Revive

Mal som urcity cas subezne Superb 3 FL a OCTAVIU 4 s akustickymi sklami v predu. Hluk pri 130kmh sa mi zdal subjektivne rovnaky v oboch autach.

Takze chybne bolo nejake cidlo oleja.

Suhlasim to rozlisenie prednej a zadnej kamery je priemerne. Pohlad z 360view je nepouzitelny a velmi skresleny. Napr auro stojace vedla vo vzdialenosti cca 100-120cm vyzera pri pohlade zhora ze je len 20-30cm vzdialene. Ja sa stale spolieham hlavne na zrkadla, kamera je len doplnok...neprijemne je ked prednu kameru auto spusti ked sa blizim pomaly ku krizovatke a predomnou je auto - obraz prekryje navigaciu,...Dalsia vec predna kamera je pri rozbehu dost dlho aktivna vypne az pri vyssej rychlosti - mozno sa to da niekde nastavit neskumal som to....

Novy Superb Combi s DCC bubnuje a je jedno ci je v komforte alebo sporte (aspon na 19kach). Najhorsie su priecne nerovnosti. Mam dojem, ze pri rezime komfort sa tak "NEHUPE" ako SIII. Na druhej strane sa mi zda novy Superb stabilnejsi a kludnejsi v zakrutach (na kvalitnej ceste). Na rozbitej "uskakuje" a rozvibruje auto (rezim DCC v sporte).

Ja mam momentalne pozicany Superb L&K sem tam vrzga dekoracna lista na palubnej doske (imitacia dreva), nieco praska v oblasti vyduchov vetrania tiez sem tam, ked idem pomaly po zlej ceste tam vrzga samozrejme panorama (pri vyssich rychlostiach to zanikne v inych ruchoch). Mam dojem ze hluk od kolies je vyssi ako u noveho Kodiaqa (moze byt aj znackou pneu). Aerodynamicky hluk okolo A stlpikov je nizsi ako u SIII aj ako u noveho Kodiaqa - subjektivny nazor.

Zdravim, stretol sa niekto s takouto poruchou? Auto po pridani straca vykon, nerobi to vzdy, hlasku vypisuje aj ked motor nie je v zabere napr. dole kopcom. Druha hlaska je navstivte servis. Dakujem

Je to prosim ta pocitovo podobne ako 147kW? Lebo napriklad medzi 85kw a 110kw mi pocitovo az tak velky rozdiel nepride. Ale medzi 110kw a 147kw tam je uz ten rozdiel vyrazny aspon subjektivne ....dik

V porovnani s verziou 147kW je motor subjektivne lenivejsi ( rozdiel je len 0,2 sekundy), v rezime S stale trva kym sa pozbiera a zaberie (pri prebiehani je urcite lepsi manualny rezim). Pri zrychlovani nad 120-130kmh uz tah nie je az tak citelny/vybusny. Cize dynamika sa mi zda subjektivne horsia ako v 147kW, na druhej strane je spotreba nizsia v mixe som sa zmestil do 7l a to chodim dynamicky.

Mal som na 4 dni pozicany novy Kodiaq tak par postrehov v porovnani s predchadzajucim po FL. Interier pocitovo rovnaky velky a v predu stale pomerne uzky. Na stredovej opierke moze mat polozenu ruku len jeden (napr. volvo s90 je vpredu sirsie). Vzadu sa odvezu aj 3ja chudsi, stale vsak zavadzia stredovy tunel. Tvrdsie sedadla co mi vyhovuje (priplatkove v hnedej zrejme kozi?). V faceliftovanom su maksie (vybava L&K). Pekny velky stredovy displej, vyborne rozlisenie, horsie citatelny ak nan zasvieti slnko. Otocne ovladace na vyhrev a nastavenie teploty posobia pri dotyku lacno (bude to zrejme plast), nie moc odolne a nemajy taky chod ako v audi. Super su dve bezdrotove nabijacky vpredu, vedla seba plus samozrejme USB. Stredova opierka sa po vytiahnuti zasuva nema aretaciu (len na vysku). Zadne vyplne dveri su samozrejme tvrde. V prednej schranke (spodnej) uz nie je koberec, v hornej je aspon pogumovanie. Ambientne osvetlenie svieti lepsie ako v pofaceliftovej verzii. Osobne sa mi nepacili vnutorne plastove dekory kt. posobia lacno a su nachylne na poskriabanie (su hladke). Vnutorne klucky uz nie su kovove, ale plastove vylisky kde vidno ak spoj z lisovania ( mohli to aspon obrusit?). Hluk (AERODINAMICKY) v interieri najme od prednych stlpikov je mierne nizsi pri 130-140 kmh), kt. ma Kodiaq vie o com hovorim, ( opat volvo S90 je odhlucnenim uplne inde) bubnovanie kolies na 18kach sa mi zda intenzivnejsie ako na pofacelifte (tam su 19ky). Obraz kamery je znacne skresleny res. zuzeny, nie moc kvalitny (auto nemalo area view). Canton hra priemerne. . Bezklucove odomykanie/zamykanue funguje len na prednych dverach (mozno sa da v menu nastavit aj na zadne resp.doplatit). To su moje skusenosti po cca. 900km.Pocity su znacne rozporuplne vzhladom na cenu danej konfiguracie cez 50 000 €. Ocakaval som posun/zlepsenie vo vsetkych oblastiach.

Moja spotreba na trase Omis - stredne Slovensko, pustena klima, dvaja dospeli a dve deti plus plny kufor, cesta vacsinou po dialnici.

Mne to tiez raz pri cuvani piplo a auto zabrzdilo, lebo isiel poza auto chodec.

Subjektivne mi to prislo o nieco slabsie najma pri obiehani aut. Ale treba si realne vyskusat manual aj automat aby si nebol potom sklamany... ja som dlho hladal na vyskusanie manual a dsg a az potom som objednal. Tych 85kw nie je na sk vela na skusanie.

Ja som mal Octaviu 3 1.5 tsi Dsg. Pri Octavii 4 som sa rozhododoval medzi 2.0 tdi 85kw a 1.5 tsi. 1.5 tsi s manualom sa mi zdal oproti O3 dost otupeny, tazsie sa zbieralo z nizsich otacok auto som mal pozicane na 3 dni a tento pocit sa nezmenil. Potom som skusal 2.0 tdi 85kw s dsg urobil som na nej cca.1 000km len som si nesiel zvyknut na to prepinanie joystikom. Nakoniec som zobral tdi manual, nakolko chodim len dlhe trasy. Bal som sa nizsieho vykonu ale vobec to nie je az take zle vdaka krutiacemu momentu 300nm a vysiemu objemu aj ked sme v aute 4 + plny kufor, pri O3 sa motor viac namahal pri obdobnom zatazeni (oproti 1.6 tdi je plynulejsi nastup vykonu a vacsie spektrum vyuzitia vykonu). Priemerna spotreba je nizsia o cca. 1,5 litra oproti tsi. Na dialnici motor neposobi rusivo nakolko toci okolo 2000 otacok. Samozrejme su to moje pocity, kazdy to moze vnimat inak.

Ja som sa na to pozeral a vrzga mi ten spoj plast - plast skusim tam streknut WDcko najprv bez rozoberania.

Ano bol tam ten problem.... celej vyplne by sme sa teraz nedockali...pozrel som forum a na Kodiaqu vymienali madla na zaruku pripadne cely tapacir.