nebude mít žádný benefit. To tam má checkboxy pro každý bit, pravda, tak si můžeš ověřit, že jsi to trefil správně. Ale ani VCP ani VCDS k tomu myslím nemělo popis. Akorát VCP je v tomto více user-friendly, že i když to nezná, tak tě to nechá naklikat po bitu checkboxama.... u VCDS si musíš na správné pozici změnit 0 <--> 1.
-
Já myslím měl taky někde problém, že tam v tom byte ten bit prostě nebyl. Ale udělal jsem to pak přes VCP.
-
1
-
-
Ano, pokud vím, tak ano. Stejně tak, jako nemáě kalkulačku dlouhého kódování.
Vše se dá ale hravě vyřešit. Nainstaluj si EN (US, prostě origo Ross-Tech) verzi a budeš mít long coding i developer mode. Ross-Tech žádné Standard a Max nerozlišuje, to je specialita tady p. Svobody.
-
1
-
1
-
-
před 58 minutami, Leonekkk napsal:
Ahoj,někdo kdo by měl postup na rožšiření ddc režimů?
Přehrává se soft z A-čka na tuším Céčkovou verzi a taky dataset. Ale jak psal @Krosta, toto VCDS nezvládne a tento topic je o VCDS.
P.S.: škoda, že není topic o "kódování" přes VCP.... to by bylo mrtvolek... a taky by nás asi brzy vypískali.
-
1
-
-
A5 je přední kamera a kóduje se dle mého názoru kvůli změně výšky podvozku při personalizaci. Ale to se Supa stejně netýká. Ale je to tam "pro úplnost", ta jednotka je na to připravena.
-
Podotýkám, že půvdoní coding může být u každého trochu jinak a že mám el. paměť sedačky (pouze u) řidiče. Pokud nemáte vůbec, tak nekódujete ani 36ku. Pokud máte navíc i paměť spolujezdce, budete muset dokódovat i tu jednotku
Jednotka Položka Nová Původní 09 Coding: tick byte 08 bit 2 + byte 11 bit 4 0CD39E66C2472AFB17844094B11C572C0C00000000000000000000000000 0CD39E66C2C72AFB17844086B11C572C0C00000000000000000000000000 ENG98831-ENG126849-Personalization-Aktivierungsoption_im_HMI-Menue_sichtbar active not active ENG98831-ENG133401-Personalization-Anzahl_Benutzerkonten 4 1 ENG98831-ENG133402-Personalization-Automatische_ Schluesselzuordnung active not active ENG98831-ENG126850-Personalization-Benutzerkontenverwaltung_in_HMI-Menue_sichtbar active not active ENG98831-ENG126848-Personalization-Personalisierung_aktiv active not active ENG98831-ENG126851-Personalization-Personalisierungsfunktionen_in_HMI-Menue_sichtbar active not active ENG98831-ENG133404-Personalization-PSO_FSG_Setup2_Bit_1 active not active ENG98831-ENG133405-Personalization-PSO_FSG_Setup2_Bit_2 active not active ENG98831-ENG133406-Personalization-PSO_FSG_Setup2_Bit_3 active not active 36 coding tick byte 9 bit 1-2 (7 was already) 001000000000010001A680808080000000008181000000D4 001000000000010001A080808080000000008181000000D4 A5 coding byte 13 bit 3-5: 10 Personalized_key,Version_1.x 020408020000040100262355C050A90098000E100040 020408020000040100262355C040A90098000E100040 08 coding byte 15 bit 3-4: 08 Personalisierung,aktivier 1201002400440101100510010010110A 12010024004401011005100100101102 -
1
-
-
Mám S3 2016 v plný, tlačítkový MIB2 Columbus a personalizace tam lze. Pouhé kódování a adaptace, nebylo třeba nic dohrávat. Takže stačí VCDS. V tom menu jsou pak volby 3 řidičů + hosta a možnost uložt ke klíči buďto automaticky nebo manuálně. Jo a taky možnost kopírovat nastavení z jednoho profilu do jiných.
-
Na etanol / metanol / atp. to nereaguje. Čidlo reaguje na splodiny. Nikde jsem nic nečetl o tom, že by se při ostřiku zapnula sama recirkulace. Na to by ostatně nebylo třeba žádného čidla kvality vzduchu, to by se prostě přepnulo při ostřikování. Ale to už odbíháme od kódování k servisu. Kódovat se každopádně nic nemusí, ani nelze. Snímač není připojen na CAN (ani jako slave).
-
2
-
Kódování funkcí na Superba III (VCDS)
v Elektrika
Vloženo
Možná by to chtělo sdělit historii toho, jak se v tom někdo vrtal... To vypadá, že přístrojovce chybí základní nastavení (Basic settings). Neudělal někdo reset hodnot, atp.?