cosby

HEX CAN Třebas- www.motordiag.cz www.pc.autodiagnostika.cz nebo Google

Já patřím k těm,kteří preferuji u auta měkčí pérování a ticho-hlavně od podvozku.Jak jsem psal,jelikož Passaty jsem měl dva,oba kombíky,jeden Highline DSG druhý Spotrline a hned po nich Superb II,můžu udělat přímé srovnání-ale to moje,co preferuji a musím říct,že i když se tady říká že SUP je oproti Passatu novější,tak to platí pouze pro boudu,jinak nápravy a vše ostatní je stejné,ale to co já preferuji,tak hraje pro Passata-je tišší,komfortnější pérování,menší rány slyšitelné od podvozku,celkově tišší podvozek,více prostoru v prostoru řidiče.Na rovinu,docela mě to sere.Čekal jsem od vlajkové lodi škodovky více a jestli sledujete testy nezávazných novinářů tak krom těch,kteří pro škodovku pálii vždy tak ostatním tohle na Superbech vadilo také.Podvozek jako takový je super-sedí perfektně,nenaklání se,ale podle mě docela hlučný

Bohužel ten tlak oleje jsem nezměřil, né že bych nechtěl, ale 30.12. mě každej ze známých poslal do patřičných míst, každej už měl volno a byl kdesi na horách či chatě.....Volal jsem ještě tomu známýmu a chvilku jsme se o tom bavily a sám řekl že v tlaku to nebude, že ty čidla jsou tam příliš citlivý a že by to signalizovalo sebemenší pokles už jen blížící se k minimu....Tam prý opravdu stačí maličko aby to kleslo k minimální hodnotě a hned by to řvalo jak diví. Čidla jsou citlivý??Dovol,abych se zasmál.Jdi za opravdovýma klukama co to dělají a poví ti,jak je to citlivý.Asi tak,že jak to začne řvát,je v mnoha připadech pozdě.Je vidět,že dáš jen na to co ti někdo řekne a nebavíš se s klukama co to opravdu dělají a opravdu tomu dobře rozumí a to není jen z mé.pokud někdo sleduje dieselfórum a zná ty kluky,kteří jsou opravdu mechanici a né pouze panáčci ve značkových servisech co umí jen měnit díly jako celky. Pomalu už mě ty žvásty začínají tady srát.Karel je bůh,který si mění auta jak chce,přitom slovo dodržet neumí(viz black list) takže osobně mu věřím tak polovinu co tady píše. Jinak jsem dělal va vývoji v Tatře(samo je to nějakej pátek zpět) a vím,co se v motoru točí,jak to tam chodí atd,sice 613 a obdoba je pořád stejná tak si kluci sakra uvědomte,kolik otáček ten motor udělá jak najede 200.000km-kolikrát se otočí klika,hlava,všechny ložiska,zdvihátka atd.Hlava by se Vám z toho zatočila a vy by jste chtěli,aby to vydrželo půl miliónu.Dnes to není jako kdysi,kdy si automobilky dělaly 90% věcí samy,třebas tatra kliky,vačky atd,vše si poctivě kalili,cementovali,byly tam zkušebny kde se vše kontrolovalo a nikdy se nestalo,aby se kliky,vačky na Tatrách opotřebovaly.Dnes jsou to vše externí firmy a kolikrát než o kvalitu jde o kvantitu. Také dnešní požadavky na Emise-dieselové motory aby to splnily musí mít vstřik.tlaky snad 5× vyšší než v roce 2000,benziňáky přímé vstřiky a co si myslíte,že by materály jsou na takové úrovni aby to vše vydržely?Možná ano,při nějaké málo-sériové výrobě.Konstuktéři něco vymyslí a prakticky provoz to testuje,protože jsou to vše novinky a není čas na dlouhodobé testy.Tatra měla kdysi na všechno svoje zkušebny-na motory na podvozky atd,měla mrazící komoru na testování motoru v arktických podmínkách(i tam jsem chcíli dělal).Je to prostě vše dnes globalizované,VW už dnes je škoda,VW,Audi,Porsche,Seat a já nevím co ještě,něco se dělá tam,něco jinde,každý národ má jiný vztah k práci a pak to tak vypadá.Když se bavím z klukama co do toho dělají-jak říkám,páni mechanici,tak nikdo neví,jaké NOVÉ auto doporučit,aby byl člověk spokojený.Každý z nich řekne,kup si staré TDi a budeš spokojený.Také jak vidím se tady rozmohla jedna věc,že někdo se tady dozví,že 2-3 lidé měli problémy s tím a stím autem a dělají z toho HuryBury,ale že dalších "X" stovek stejných aut jezdí bez problému to už se nějak opomíjí.Tak asi tak.

