thejohndoe

Tak pak třikrát za rok (na jaře, v létě a před zimou) nějaký lepší vosk. Když vidím, jak je to udělaný, tak to stejně za deset let bude zrzavý jak liška.

Tak že si někdo koupí nové auto, deset let se kouká na folii na přední kapotě a pak jí sloupne a auto pošle dál jako nové. Oni to chválí, ale počkej za pár let. To prostě nechápu a za mě vyhozené peníze. A to nemluvím o tom, že když ti to někdo odře tak ti za to pojišťovna nic navíc nedá. Dát 25k za polepení předku Scaly je absurdní. Auto je spotřební zboží a tak se opotřebovává.

Záleží, jestli je to až do zinku (jestli vůbec Scala zinkovaná je), nebo jenom odřené. Odřené bych neřešil a jako ponaučení si z toho vzal, že už se nebudu lepit autům na zadek.

Pamatuji, že u nějakého auta (už nevím co to bylo) jsem měl opěradlo přivařené. Tady to po záruce asi dopadne stejně ... .

Já mám najeto asi 20k a auto jedí každý den. Jezdím jako "slušný člověk", ale občas si trochu zazávodím. Zadní kotouče se mi moc nelíbí a v porovnání s předníma je to jasné. To je Škodovka.

Podle mě to sedadlo vymontují a do mechanismu sklápění odborně majznou palicí. Proto se to časem vrací.

Hlavní důvod pro tam není serviska je, aby zákazníky co nejvíc uvázali u originálního servisu. Dřív to bylo jednoduché - člověk si přečetl kdy co vyměnit a kde co si vyměnil doma. Ale dnes? V návodu je napsáno kontaktujte originální servis. To je jak olej. Před pár dny jsem ho potřeboval doplnit a tak jsem otevřel návod k obsluze. No a tak jsem se dočetl jen "Specifikace: Správnou specifikaci motorového oleje pro Váš vůz zjistíte v odborném servisu.". Mohlo tam být napsáno 0W20 VW 508.00/509.00, ale to by nemohli škubat zákazníky. Tak jsem tedy zajel do servisu v Havlíčkově Brodě (není to můj domácí servis) a tam si řekli za 1l něco k absurdním 800Kč (už nevím přesně). Řekl jsem jim, že na to můžou zapomenout, pohledal jsem a zjistil, že na internetu koupím kolem 1000kč pětilitrovku. A tohle je stejné. Auto prostě napíše "Jeďte do servisu" a člověk prostě vůbec neví, proč na tu prohlídku vlastně jede a co tam budou s autem všechno dělat. Proto nedávají servisní knížku.

Mě to taky občas udělá. Zastavím chcípnu, nastartuji a je to ok. Jinak jediné nebezpeční vypnutí zapalování za jízdy je, že se zamkne volant, nic jiného nehrozí. proč by mělo?

Rušivý zvuk při odpojení válců je bohužel normální. Jen záleží, jak je řidič k těmto projevům citlivý. Někdo necítí "volné kolo", někomu to smrtelně vadí. U deaktivace bych neřešil cenu, ale problém je pravděpodobná ztráta záruky. Já osobně hodně lituji, že jsem ten motor koupil. https://www.autoforum.cz/predstaveni/skoda-mozna-zkousi-resit-problemy-s-1-5-tsi-nove-by-nemusely-tolik-vypinat-valce/

Jen že to, že to někomu vydrželo 7 let na Oktávce je bohužel absolutně irelevantní. Záleží jak je udělaný konkrétní nosič, záleží jak se s tím zachází a záleží i jak je pozinkovaná kastle auta. Argument to je, ale ne moc dobrý. Sám o střešním nosiči u Scaly uvažuji. Ale bohužel už jsem v okolí taky slyšel, že to někomu rezne po poškození při nasazování. Šel by dát na kouli, ale tam zase nedám lyže a kola mi někdo rozmačká při nedobrždění. Nevím, měl jsem vzít Kamiq s podélníkama.

Nebude se motor víc hřát? Přeci jenom přes neizolovaný plechový kufr jde teplo ven.

