karlos3

Tak jsem byl dnes na předváděčce Yetíka a hned po té nás chlapík svezl z OII FL 1.6TDI-CR....neřídil jsem to,takže nemůžu říct podrobnější info.,ale co bylo hned evidentní,byla kultivovanost motoru a větší ochota jít do otáček,což potvrdil i ten chlapík co to řídil(test.řidič MB).....opravdu vevnitř auta bylo tichoučko a to i když to ten chlapík za volantem točil ke 4000ot.

Já mám rád prostě nízkej posaz a v Yetim jsem pořád pátral po tom jak si dát sedadlo ještě níž a ono už to víc nešlo..nemluvě o zad.sedadlech,prkenej posaz+jsem si tam připadal jak vosa na bomboně....Nevaděj mi vysoký auta..naopak....jel jsem takovou Q7,Touaregem a to je nádhera,ale v Yetim prostě nic moc.......Opravdu..po přesednutí z Yetíka do OII jsem okamžitě cítil že sedám do vyšší ligy a to nejen výbavou !!! Hlavně mě opravdu překvapuje prohlášení šéfa škody-auto že Yeti je konkurentem Tuscona a Sportage....to je podle mě nesmysl...Yeti je o dost menší auto než je takovej Tuscon či Sportage...To mě právě dost překvapilo...čekal jsem větší a mohutnější auto,takhle mi to přijde jak o kapku mohutnější Roomster na vyššim podvozku !!!

Tak dneska jsem byl svezen v Yetim 4x4 1.8TSI.....auto to neni špatný,ale jak jsem tu už psal...je to prostě malý!!!....seděl jsem vevnitř ještě se třemi lidmi(vystřídal jsem přední a zadní sedadla)..všichni kolem 180cm a necítil jsem se tam moc pohodlně...já osobně se 178cm jsem se tam cítil jak vosa na bombóně.....To když nás hned po té..ten stejný chlapík svezl v OII FL 1.6TDI-CR,tak jsem usedl dozadu OII a hned mi bylo jasný že sedám do lepší ligy....OII je proti tomu takový dospělí auto. Škoda že Yeti není větší a mohutnější !!!!

Včera jsem se bavil z chlapíkem co má Passata 1.9TDI-PD 77kw a už před časem jsme se bavily o tom že mu turbo dělá tyto známé pazvuky....Nechal ho nakonec vyměnit,utěsnily mu ten filtr box+výměna vzduch.filtru.....No ani ne po 1000km mu to začalo dělat znova,sice daleko míň,ale prostě to tam slyšel....nechal to být a teď má 12.000km od té výměny turba a řve mu prý stejně jako před tou výměnou .....začínám mít podezření že ty filtr-boxy s tím nebudou mít zas až tolik společného,ale bude to turbem jako takovým které nebude asi z příliš kvalit.materiálu. ....Tohle už je totiž třetí případ kterému to po výměně turba a následném přetěsnění filtr.boxu začalo dělat znova.

Tak dnes jsem seděl v Yetim.... ..no tak..když jsem kolem něj min.týden proběhl,tak se mi líbil..což teda z venčí i celkem stále platí,ale dnes jsem měl možnost si ho na letišti pořádně prolést,posedět apod. a musim říct že mi to auto přijde malý....nevim jak mohly říct že to řadej mezi Tuscona a Sportage.....podle mě to je Soul jak vyšitej.....Interiér mi přijde taky tak o třídičku níže oproti takové OII.....No nevim..u mě celkem zklamání......Já bych to přirovnal k trochu přerostlému Roomsteru....Po dnešku vim že bych si to nekoupil.

Řekl bych že to dělá turbo....To samé dělalo bráchovi před časem na OI 1.9TDI-PD 96kw a kolegovi na Passatu 2.0TDI-PD....zpočátku to udělalo sem tam,jednou za pár tis.km a po čase to začalo dělat i několikrát denně...Výměna turba vše vyřešila.

Je to 100% setrvačník !!!......toto mi dělal před časem Passat a před nedávnem i jedna OII 1.9TDI...akorát že ta už měla najeto přes 270.000km. Jinak Zde fungl nový orig.komplet (setrvačník,lamela,přítlačák) kolem 8.000kč (záleží na jejich nákupu) a posílaj i na dobírku...Jednou tam tento komplet kupoval kolega na OII a řekl mu 7.500kč....já ho tam pak kupoval o pár měsíců později a řekl mi 8.000kč....Je to ale bez spojk.ložiska,ty tam nemá a nikdy ani neměl,tak to by si musel pořídit jinde!!!!

Tak dnes stály 3ks Yetíci v Praze na letišti (černej,tm.zelená metal.a červenej)....ten zelenej byl nejhezčí a naopak ten červenej byl hroznej,to bylo jak hasičský auto.....Jinak auto jako takové se mi libí..rozhodně víc než na fotkách......Škoda že jsem pospíchal a neměl víc času si to prolést do detailů.

