Ancovka

Jasně že přes nádobku.. Někdy ale dělám i to, že trošku vody naliju i do hadice, co jde do chladiče (za termostatem), například u MPIčka, odvzdušnění je nejlepší když motor natočíš a po chvilce vyndáš čidlo teploty, až se voda začne valit ven, čidlo vrátíš a zajistíš.. Toto je návod na MPI ale třeba na HTP jsem neodvzdušňoval, protože tam je nejvyšší místo nádobka.

Tak pak dej vědět jak dopadla montáž a jak vše fakčí

Nevím co máš za motor, ale u MPIčka když koupíš skříň termostatu, tak tam je jak termostat, čidlo i příruba. Toto jsem kupoval na skoda-dily.cz za nějakých 650,- . Já mám třeba HTP a tam je termostat úplně jinde a čidlo taky, zkrátka nemůžes to koupit jako komplet. Pokud máš špatný čidlo, rozsvítí se ti na budíkách kontrolka motoru. Správnou funkci termostatu poznáš i tak, že když nastartuješ, tak přívodní hadice do chladiče musí být studená a až se motor ohřeje na nějakých 87°C tak termostat otevře a hadice začne bejt horká..

Taky si myslím že to budou ty svíčky.. Já měl na octavii 1,6 taky lpg a když tam byly starý nebo špatný svíčky, tak to cukalo.. Používal jsem tříbodový brisk a jezdilo to vyborně. LPG je citlivý na správný zapalování a tak je třeba častěji měnit svíčky než obvykle..

Jestli se má dávat čidlo do teplý nebo studený vody je snad úplně jedno.. Vžtyť to čidlo je přece na to stavěný!!! Podud vám ručička teploty šplhá pomalu nahoru, je to termostat. A jestli máte auta už pár let starý, není naškodu tyhle věci vyměnit. Mě na autě zase ručička vyběhla nahoru celkem rychle, pak zase spadla a tak se to opakovalo.. Vyměnil jsem čidlo a je po problému..

No aby jsme se nehádali co to je, tak si myslím že bude nejlepší když prostě ten vymontuješ a uvidíš jestli je KO nebo ne.. To čidlo jsem kupoval na www.skoda-dily.cz a tam můžes popřípadě koupit i ten termostat. Skříň termostatu na 1,4 MPI tam stála 650,- (nedávno jsem ji kupoval)

100% je to to čidlo.. Mě to dělalo ty samý problémy! čidlo jsem sednal origo za 150,- a šlape jak hodinky

Já měl tento motor v oktávce a dával jsem tam 10W 40. Dávat plnou syntetiku je blbost, zvlášť když motor má tolik najeto.Značka oleje je na tobě, já osobně do oktávky dával Mogul, teď do fábči dávám shell .

Najdeš ho pod posilovačem brzd (pod nádobkou, kam leješ brzdovku). Svazek je v husim krku a v ohybu se drží voda..

Já myslím že na 100% je to ten svazek v motorovým prostoru, otevři kapotu a uvidíš..

A nedělali ti rozvody? Můj táta měl taky ten samej problém a celý to vzniklo tím, že v servisu nenastavili přesně rozvody. Stačilo trošičku pootočit a teď to startuje líp než benzín!!

..

AdamCZ: svíčky jsme dávali nový, NGK ale je to pořád stejný.. Před tím tam byly Brisk. Moravca: No tak konečně.. tak táta pustí feldu a půjde do fabky jo?? No ať jde do HTP 12V (47kW) Jezdí to daleko líp než ta moje a zvlášť tvůj táta žádný závody nejezdí.. A nebo pak 1,4 16V 55kW.. ten litrovej motor se dával do juniora.

Jo a stím klíňákem je to možný, zvlášť když ho už máš tak popraskanej.. Kolikrát jsem ti říkal,aby sis nechal udělat ty rozvody!!

Vím že to sem nepatří,ale já jen aby ti nebylo smutno . Zase problémy?? Tak už to auto schoď ze skály a prosím tě nevystupuj . Na ten startér se můžem podívat, to zvládnu (mimochodem na SPS jsme motory probírali, takže by si to měl umět!!) ale až bude trochu teplo.

Za dvojku, což si myslím že není špatná cena. Ale namají výhřev (stejně mě ještě hřeje mládí )

Tomíno S.: No sedačky z OI mají jiný způsob uchycení, nemají kolejnice = daleko těžší montáž. Myslím že bude lepší, když si seženeš z OII, toť můj názor

Bobo: mám sedačky z obyč OII a zapojení bagu nechám být.. mě stačí jen lepší požitek ze sezení

Já bych si taky jednu vzal

Tomíno S.: No jestli ti to na ty tvojí bejvalý 40kW dělato taky a najelo to 170tkm na původní spojku, tak to asi opravdu nemá cenu řešit.. Jen se tak trochu podvědomě bojím s tím někam daleko jet (příští rok s tím chci jet do Chorvatska) ,aby mě to na tý dlouhý cestě nenechalo (to bych od přítelkyně dostal jmen ) Starman: Mě vrzá jen když se motor ohřeje a pak často slapeš na spojku.Nebo i když jedu po dálnici a pořádně se to ohřeje, tak taky.A vlastně za celou cestu jí minimálně sešlápneš.

Všichni tady píšete, že při nastartovaném motoru to není slyšet. Jenže u mě je to docela dost slyšet (asi mám sluch jako rys ) ale přijde mi že to vrže nějak moc. Hlavně tedy když jedu nějakou delší trasu cca 70 km a výše. Mám 1,2 40 kW r.v. 2003 a najeto 75 000km. spojka mi zabírá normálně, takže si myslím že K.O. nebude.. Díky za rady.

Určitě co se týče elektroniky doporučuji pouze originální díly!! Měl jsem O1 1,6 55kW a originální klapka najela 240 000km, poté odešla, tak jsem právě chtěl ušetřit a koupil jsem made in china.. Ta byla tak půl roku OK, ale odešla (a to najela tak 8 tisic km), dal jsem jí na reklamaci a koupil originál. Auto jsem potom prodával když mělo skoro 300 tisíc a klapka pořád OK . Ta investice se vrátí!!

Taky jsem měl problémy s lambdou.Byl jsem na emisích a ejhle, příliš vysoký CO.. V origo servise mi tam po konzultaci dali univerzální Bosch a udělali mi ještě základní nastavení škrt. klapky. Emise byli potom v normě a za 2 roky taky. Jinak když lambda byla K.O. tak až takovej rozdíl ve spotřebě nebyl.Oprava stála cca 2000,-

Moravco, nesmíš bejt takovej cíťa

Já vím, sice tam necháš prachy, ale zas tě neotravujou blbejma kecama ohledně MPI .Hele radši se do toho nepouštějte, aby to nedopadlo jak s tou váhou a nechte to radši profíkům (mě )