Vše, co zveřejnil Tomas.cz
-
Klepání v převodovce, 1.2 HTP
Takže asi né výrobní vada, ale už chyba v konstrukci.
- Záměna převodovek ve fábii
-
Záměna převodovek ve fábii
Myslíš ten šestikvalt narvat zase do TDi nebo do jiného motoru, třeba 1.4 MPi?
-
Značení vačkových hřídelí
Aspoň u Feldy měli žluté značení 50kw verze.
-
Spotřeba různých motorů ve Fabii I
Dneska jsem měl Bratislava- Praha 8.1 l/100km
-
chladic nasavaneho vzduchu (IC)
Turbo které je hnané výfukovými plyny to takhle ohřeje.
-
Fabia (SDI) vs Felicia (D)
Zkrátka Feldu bych vynechal.
-
Motorovy olej
Pokud na to auto jezdilo tak jí nech.
-
Fabia (SDI) vs Felicia (D)
Jo častá výměna oleje je nevýhoda tohodle motoru.
-
Fabia (SDI) vs Felicia (D)
Já najezdím ročně asi 40 000km a mám benzína :-D
- Motorovy olej
-
Fabia (SDI) vs Felicia (D)
Přesně tak, Feldu bych vynechal. Mě osobně by šlo tedy víc než o spotřebu tak o bezpečnost.
-
Fabia (SDI) vs Felicia (D)
Jojo starý D nebo TDčka topěj jak blázni, to se o dnešních TDi říct nedá...
-
Fabia (SDI) vs Felicia (D)
Taky bych hleděl na bezpečnost, která v případě Felicie je malá.
-
FRS
No jestli znáš někoho s Fabií RS tak si dejte rozstřel někde na málo používané silnici nebo rozbij prasátko vem 1 000kč a zajeď na motorovou brzdu.
- Ložisko předního kola
-
Ložisko předního kola
Na Fabii v předu NUTNO ložisko lisovat s přípravkem, jelikož se tlačí za náboj a mezi něj a vnější kroužek se dávaj takový dve Céčka aby se síla nepřenášela přes valivá tělíska, to pak vede k jejich řpedčasné destrukci.
-
zvýšenie výkonu motoru 1,4 MPi 44kW
Bohužel ne, ale zas vyndat 1.4MPi i s převodovkou na rozdíl od jinejch motorů zas tak hrozné není.
- EGR ventil
-
zvýšenie výkonu motoru 1,4 MPi 44kW
Kamarád měl 1.4-50kw, sport sání, fíltr, svody, svíčky, vačka, ventilové pružiny, poladěná jednotka. Motor měl výkon 100koní, volnoběh byl minimálně 1000 ot/min jinak nepracoval a na dálnici se nechala 5ka vyotčit až na omezovač. škoda pak jí nabourali a ko...
-
Olej do 1.2HTP
Ostatně jako známí Castrol GTX, kterej má něaká aditiva že vypadá jako nový olej ale ve skutečnosti je motor zadělanej.
-
chladic nasavaneho vzduchu (IC)
Co jsme měřili tak v létě není problém 120 stupňů chudák motor.
- natavenie ventilov
-
konstrukční chyba torzní tyče
Jo komplet stabilizátor + jeho uložení a kosti stabilizátoru, tedy ty tyčky s čepama co spojujou stabík s de facto kolama pro zejdnodušení.
-
Tablety do paliva
Je to blbost. Radši kup auto kvalitnější olej tím mu pomůžeš víc.