SII-Exclusive MR2010 SII_Exclusive.pdf SII_Exclusive_pokracovani.pdf

SII-Elegance MR2010 SII_Elegance.pdf SII_Elegance_pokracovani.pdf

SII-Ambition MR2010 SII_Ambition.pdf SII_Ambition_pokra_ov_n_.pdf

SII-Comfort MR2010 SII_Comfort.pdf

Mám ty katalogy jednotlivých výbav pro SII MR2010 v garážích....nechal jsem je tam odpoledne ležet,tak zítra je tam vemu a naskenuju je sem....Neni to standartní katakog,ale výtisk s počítače co jim přišlo z MB,jelikož už to lze objednávat(tak aby měli přehled)...ještě totiž nemají vytištění oficiální knižní vydání katalogů.........Každopádně tam vůbec neni např.to že by základní výbava SII Comfort měla mít Al.kola...ty tam jsou jen pro motorizaci 3.6FSI a pro zbytek i nadále ocel.kola Tender nebo tak nějaký název. Zítra to jsem dám a uvidíte.

Dnes mi potvrdil prodejce Škoda že u SII přibyla čtvrtá výbava z názvem Exclusive....už je k objednání!!!! ...byl jsem tam se známym který si chtěl objednat Eleganci a nakonec vzal tuto novou nejlepší výbavu.

Začne to po zahřatí rachtat/řinčet jako z prostoru mezi převodovkou a motorem....nejprve to začne dělat jen nepatrně a občas a pak to časem bude dělat víc a víc. K tomu MB..znám človíčka z branže co má MB třídy S 320CDI....nevím co je to přesně za rok výroby,ale to auto má nyní tak pátej rok a kupoval to jako předváděčku..půl,max.3/4roku...starou.....takže tak odhadem je to rok 2003,2004....a ten měl právě s automatem strašný problémy...Co jiný kolegové co maj třídu E (200CDI,220CDI) nadávaj na poruchovost motorů,tak on na motor(320CDI) nedá dopustit,ale měl dost velký problémy právě s automat.převodovkou...co si pamatuju co řikal,tak převodovku mu měnily v záruce kolem 60.000km a pak po záruce se mu opět vysypala a tu sehnal nějak přes známýho v Německu a tu měnil něco kolem 200.000km......

To je taky různý.....u mých obou OII 1.9TDI DSG je mám už měněné.....u první odešel zhruba když auto bylo straré 4.měsíce (39.000km)-měněno na záruku a u druhé OII po 3/4roce (lehce přes 90.000km),taktéž měněno v záruce. Hlavně kolegové z branže kteří s těma autama(OII,Passat) jezděj převážně po Praze je měněj každý rok......Naštestí se to dá vyměnit za slušný peníze....samozřejmě né ve škodovce,ale co vím od kolegů,tak pořízení setrváku do DSG(nový originál) včetně jeho výměny vyjde tak na 14.000kč.....

Interval výměny oleje v DSG je předepsanej po 60.000km !!!! Jinak naprosto souhlasim že v Audi ty jejich Tiptroniky nemaj chybu......Když jsem objednával A6 s tipronikem,tak jsem si myslel že ta převodovka je proti DSG co mám ve dvou OII krok zpátky,ale po více jak měsíci ježdění s tiptronikem v A6 mi ten tiptronik prostě přijde z uživatelského hlediska lepší......Už jen kvůli projevujícím se prodlevám které jsem u DSG taky registroval(sice né nějak šíleně,ale cítit to sem tam bylo) a pak že ten tiptronik motor tolika nepodtáčí jak je tomu u DSG(to mi u DSG celkem vadilo) a díky čemu tam taky odcházej ty setrváky,pak u DSG při zpátečce se po uvolnění brzdy auto pomalu ani nehne,musí se mu přidat,což u tiptroniku jen pustíš brzdu a už frčíš....nejdřív jsem si myslel že je to hlavně tím že ten 3.0TDI má 500Nm,tak je to přeci jenom o pořádnej kopec větší síla než má taková 1.9TDI nebo 2.0TDI,ale co jsem slyšel od jiných lidí co maj z automaty zkušneosti to neni krouťákem,ale DSG..pak další věc...při objíždění kolon v Praze(ve svižném tempu)bočními uličkami mi kolikrát přišla DSG zmatená(jakoby nevěděla co má řadit),né že by se to stávalo každý den,ale párkrát jsem to registroval(toto mi potvrdilo nezávisle na sobě min.5.lidí co z DSG jezději převážně po Praze) .....Tím rozhodně DSG nezatracuju,bez debat je to skvělá bezproblémová převodovka,ale nyní po zkušenosti jak z DSG tak s Tiptronikem bych už bez přemýšlení sáhl po tiptoniku... I jsem si mylsel že tiptronik bude při přeřazení cukat,ale omyl...při běžný klidný jízdě neni ani cítit že to řadí....jen trošku je to znát když tomu člověk fakt naloží,ale to je fakt nepatrně.

