Tomas.cz

Záleží na povrchu atd... Ale hlavní věc k čemu je ABS dobré je to, že se zachová řiditelnost vozidla i při kritickém brždění, což u aut bez ABS říci nejde.

jak raděj kluci to pomůže.

Nebo VIS

Já na to mám plocháč tloušťky 4mm, je potřeba celkem zabrat jak musíš točit a šroubovat doprava ale jde to.

Pevnej servisní interval je 1rok nebo 15 000km podole toho co nastane dříve. Prodlouženej servisní interval je u dieselů 2roky nebo 50 000km u benzíňáků 2 roky nebo 30 000km. Ale abys mohl využívat long life interval tak na to vozidlo musí být vybavené hlavní věc je senzor kvality oleje atd. Pak se používají oleje Long Life 0w30 benzinové motory norma 503.00 vznětové 506.01 ( koncovka 01 je pro motory PD ) Dneska přicházejí na trh oleje long life III generace specifikace 5w30 a mají normu u benzínu: 504.00 a u diesely 507.00 tyto normy nahrazují normy předchozí a je na ně možno bez problému přejít.

Nebyl to Contitech?

Mohu tě ubezpečit, že na špatný olej bys hydroštely slyšel hned. Kamarád jedou omylem nalil do TDi 15w40 a to byl bengál...

čištění klapek vyndáním a rozebráním mě už vyléčilo...

Jakej dávaš olej? Značka a špecifikace? Jinak kamarád nad tím zlomil hůl a holt dolejvá.

Kolik ti to baští?

Bude to tak.

škoda je, že se musej shodit rozvody když už se to přetěsňuje, taky to mohli udělat jen jako víko ventilů a né uložení vaček

Nezkoušel, ale čistil jsem sprejem na klapky čistit brzdy nebo setrvačníky jak dosedá spojka a přišlo mi to stejné.

Jo bude potřeba ho vyměnit, a potom vyčisti benzínem nebo ředidlem expanyku, propláchnout sustém a nalej new kapalinu.

No právě ty krátké tratě tomu moc nesvědčí.

Ty máš benzína takže dva roky nebo 30 000km. Já osobně bych při nájezdu 8 000 ročně, po většinu ve městě vrátil na klasiku.

Mě ta moje mrcha žere tak 7-7.5 l/100km. Jezdím tak 50% Praha a 50% dálnice.

Ten plast tam mám dělat jakousi ochranu brzdové hadičky.

Odvětrání karteru je napojen hadicí na sací potrubí. Neřekl bych, že to je normální stáv, minimálně se na to poptat.

Nedivte se, když ten 40 let starej motor má plnit Euro 4

To není jak u Oktáfky tady se kartáčkem nikam nedostaneš.

Mavericku on rozdíl bude, ale pakliže budu využívat potelciál RSka ma maximu tak se 4 kotouče hoděj, u HTP 40kw zase stačej vzadu bubny protože na nromální jízdu to stačí a dlouhodobě jako blázen s tím nikdo nejezdí...

Na technický bodou zkoumat jak brzdí zadní brzda na zadek a jak ruční. Kamarádovi si na autě nevšilmi, že je tam manuální převodovka, ale psaná je automatická v tp.

No starší má menší průměr takže aby na něj šlo gumové uložení z novějšího. Mohu ti poradit dobře jen to, zajeď na vrakoviště, za 400 ti prodaj novej typ a nech ho ve škodovce přehodit za přehození stabíku i s geometrií chtěli v Praze u Štěpánka 1000kč nebylo co řešit. Za 1400 mám klid na hodně dlouho.

Zkusi jinej klíč na ten imobilizér schválně esi to pomůže.