Indi

Já to kupoval 2x a vždy podle čerpadla, jinak si to lidi nosí sami. Kazí se to vyjimečně.

Ten odkaz co jsi tu dal je v podstatě seriový IC jen je vařený(snese větší tlak), ale to je tak vše. Účinnost je stejně mizerná jak u serie. Pořád jde o to, že ic má dostatečně chladit v zátěži a delší dobu.

Jen víčko čerpadla.

Do běžného provozu, zbytečné a na sprinty budeš stejně potřebovat pořádné IC. A za ty starosti to nestojí řešit.

U toho SDI to může být víc věcí, ale hodně jich má jednohmotu. Kouknul bych na podpěru převodovky a udělal log.

Repasovat nebo vyměnit starter, ale to až po testu jestli je opravdu KO.

Černá, téměř plná palba, majitel se nejspíš ozve. To nechám na něm.

Ale tohle auto jsi chipoval ty Cosby. Že by ten soft byl taky z googlu?

Mám na dílně zajímavě upravenou O II, motor BKD+DSG. Kolik myslíte že je rozumná hodnota kroutícího momentu? Ptám se proto, že my by jsme si hodnotu 500 Nm nedovolili, ani náhodou nastavit. A to z důvodu životnosti.

Tak tady máte, zatím nejvíc funkční ventil co jsem viděl

Máš SZ.

Odsávačka je dobrá věc, jen se musí umět používat, ale problém je ve zbytkovém oleji a pokud to tam nalije někdo, dle DP tak pak nastane tahle potíž s přebytkem.

Ten pocit "šikmého" motoru dělá ten plastový kryt. Koukni na sání, to máš rovně.

to Tomas.cz : to nebylo na tebe, já to psal k prvnímu příspěvku

Montoval jsem tři ks, protože si je klienti donesli a všechny do roku padly. Na tomhle nešetři, regulační prvky dávám vždy origo.

Klíček mám a těsnění a čidlo v Bosch servisu.

Ta spojka co se tam dává je sice z Audi, ale je slabá, měl jsem ji cca 7 dnů než začla klouzat(na seriovém softu). Mám to vyřešené, ale cena je vysoká, takže nic . PS: co je to za supa? 77kw?rok?

Dá se vyměnit, pár stokorun to spraví.

Sundat víko a možná je uvolněný vstřik. Jinak turbo většinou upálí vysoká teplota nebo tlak.

Udělat nějaký pěkný zvuk na dieselu je celkem umění. Já dělal ten svůj snad na čtyřikrát.

to seler: nemusím zalhat, abych řekl, že jezdí hodně chipnutých aut bez sebemenšího problému, ale potíž je v tom, že nalití softu dovoluje jen malé navýšení výkomu. Chiptuning je droga a je velmi málo lidí co se spokojí se základní úpravou a pak nastane problém. Ti co se spokojí s 15 PS mají můj obdiv a respekt. My se tady bavíme o lidech co chtějí poměrně hodně za málo peněz a to bohužel nejde(bohužel je to o penězích). Z vlastní skušenosti se zákazníky vím jak to je: 1. chci takový lehčí soft jen ať je to živější. 2. po 1-2 týdnech: co jste to říkali o tryskách? 3. po dalších cca 3 týdnech: vy jste něco říkal o lepším turbu? 4. atd......... A tohle už jen tak někdo neumí, aby sladil různý HW dohromady a aby to ještě spolehlivě fungovalo. Mně osobně je jedno kde si nechá kdokoli auto upravit(myslím to vážně), ale ať to dá někomu, kdo tomu opravdu rozumí a vyzná se. To je asi vše.

Já se v autech a v mechanice hrabu od mala a teď bych s něčím novým nezačínal. Softy mi dělá zase člověk co zase nic jiného než softy nedělá (TDIfun). Jak už jsem někde psal, nepeču si rohlíky a nevyrábím máslo, na to jsou jiní. Když děláš co tě baví a ještě tě to uživí, je to to nejlepší. Průser je s lidma co dělají něco pro prachy a ještě je to nebaví.

Hoši jen dotoho. Rádi vám ty auta budeme opravovat (myslím mechaniky) . Díky vrtákum co ví o tom houby mám stále dost práce, děkuji.

EGR ventil.

Ten výměník byl úplně nový? Já si myslím, že je v něm prasklá dělící přepážka a voda jde "nakrátko" Vlastní zkušenost. Od té doby pohoda.