Ancovka

Dnes v noci mi nějaký kretén ukradl rádio JVC.. žádný dělo to nebylo a ještě k tomu jsem měl panel schovaný.. Není mi ale jasný, pro rozbíjel sko, kde je fólie?? nehledě na to, že spím asi 10 metrů od auta při otevřeným okně... Lokalita: Praha 6 - Střešovice Sekat ruce těm hajzlům

jak vypadá palec na rozdělovači?? Pokud má vůli (do stran) tak koupit nový palec a přilepit ho. A nebo se podívat na škrtící klapku, vyčistit a udělat základní nastavení (na to je ale potřeba VAG) Měl jsem favorita, který taky cukal. Pomohla mi výměna palce v rozdělovači.

No většinou bejvá pro odtok vody malinká dirka.. A nebo to splňuje ty 2 funkce, sání a odtok

Takže to nasává jen ohřátý vzduch vedle od motoru?? Jestli jsem to správně pochopil z fotky..

Tak jsem si to zde celý pročet a zajímalo by mne jak to má třeba udělaný woody, viz foto: Toto sání se u této motorizace dělá zruba od roku 2004 (já mám ještě ten starší), ale nikde z fotek jsem našel, jak toto nasává teplý vzduch?? Jinak plně souhlasím s maltou, teplý vzduch musíš nasávat a ne jen "ohřívat" původním sáním tvoje upravené..

Já vjem

Palubní PC lze dodělat do každý fábie, v tom problém není. Tempomat ti taky půjde. Jen pro info: každá fábie má elektronický pedál, takže žádný lanko

pár foto pro ukázku komfortka: Jen tak pro info, bliká ti dioda ve dvěřích, když zamkneš??

Jinak komfortka 433E je top mezi komfortkami , takže umí vše, i alarm!! Aby se ti odbouchl kufr, na to je potřeba mít patřičný dálkáč (třítlačítkový)

No například já mám taky clasic a origo cetrál je tam už z výroby.. zde je umístěná komfotka, pokud jí budeš chtít vyndat, je nutný ještě demontovat ofuk na nohy.. drží na jednoum šroubku.. když tam strčíš hlavu, příjdeš na to

Ano, komfortku už tam máš, bez dálky bývají s označením na konci 433A a nebo H. Ty potřebuješ sehnat s 433E na konci, ta podporuje dálku. Jen jí vyměníš kus za kus.

Podle toho co si tady popsal, tak máš 100% origo centrál. Ale ten dálkáč co máš, tak to to bude něco no name.. ideální by bylo vyfotit ten dálkáč a hodit ho jsem.. Pokud by si měl origo dálku, tak budeš používat na zamykání/odemykání různý tlačítko. Jestli by si chtěl dodělat origo vystřelovák, je nutny si sehnat vystřelováky, ovladače na dálku, komfortní jednotku (ta se stará o centrální zamykání, centrál, okna...) a posléze vše sladit. Kdyby si měl otázky, pošli mi SZ (zprávu).

Nedávno jsem ho taky sundaval.. Takže vyndat tunel, pak zespodu sundat žárovičku zapalovače a odjistit 2 zobáčky a je venku..

Tak a konečně jsem vyřešil problém s vrzající spojkou Nejdříve jsem zajel do dvou škoda servisů, kde na mě koukali jak na blázna, že prý ještě nikdy nezažili, že by u fábiií vrzala spojka.. a to jsem dokonce mluvis s mechanikem. Potom jsem zajel do obyčejnýho servisu, kde je obrovská výhoda, že člověk může být přímo u auta a koukat, co mechanik na tom dělá. Stačilo jen vymontovat spojový válec z převodovky, válec namazal vazelýnou a ještě vzal injekční stříkačku a do prostoru kde je vypínací páka, cáknul olej. smontoval a teď je klííííd hned je to jiná jízda

No pokud ti ukázala diagnostika, tak je to jasný.. Můžeš si ale pro kontrolu ještě změřit jaký má čidlo ohmický odpor. pokud nic nenaměříš, je to jasný, čidlo vyměnit.

Zapojení podle obrázku 1 je správné, zapojení paralelně! To druhý zapojení by vůbec nefungovalo, tzv relé by vůbec nepřitáhlo a ještě by ti došlo k úbytku napětí na relé a BSG jednotka by ani nepoznala že dobíjíš.

Trochu to tady oživím... Dodělával jsem si loketku ale měl jsem držák z octávky. Stačil ale jen U profil a kousek pasoviny a je to Foto pro inspiraci

Zde v sekci motor je spoustu rad jaký oleje použít, ale ve zkratce: Norma 505.01 může být jak u polosyntetiky, tak i u plný syntetiky. Pokud máš již v autě olej například 5W40, je dobrý v tom pokračovat. Co se týče značky, tak je to jedno. Důležitý je, aby olej splňoval normu!! Já mám teda jinej motor, ale dřív jsem používal shell a teď dávám OMV, žádnej rozdíl nepociťuji, snad jen nebyl takovej vítr v peněžence..

Díky

Nevíte náhodou jaká je velikost toho bitu na povolení toho šroubu co drží zámek ve dveřích?? Jestli M10 nebo M12, potřebuji vědět jaký mám koupit.

Já jsem použil na přední sedačky uplně jiný šrouby. Koupil jsem si imbusy a ty mají menší průměr hlavy něž ten dvanáctihran. JInak ty boční plasty na sedačkách mi taky dřou o prahy.. Vyřešil jsem to tak, ža jezdim se sedačkou vypumpovanou nahoru . Jinak nechceš sem hodit foto těch tvých zadních sedaček, pro inspiraci.. A jak si vyřešil bočnice??

No v zimně se to objevilo málokdy, to jsem spíš musel jet delší štreku, jenže co se oteplilo, stačí chvilku šlapat na špojku a vrže to.. Člověka to znervózňuje a zvlášť když to cejtí na pedálu.. Dělá to jen na HTP a nebo i jiný motorizace??

Tak jelikož se mi vrzání zhoršuje a zhoršuje, tak chci poprosit o radu..Každý většinou psal že když mu běží motor, že to vrzání takřka neslyši.. Jenže u mne je to jiné. Když budu někde poskakovat v koloně a často šlapat na spojku, po chvíli se zašne ozívat vrzající zvuk a je čím dál tím víc slyšet nehledě na to, že i pedál je potom takovej divnej.. Vrzání bych přirovnal jako starý rezavý dveře od kůlny, s kterejma když hejbáte vržou.. vrzání jde na 100% z motorovýho prostoru, takže vrzající pedál to určitě není. Jezdil jsem s favoritem, feldou, předface octávkou a u těchto aut se nic podobnýho nedělo.. Mám fabii 1,2 40kW r.v.2003 Myslím si, že to dělá spojkovej válec ale radši se optám.. Nevíte náhodou jak se pohybují ceny spojkováho válce?? řešil už někdy někdo něco podobného? Díky za kažkou radu.

Dokoručoval bych se podívat na tu škrtící klapku, pokud bude spinavá tak vymontovat, pomocí hadříku s benzínem vyčistit (existují i čistící spreje, ale těm já nevěřím) a namontovat zpět.. Po opětovné montáži chce udělat základní nastavení pomocí vagu. Dále pak bych se podíval na svíčky a filtry.. Spoustu návodů je v sekci motor!!