Indi

KKK je značka turba, pak koncern používá ještě Garrett. Tou upravou softu jsem myslel úpravu průběhu, ale víc se k softu rozepisovat nebudu.

Tohle se dá řešit jen výměnou turba a úpravou softu, je z fabriky celkem špatně nastavený. Jinak repas není problém, ale nesmí být poškozená skříň,pak se to nevyplatí. Jsi v ČR a určitě půjde sehnat kus za dobrou cenu. Bude tam nejspíš KKK a to se jim moc nepovedlo.

Jsou špatné??

to marekpl:Děkuji , hlavně jak jsi spokojený

Napíšu to znova, ale přestává mě to pomalu bavit jelikož je to stále dokola a nikdo si to tu nechce ani pročíst. Auto je řízeno PC a je potřeba v případě potíží ho připojit k diag. a nalogovat(načíst data) ho za jízdy v zátěži. Poté postupovat dále.

Jsem zde, kontakt v podpisu

Nejjednodušeji to jde vakuometrem, jinak jen velmi těžko.

Co se týká počtu sond, tak je to podle typu motoru. Jestli vyměnit nebo ne? To si děláš srandu?? Vyměnit!!

Já to nepsal ve zlém. Jinak by jste se divili co lidi dokážou , když špatně vyhodnotí informaci .

Ten poslední odstavec bych nezkoušel ani ,kdy bych chtěl ten motor zabít. Dávej pozor co tu píšeš, nebo někdo veme zahradní hadici ,vapku a zabije si motor.

Před emisema je dobré auto(jakékoli) pořádně provětrat ať se prohřeje kat a vyženou pavouci.

Časem ti to může poškodit silenbloky, motoru a převodovky.

Dva cm je hodně A zamykáni řadící páky to ovlivní, jelikož to zamyká páku a zrovna na jijí dráze dojde z zkrácení.

Asi měřili špatně.

Stěhuji se na slovensko a budu ve vatě

Pravděpodobně je to špatně nastavené.

No když píšou špatné typy motoru ,tak se nediv

JJ, pohoda jinak s tebou souhlasím. Komárek je klasik

Jako veterán fora musíš vědět, že je i tady toho spousta a stačí jen hledat. Jinak vyloženě úpravama TDI motoru se zabývají v podstatě dvě fora : www.chipforum.cz a dieselpower.cz

Nevím o nikom kdo by to dělal, ale bude to dost náročné, jelikož bude potřeba hodně elektroniky. Nepovažuji to za rozumné, ale udělat jde téměř vše, pokud je dost peněz a tohle bude drahé.

Bosch 520 nebo 502, když tak SZ

No myslím, že to nestojí za to věnovat tomu čas, je to normální. Vem třeba manuál, dej za 1 a lechce popusť spojku a taky se zvedne a víc.Podélný motor se zvedá a příčný naklání.

Nz , to s tím volnoběhem nevím, ale taky jsem se s tím už párkrát setkal, neřešil jsem to. Možná tím jak se to utěsnilo, tak to začlo více strhávat olej co je v systému.

Výsledky sprintu http://www.t-base.cz/vysledky/trin2008.pdf

Proč myslíš? Můžeš trochu rozvést?