Na SII taky scela určitě přibude barva Zelená Arctic.....Dnes odpol.když jsem se vracel z Jičína do Prahy,tak jsem po cestě potkal asi 10ks Yetíků a 3ks SII právě v zelené arctic...všechny na továr.RZ.

Ještě to může dělat jedna věc a to hodně dotažená napínací kladka rozvod.řemenu......Ta se dotahuje dle DP na 20Nm+45°...nikdy né víc!!!!...to je z důvodu že ta se musí pohybovat a podle zatížení motoru ten řemen dopínat a jestli je dorvaná na krev,tak se nekoriguje tudíš i předvstřik potom zůstává v celém režimu jízdy na jednom místě a ty když tomu pak někde naložíš,tak pak je hned problém na světě......To jsem taky už viděl že na té kladce musel někdo skákat jak byla dotažená a ani se nehla. Mě to dělala jednou jedna OII 1.9TDI-PD 77kw....sice to neházelo žádný chyby,ale motor se občas choval divně...někdy byl hlučnější,někdy jel jak z praku,někdy zas jak před umřením apod.,tak mi to tehdy ukazoval známej co dělal na Jarově....měl jsem už od výroby zatuhlou nap.kladku....někdy právě zůstala v jedné pozici a to dělal neplechu....oprava byla snadná....ani nemusel nic moc rozebírat....jen sundal horní kryt motoru+boční kryt na rozvodech....zatlačil na řemen prstem a díval se u toho na tu kladku a ta se ani nehla....tak vzal 15.klíč povolil tu kladku..mezi tu seřizovací kovovou podložku a bílou pryž.podložku doopravdy jen kápnul olej,napnul na správnou pozici,dotáhnul na 20Nm+45° a odjížděl jsem v tu ránu s úplně jinym motorem. ..taková prkotina a úplně to změnilo chod motoru......Tenkrát mi právě řikal že tyhle kladky na to dost trpěj,že dost zatuhávaj sami o sobě a ještě když jí někdo při výměně dorve,tak je s ní amen,zbrotí se ta pryž.podložka a pak se tak kladka ani nehne.

Pokud by to měnily s pomocí aretačních přípravků,tak se nic stát nemůže,ba právě naopak....po výměně rozvod.řemene jsem vždy pozoroval jen zlepšení výkonu i chodu motoru...sice mírné,ale znát to bylo vždy. Co znám pár servisáků i z autor.servisu,tak neřikám že každý,ale dost z nich to dělá na značky které si sám označí(podle rozvod.řemenu co má najeto 120.000km ) a na nějaké aretační přípravky úplně kašle...což u TDI-PD nelze.....staré klasiky TDI to zkously,to vím že dost lidí si to takto měnilo samo doma,ale PDčka se musejí dělat jen pomocí aretač.přípravků viz.obr. jinak to pak dělá neplechu...nejednomu známýmu takto předělávali u TDI-PD rozvody. A jestli to házelo chybu v předvstřiku,tak je chyba jasná....ROZVODY......Chtěl bych po nich určitě kompletně předělání!!!!!!!!!!!!!!

To je právě ono....jeden dva blbci který mu tam dělaj prodej mu zkurv.j jinak dobrou pověst....Proto jak jsem psal...s těma klučinama který tam pobíhaj a prodavaj tam vůbec nekomunikuju,ale vždy si nechám zavolat přímo p.Lenera(majitele) se kterym je naopak radost komunikovat(velmi ochotný a znalý člobrda).

viz.obrázek

Jj,prvovýroba.....zasobujou to tam orig.kamiony ze škodovky....několikrát jsem je tam viděl. Dle Etky je ten tvůj kód 03G 105 266 BE pro:Setrvačník (LUK) pro motory se 6.stup.automatickou převodovkou s dvojit.spojkou a pro kódy motoru BKC,BXE,BLS

Maxi-l můžu jen doporučit ..nakupuju tam již léta. Na ně to něni žádná vyjímečná cena....např.kompletní spojka včetně setrváku na 1.9TDI-PD 77kw manuál tam přijde taktéž na 7-8.000kč(dle jejich nákupu)....

Tak aspoň díky dnešním TDI-PD...TDI-CR to natočíš...maj čerpadla v nádrži který tu naftu natáhnou při pár zap.a vyp.zapalování,ale u starých klasických TDI když ti došla nafta,tak si byl tzv.v prdeli....to bylo na demont.hor.krytu motoru,povolení převleč.matic na vstřikách a hlavně druhýho človíčka kterej ti bude startovat...to si točil motorem a zaroveň postupně dotahoval vstřiky který si ufoukly vzduch....Tam to byla pěkná pakárna. Před lety se to stalo jednomu řidiči kterej pro mě jezdil u starýho Passata TDI 81kw.....