Diver

Tak toto přesně se mi také děje. Pořád si říkám že to nesmím dělat a stejně tam ty klíče zase položím. Je malý zázrak že mi tam ty klíče ještě nezůstaly.

Jakej humbuk. Toto se děje rok co rok při obměně modelového roku po dovolené. Je to tak u všech modelů.

Myslím že to bude mít ještě vývoj:-)

Nový ceník: http://www.skoda-auto.cz/SiteCollectionDocuments/skoda-auto/ke-stazeni/rapid-cenik.pdf

Přesně tak zákazníci si nikdy nemůžou být ničím jisti. To platí u všech značek. Nic není na 100%

Takle to mají všichni. Bude to myslím kvůli odvodu vody do postraního žlábku.

Kriste pane, vždyť je to jen auto. Jaky dojem při nasedání. Při jízdě to vůbec nevadí. Pořád dokola řešit takové prkotiny. Rapid má rozhodně jiné přednosti a jezdí se s ním skvěle.

Už jsem to opravil

Jasně, základní pneu v TP mám 185/60 R15.

člověk se stále učí

Já mám v TP psané 195/55. Oproti 185/60 je tedy rozdíl 4mm.

Vždy tam nějaký rozdíl je i mezi 16" a 17". Asi je to v toleranci rychloměru/ujeté vzdálenosti.

Já mam: 7J x 17 ET46; 215/40 R17 87H

Já tedy mám v techničáku toto: 6J x 15 ET38; 195/55 R15 85H 7J x 17 ET46; 215/40 R17 87H 7J x 16 ET46; 215/45 R16 86H 1.2TSI 77kW

Fábii II má moje manželka a můžu jednoznačně říci, že Rapid je jinde, spíše bliž k Octavii než k Fabii. Fábia je výborný auto na ježdění po městě a okolí ale do Chorvatska bych s ní jet rozhodně nechtěl. S Rapidem klidně.

Ano je to pravda i moje poslední zkušenost je s motorem TDI. Předchozí Octávia byla 1.6 MPI a bylo to v podstatě to samé. Nájezd za cca 4 roky 210 tisíc a výměny oleje po 30 tisících. Nicméně za 14 dní budu mít doma Rapida 1.2TSI doma a začnu testovat proměnlivé servisní intervaly. Budu jej mít čistě pro soukromé účely tedy zdaleka ne s takovým nájezdem. Počítám tak 15–20 tisíc ročně. Rozhodně se nechystám proměnlivé intervaly zrušit, tak jsem na to zvědav.

Některé roky když jsem jezdil hodně tak jsem měnil každý půlrok po 30 tisících a to se mi ještě zdálo málo. Nicméně i takto Octavia vydržela bez problému do prodeje na 220 tisících po 4 letech. Ale když se jezdí málo tak by asi optimálnější bylo po 15tis. Ale co člověk to názor. Znám lidi co měli prodloužený servisní interval ale nikdy nenajeli víc jak 22tisíc a vždy je to poslalo předčasně do servisu. Já najel 30tis. vždy.

1.4 TSi není ve Fresh edici a opravdu už se dostane nad 500. Nezkoušel jsem to ale je to cca 530. Tož tak.

Když si v konfigurátoru nacvakáš úplně všechno tak max cena Rapid Fresh Elegance Fresh 1.6 TDI je 470900. Palubka v kůži tam dát nejde. Pokud by šla, tak by se do půl mega vešla:-)

Takhle už se to nedělá. Buďto je nádrž se zámkem třeba Fabia II, Rapid nebo se víko zamyká spolu s centrálem a potom na víčku není zámek Octavia, Superb...

Jinak ta cena je v pohodě. V základu Fresh Ambition 1.6TDI je sice cena 379tis s paketem + ale stačí vzít metalízu, závěs,maxidot apod a je hned dost nad 400tis.

V Oktavii II jsem měl děsně "poruchový" motor 2.0 TDI. Všichni mi říkali jak je strašně poruchový, praskají hlavy sypou se vstřiky atd atd.... Když jsem ji prodával měla 220 000 km a motor bez jediné chybky.

Se moji O1 1,6 75KW jsem měl dlouhodobou spotřebu na ujetých 195000 Km 7,23. Cca 30% město. Maximálka podle navigace 203Km/h. Ele od takových 150000 už 200 nejela.

Taky mě to škrtá při zatočení doleva. A je to uvolněný tapicírung v podběhu mezi kolem a motorem.

Je to jen věc zvyku, když si zvykneš ani ti to nepříjde. Nechá se s 103kw jezdit uplně klidně. A navíc jednička je u šestikvaltu hodně krátká, takže rozjezdy jsou spíše vlažnější.