bigboban

Nyní jsem měl v OII celkem dobrej alarm Cobru, ovládání na origoš dálkáče, uvnitř ultrazvukový čidla. Nyní zvažuji co pořídit do Superba II. Moje požadavky jsou asi takto: Nutné: ovládání přes origoš dálkáč musí to umět hlasitě řvát pokud se někdo vloupe dovnitř, nesmí to houkat když kolem projede tramvaj - tohle přesně splňovala ta Cobra co mám teď nově bych určitě chtěl posílat informace mezi autem a mnou (do klíčenky, do mobilu apod) - něco jako asi nejznáměnšjí Magicar samozřejmě by to mělo nějak dobře bránit startu auta bez správného klíčku taky to samozřejmě musí nějak umět existovat s původním alarmem co je tam z výroby Volitelně (potěší): předávání víc informací než jen poplach, třeba rozsvícená světla, stav baterky, teplota.. aktivní ovládání auta ode mě na dálku - spuštění nezávislého topení např. přenášení informací do mobilu (nabízí to vůbec někdo?), ovládání mobilem (např puštění topení po SMS apod) GPS nebo jiná sledovačka, ale to si můžu vcelku levně namontovat odděleně od alarmu Ocením tipy na opravdu dobré alarmy, tady nejde o cenu tedy opravdu netlačím na cenu že to musí stát 2 tisíce klidně ať to stojí desítku pokud to bude fakt top a hlavně něco co šmejdi úplně neznaj. Zatím ale asi jediný co na ty moje požadavky pasuje je nějakej lepší Magicar. Mimochodem furt mě ještě jako doplněk k alarmu láká nezávisle ještě použít toto, máte s tím někdo zkušenost? https://www.levnealarmy.cz/eshop/zabezpeceni-vozidel/imobilizery/bezkontaktni-imobilizacni-rele-protec-vw.html Výhoda je že tady u toho podle mě padoucha nikdy nenapadne proč auto nejde nastartovat a pochybuju že s sebou bude tahat náhradní správný relátko.

U poslední hodnoty (doufám) chybí nula za čárkou ne?

Ok. No té spotřeby jsem se bál. Já jezdím s OII 1.6 FSI za 7,6l poměr km nejspíš taky tak. Takže mi to vychází 4,2l /100km navíc tedy při nájezdu 20 tisíc za rok to je 840l benzínu tedy cca 25 tisíc korun za rok. A to mě osobně přijde docela dost za ten luxus se vozit s takový motorem.

Zajímavý rozhodnutí. Můžu se zeptat jaká byla cena, od koho to je že věříš kilometrům a stavu? A za motor - co spotřeba? Já se 3.6 trochu bojím. Najedu tak 20 tisíc za rok. Já už jsem se celkem dávno rozhodnul pro S2 (teď mám O2 2005). Akorát sháním benzín co má málo km a pokud možno u spolehlivějšího prodejce a určitě s odpočtem DPH. A to je vražedná kombinace. V této kombinaci se mi po republice objeví jedno auto za 2 měsíce. Jako příklad toto: http://www.skodaplus.cz/Car/1038115/skoda-superb-tsi-4x4-1-8-118-kw-ambition-drive Debatu o konkrétním modelu už jsem vedl jinde, zde asi netřeba opakovat. Spíš jde o to že když už něco sedne tak zde nesedl ten odpočet DPH. A přijít jen tak o 80 tisíc.. Takže zase nic no.

Na podobný jsem samozřejmě koukal, ale ten 3,6 litr tedy fakt nechci to abych pak chodil do práce kromě soboty i v neděli abych měl na benzín.

Ještě dodatek: dík za obecné názory, to se hodí. Konkrétní debaty kolem tohodle kousku přestávají mít smysl protože jsem právě dostal odpověď že nelze odpočítat DPH. Což dělá rovných 80 tisíc korun a to nejsou malý peníze. Takže se musím rozhlížet jinde. Blbý je že jediný komu (ještě trochu) věřím je škoda-plus a tam se podobný auto objeví tak max. jedno za měsíc až dva.