No vidíš, mě se zase nikdy nestalo, že bych jí tam doléval dřív než to pípne. Možná, že na čtyřech naplněních se jednou špiníš zbytečně.

Vzal bych obyčejný plecháč s nejobyčejnějším pláštěm (raději zimním) a možná tohle? https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/657093860b-sada-pro-vymenu-rezervniho-kola-37006.html

Chceš rumunský auto? Kup si Scalu. To byl můj první dojem, když jsem oblézal nové auto. Rozhodně převaha viditelných dílů byla z východu. Mě by docela zajímalo, jestli je z těch rumunských dílů poskládaný i Golf.

Tak zatím se to vždy povedlo. Kupec někde bydlel (to víš podle občanky), auto měl zaparkované poblíž baráku a prostě nečekal že mu někdo sundá značky ... .

Opravdu prodlouží životnost auta zavřít ho pod plachu? Teď v zimě, když si představím jak tam zavřu tu všechnu slanou vlhkost tak tomu moc nevěřím.

Možná vrakoviště? Jen dát pozor aby bylo nenaohýbané. Často se to stává když v něm někdo při nárazu sedí ... .

Takhle je to správně v roce 2021 pro tlačítko a ani u klíčku Škodovna neřeší nějaké čekání na zhasnutí kontrolek (bohužel pro někoho mám anglický návod): Starting the vehicle with manual transmission › Secure the vehicle with the parking brake. › Move the shift lever to the neutral position. › Keep the clutch pedal depressed. › Press the starter button. Starting the vehicle with automatic transmission › Secure the vehicle with the parking brake. › Keep the brake pedal depressed. › Move the selector lever to position P or N › Press the starter button. After switching on the ignition on vehicles with diesel engines, the indicator light - Preheating system illuminates. The engine starts after goes out.

Je to přínosné. Auto má na papíře menší emise a jako bonus se ten složitý motor plný kur--ítek dřív podělá - dvě mouchy jednou ranou pro výrobce.

Dnes jsem nastartoval, oškrábal sklo (tak že tak minimálně minuta, spíš dvě) a po vyjetí přískoky vpřed. V servise říkají, že je to vlastnost - auto je nastavené na "elkologii" - málo benzínu, málo emisí, ale cuká to. Ve spojení s vypínání válců je to fakt hroznej motor. Já to řeším tím, že na to prostě víc šlápnu a dvojku pak řadím kolem 4 000 otáček. Odstranit se to dá, ale bohužel jen úpravou řídící jednotky. Už se těším až si po záruce nechám deaktivovat vypínání válců, odstranit škubání a přidat nějakého koně třeba tady https://www.cimbu.cz/chiptuning-skoda-scala-2.html

Aktuálně chtějí na eshopu Škody za přední gumové koberce 341Kč a sada zadních 291Kč. Tedy celkem 632Kč. Zadní nehodnotím. Ale ty přední jsou krátké pod sedačku a chybí nášlap na nohu. Konkurence sada kolem 800Kč je bez výhrad - viz obrázek. Příště koupím ty dražší od konkurence. Proč tam výrobce nemůže udělat nášlap nebo udělat lepší koberec nechápu - stálo by to desítky korun. Na druhou stranu výrobce ví že prodá tak proč by se namáhal - většina škodovek se prostě fasuje v práci a zaměstnanci co to řídí si prostě jinou značku vybrat nemohou. Je to smutný.

ne

Také si pamatuji Škodu 120, kde se vzadu jezdilo bez autosedaček a bez pásů. Ale také si pamatuji, že se jezdilo docela pomalu a pamatuji si jak byl slabý provoz. Dnes je jiná doba dědo. A čistě technicky, dětská sedačka rozhodně význam má - malý človíček prostě není a nemůže být pásem pro dospělého bezpečně připoután.

Tak stav autosedačky by měli řešit hlavně rodiče, co nechtějí, aby jejich dítě skončilo s přelomenou páteří na předním skle.

Životnost autosedačky v řádech jednotek let a není dobré ji dědit? Možná nějakou čínskou z Kauflandu, ale tu není dobré vůbec kupovat. Zájemcům o starší autosedačku bych doporučil kouknu u výrobce https://www.britax-roemer.cz/faq-page/faq-page.html