Indi
-
Počet příspěvků
559 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Indi
-
Bude přez ní přisávat nečistoty do motoru. Opravit a hotovo.
-
Chce to diag v zátěži. Klasický problém, popsaný tady na foru mnohokrát. Hledej.
-
Bylo by vhodné otázku více rozvést, proč to řešíš? Typů je mnoho a je to velké laborování pokud se tím něco sleduje. Pokud jde jen o výměnu za poškozenou, je to v podstatě jedno. Liší se řadicími táhly, "packu" spojkového ložiska, převody(nic zásadního).
-
15" - 195/65, 205/60 16" - 205/55 17" - 225/45 18" - 225/40 Průměr kola s pneu téměř shodný. Co se týká náklonu, dá se to eliminovat sportovním podvozkem(tlumiče a pružiny-sada), je to o dost lepší, než jen tvrdší pružiny a pak ještě tuhší stabilizátor. Dneska je velký výběr za rozumné peníze.
-
Co diag. a tempomat máš?
-
A nedal jsi baterku s opačnými kontakty(nepřepoloval jsi to)? -
Decelerační ventil a hadice pod sacím potrubím.
-
A co kdyby jsi trošku hledal, řešilo se to zde tak 300x Diag. a asi váha.
-
Možná jen vadný, prasklý, nebo jinak poškozený akumulátor.
-
VIN a do škodovky, tam by ti to měli říct.
-
Když koukáš na motor zhora tak nalevo dopředu od řazení, je to špatně vidět.
-
Chce to diag za jízdy a pak dál. Mohl by být problém s turbem a nebo se softem. A nebo jen nějaká banalita.
-
PD pouze na přípravky, ale někteří i PD dělají na barvičky.
-
Vzhledem k tomu, že ty auta mají dost najeto a většinou se to dělá "na barvičky" tak už nemusí sedět vačka x klika. Na VAGu poznáš jen čerpadlo vůči klice. Proto to vždy dělám na přípravky a pak se doladí jen předvstřik.
-
Tak jinak. Proč to dělá spojkový váleček jen za jízdy, když spojka funguje i s vypnutým motorem? Nemělo by to dělat i když auto stojí na místě?
-
Kdyby jste věděli jak to v tom motoru funguje, tak některé věty by jste tu ani nenapsali. Pokud motor "štěká" je problém s prouděním vzduchu buď v sání, nebo ve výfuku. Tomu spojkovému válečku nevěřím.
-
Jde to udělat i do seriové RJ, ale dle mého názoru zbytečná věc(jak blow of na tdi), jelikož je to o kvalitě softu a sešlápnutí plynového pedálu. Já osobně jsem konec sezony 08 jezdil sprinty i běžný provoz na identický soft.
-
Chce to na vag a nalogovat, vše kolem turba překontrolovat, ale asi bude problém s elektrikou. Budeš muset za někým kdo rozumí autům.
-
U AGR pravděpodobně vadný ventil N75 nebo prodřená hadička.
-
Najdi si zde na foru člena : Huml
-
1. Až se ten motor rozletí bude mít času víc než jeden den. 2. Jak to může dělat lambda, že by nějaká nová inovace pro tdi, divné. 3. Jak píšou kluci . To je tak asi vše
-
to toby66kw: nepiš tu blbosti jak na jiných forech. Je to podle typu turba, vzhledem kolik ty auta mají najeto a jak se v tom všichni hrabou, nejde s jistotou říct z jakého motoru ho má použít. Pak bude sklamaný, jak koupí co vlastně nechtěl. 1749V je základní označení a pak tam je číslo, které určuje přesný typ.
-
Nedal jsi tam nesprávny filtr oleje. Jak víš, že maže, jaký jsi naměřil tlak?
-
JJ, přesně tak, vlnovec, je pružná část na začátku výfuku. Pokud to jakoby, štěká zpět, je problém s regulací. Psal jsem to na začátku.
-
Mechanik tě tahá asi za nohu, k turbu žádné dráty nevedou. Pokud si nejste úplně jistí co závadu odstranilo, tak tu ty blbosti raději nepište. Lidi co tomu nerozumí, rozeberou půl auta a pak zjistí, že informace byla zavádějící.