VeteranChild

Ahoj, téma jsem ti přesunul do správné sekce. Může být, počet předchozích majitelů nemusí nic znamenat. Důvody můžou být různé a takhle to stejně nikdo nezjistí. Pokud máš auto už 3 roky a nejsou s ním žádné problémy, vůbec bych to neřešil a v klidu dál jezdil. 🙂

Další diskuze o věcech mimo problémů s hlukem od podvozku prosím už jen jejich v odpovídajících tématech. 🙂

Pokud tam ta závada prokazatelně byla už při koupi, tak by to měl prodejce řešit. Auto určitě nezačne žrát litr oleje z ničeho nic po pár jízdách. Záleží teda, po jaké době se tenhle problém projevil. Záruka na skryté vady by měla být daná zákonem do určité doby od koupi (minimálně rok). Zkusil bych v jiném AS získat potvrzení o nalezeném problému a odhadované době vzniku a s tím pak šel za prodávajícím.

@wirer Tak to nám pěkně vyšlo. 😁

Pro porovnání aspoň těch základních rozměrů mezi generacemi:

Je to tohle: Držák Škoda 3C0971813C9B9.

Možná jsem to mohl formulovat jinak, ale v jedné větě to určitě není. 🤔 Navíc ta druhá byla spíš řečnická otázka. 😉 Ze svého okolí znám, že spousta "běžných" uživatelů ani neví, že jejich auto něco takového má. Neříkám, že to není krok zpět a že nejde o užitečnou vychytávku, v rámci šetření ale tento krok smysl dává.

Nejsem sice moderátor, ale nebylo by lepší vytvořit pro diskuzi o rozvodech u 1.5 TSI nové téma v odpovídající sekci? 🙂 Kdo bude hledat informace o 1.4 TSI, bude se tady muset pročítat X příspěvky o nesouvisejícím motoru. 🤔 Jako možný zdroj informací o této problematice už něco existuje v sekci O3:

Tohle se dost těžko čte a vstřebává... Konec jedné éry? 😔 Moc bych nerad, aby srazy úplně zanikly a už jsme se nemohli takhle potkávat. 🙁 Pokud by se toho nikdo jiný neujal, jednou za čas bych klidně něco zorganizoval. Bohužel ale nemám tolik času, abych to byl schopný dělat tak pravidelně, jak tomu bylo do teď. Díky všem za všechny srazy, na kterých jsem mohl být a @Ondra16V za jejich dosavadní organizaci. 🫡

Z členů na fóru třeba @Vaša v Prostějově a blíž ke Slovensku bych zkusil @h2o.

Za sebe můžu říct, že i když jsem chlazenou schránku v autě měl, skoro nikdy jsem ji reálně nepoužil. Takže proč nezrušit něco, co většina lidí ani nepostřehne? Naštěstí v tomto případě není problém s retrofitem. U mě je v tom hlavně ta psychologická schránka - něco, co byl do teď prakticky standard, je najednou pryč. A ano, cena těchto dvou dílů pro Škodovku ani náhodou nedosahuje 800, ale každá koruna se počítá.

Přesunuto do existujícího tématu. Zkus to tady projít. Takhle těžko hádat, příčin může být víc.

Jsou potřeba tyto dva díly: ventil 5E0 816 355 a hadice: 5E0 816 311. Žádná jiná verze těchto dílů evidentně neexistuje a dávaly se i do O4. Na zahraničním fóru je i hezký návod: Octavia 4 (NX) Glove Box Cooling Retrofit (briskoda.net).

Všechno nejlepší do nového roku a samozřejmě i spoustu šťastných kilometrů. 🙂🎉🧨🍾

Taky všem přeju hezké svátky a hlavně to zdraví. 🙂🎄🎁

Ke včerejšku si ještě dovolím toto. Účastníci budou vědět 😉

Sice jsem dojel trochu později, ale stálo to za to. Díky všem za letošní závěrečný vánoční sraz. 😊 Tradičně pár fotek z parkoviště ještě za světla. I když padala mlha/pršelo a do toho mrzlo, cesta byla v pohodě. Na autě to nicméně něco vytvořilo. Před odjezdem ještě společná fotka s @wirer. 🙂 @Ondra16V Není za co. Snad se ti to někdy bude hodit. 😌

A co třeba něco takového? 😏

Motorový olej je ale přece sám o sobě hořlavá látka. Přítomnost většího množství benzínu by měla být cítit, jak popisuje @Pheorinos. Tipoval bych to na častý provoz se studeným motorem, kdy se benzín ze stěn válců nestíhá odpařovat a smývá se do oleje. Pokud už je v oleji benzínu hodně, vyměnil bych ho a pak se snažil omezit extrémně krátké trasy, aby měl motor šanci se ohřát. U hybridu se to asi snadněji řekne, než udělá. Teoreticky by ale při nabití měl na krátké trasy fungovat jen na elektřinu. Není to teda výsledek častého připojování spalovacího motoru při městském nebo podobném provozu? K tomu asi může docházet, když člověk hodně prošlápne plyn na semaforu a kvůli potřebě výkonu se připojí i spalovák.