Superb II mám,sice né combi ale limuzínu,nicméně předek je stejný a musím řícz,že ten tunel a ty výplně dveří opravdu katastrofa.Před tím jsem měl Passata a musím říct zlatý Passat.

ve správci bude jako neznáme zařízení.Pokud by bylo známé,bude jako HEX CAN

Co jsem dělal to jsem už napsal,podrobněji už to nejde.prostě výmaz adapt.hodnot a základní nastavení klapky.jinak ti to udělám ,není problém-Kopřivnice

805 a obyčejný USB KKL kabel??Si děláš srandu nebo tomu nerozumíš?S 805 jde pouze HEX CAN kabel,který je vázán HW klíčem.Pokud to byl opravdu HEX CAN,ještě k tomu klon a ty jsi ho upgradoval,tak je na 100% poněm

Měl jsem podobný problém se Superbem II s tím motorem. Ve škodovce přehrávali jednotku,měnuili váhu vzduchu,čidlo teplotry a nic. Nakonec jsem si doma udělal výmaz adpt.hodnot a zákl.nastavení klapky a po problémech.

Jo,ale já to chtěl řešit a né číst nesmysly s kterými jsi přišel. Proto jsem se ptal,ve kterém servise byl,protože v NJ mají ten samý problém a zajímá mě to.Tak asi tak.Jsem asi jeden z mála,kterého zajímá problém a nezajímá číst 2 strany plků o ničem a nevztahujíc se k tématu

Legislativa a zkušennosti jsou něco jiného.není náhoda že mě nepokutovali pouze u mě,ale u dalších "X" lidí tady a z VW fóra a jiných. Někdy je legislativa postavena na hlavu a věřím,že 90% policajtů ani neví co je a co není správne a HLAVNĚ,TOHLE TÉMA ŘEŠÍ POKUD VÍM NĚCO ÚPLNĚ JINÉHO.

304 musí s dobrými driverami jít,607 a výš na to zapomeň a 409 si nejsem jist,ale myslím,že taky ne

Ježíš tady je někdo magor na vyhlášky a předpisy.Nevím,kolik toho Jiříku najezdíš,já dost,ameriku jsem na OII měl a jezdil přes celou republiku křížem krážem a nikdy žádný problém. Prostě je zajímalo,jestli vepředu svítím a nic víc.Spoustu aut při denním svícení zadky nesvítí a nikdo to neřeší. Pokud chceš mermomocí držet s vyhláškou,nikdo ti nebrání,ale opakovat dokola ji nemusíš. Policajti,jak jsem si mohl všimnout šli spíš po různých bastlech ala LED,HID apod,ale né po denním svícení Amerika a to není jen z mé hlavy,ale od kluků,co to mají a to nejen na Škodovkách,ale i na VW a je jich dost. Na Passatu jsem měl denní svícení v mlhovkách a taky bez buzerace policajtů a to taky přejel několikrát republiku z jedné strany na druhou a bylo i pár kontrol,ale nikdy je nezajímalo svícení. Ameriku jsem měl na autě né proto,že se mi to líbí,ale proto,že občas jsem si na autě hrál s Vagem-třebas i hodinu a něco a nepotřeboval jsem,ať mi denní svícení vybije baterku,tak jsem zatáhl ručku a ono bylo po svícení,v tom jsem já pro sebe spatřoval výhody,jinak v jičem jiném.

Napiš prvně co to je za VAG.Podle screenu je to HEX CAN.Pokud obyč KKL tak jde bez problému,pokud HEX CAN tak to nevím,to jsem nezkoušel.

No prvně jsi nepsal,že je to HEX,já dělal obyč VAG. Zkusil bych ve správcích odebrat všechny USB porty-neboj,nic se nestane. Poté to restartuj,ono si to nainstaluje porty zpět,poté připoj kabel,pokud jej najde,ukaž na ovladač-tam kde je nainstalovaný Hex Can a mělo by to jet

Používal jsem ovladač pro XP,98 atd,prostě klasický starý pro FTDi chip

Ano,na WIN7.Instalace stejná jako u XP

No nevím,já to dělal sousedovi a bez jakýchkoli problému

Webasto se dá diagnostikovat kabelem KKL a SW od Webasta-nic o tom nevím,jen se to teď probíralo na diesel fóru,tak si to přečtěte

že by nový climatronic na Fabii a Roma?

Aha,njn já používám originály poslední,proto jsem s touto chybou kvůli Vagu nepřišel do styku

PIN neakceptovala ani ŘJ motoru ani budíky? je možné,že je vyplý PIN.

na rovinu.99% policajtů bere jako denní svícení to,že něco vepředu svítí,nic víc je nezajímá.Hid sady je něco jiného

řešíte to,co 99% policajtů řešit nebudou,protože neví,jak je to správně.Prostě přes den svítím předními světlomety a je to a to podle mě bude těm 99% policajtům stačit. myslím,že téma je o něčem jiném

ferda má pravdu-plasty jsou prevít Jinak zákon zní-nezapínat klíč,když je opojena kontrolka airbagu nebo konektory od airbagu

No já to u svého supa asi 4 odcvakl a nechrastí.Asi zase záleží na rámečku nebo na kontorlce