Ok dík za názor. Opravdu ta výbava je pro mě ok. Navi dopravě od škody nevěřím. Google má data z živého pohybu mobilů tedy je to vždy naprosto aktuální. Jiné firmy včetně automobilek musejí podle mě nutně čerpat z dopravních hlášení a to je s prominutím na houno. Já už jezdím s googlem i z práce Praha Pankrác-Modřany každej den jen proto, že každej druhej den je trasa jiná protože se zrovna před 5 minutama nějakek trouba naboural. Výbava - hele nejezdíš náhodou s tou mojí manželkou ta má taky 158cm . Ale opravdu v tom superbu budu jezdit jen já, octavii dostane manželka. Barvu chápu, ale teď jsem měl stříbrný auto a pro mě je barva úplně to poslední co bych řešil. Jediný co bych asi úplně nechtěl je bílá a černá. KM souhlas že je podezřelý, zkuším prověřit horem dolem.

Dík za názor. TSI je pro mě asi nutnost, nechci naftu a v benzinu je to asi takový střed v poměru cena/výkon. Výbava pro mě ok, přecházím z Octavie 2005 tedy já si určitě polepším - vyhřívání sedaček, vyhřívané okno, střešení okno, ... Nic z toho co píšeš mi nechybí (sedadlo s pamětí - jezdím jen já, přední senzory nepotřebuju, zadní to má, na sedačky dám stejně potahy (děti jsou prasata po mě, ..). Jediné k čemu se vyjádřím je navi: Zabudované navigace považuji za ten největší shit co na auto klidně za miliony dokáží automobilky vypotit. Pokud si jednou zvyknete jezdit s navigací od Googlu kde je vše vždy na 99% aktuální včetně aktuální dopravy, objížděk, nehod apod tak už nechcete nikdy nic jinýho. A mám to zadarmo a nikdo mi to neukradne protože to mám ve svém smartphonu co si nosím u sebe. V servisu škody (jiném než nabízí) mám známého takže přes vin bych si asi dokázal nechat vyjet data. Snad to pomůže.

Zdravím, prosím místní znalce o názory na tohle auto: http://www.skodaplus.cz/Car/1038115/skoda-superb-tsi-4x4-1-8-118-kw-ambition-drive 1) Obecně připomínky k těm parametrům, tedy asi především k tomu motoru a ke 4x4. 2) Konkrétně k tomu kousku - samozřejmě první co praští do očí je těch pouhých 29 tisíc km. Jak ověřit? Jakou váhu má serviska od škodovky a cebia report? 3) Cena je ok? Mě to přijde vzhledem ke km skoro až levný. Dík za názory.

Koukám že jsem o tom psal 1 dubna. Opravdu to nebyl apríl. Auto sice jezdí do teď ale bohužel se to stále zhoršuje. Při nízkých otáčkách a prošlápnutí plynu už to neposkočí jednou ale klidně i 3x po sobě a začíná se problém posouvat čím dál do vyšších otáček. Už jsem poskočení zaznamenal i ve 2000-2200 otáčkách. Znovu se ptám - napadá někoho co zkontrolovat?

Už pár měsíců pozoruju mlácení od zadní nápravy. Nějak jsem to zatím ignoroval s tím že to prostě dám do servisu, ale tam už to "dávám" měsíce. Dneska jsem dával letní kola a co jsem nenašel. Obě zadní péra ruplý! A nejspíš už hodně dlouho dle rezu kolem. Jak se to mohlo stát? Auto má cca 170 tisíc km. Je tohle běžná závada?

Kdybych to shrnul zazněly tu dva hlavní názory co se ale daly čekat - Superb je dražší ale luxusnější auto než Octavia. Mě by spíš zajímalo jestli nemůže být problém právě v těch vychytávkách navíc. Aby tam nebyl co já vím nějaký senzor deště co v Octavii nemám ale v Superbu se podělá a bude stát 50 tisíc.

Uvažuji o koupi nového (tedy staršího, pro mě nového) auta. Už 7 let jezdím z OII z roku 2005. Auto je super servis zatím (ťuk ťuk) úplně v pohodě. Uvažoval jsem o nějaké Octavii určitě combi ale vrtá ve mě červíček jestli nekoupit Superb v kombíku. Vtip je v tom, že u Octavií se tady u nás hledají těžko vybavenější modely (2 ze 3 nemají ani elektriku oken vzadu nebo auto klimu) kdežto i ten nejobyčenější Superb má všecku výbavu co bych chtěl. Že je Superb lepší auto je všem jasný. Ale otázka zní - co servis a spolehlivost? U Superba bych asi musel kvůli penězům sáhnout spíše po modelu kome 100tis km, Octavii bych zvládnul tak 50 tis km. Podotýkám že určitě chci benzín a určitě ne nějaký monstr-motor 3.6 apod. Na co si dát pozor, co jsou nejčastější závady a kolik stojí oprava, případně jaký motor brát nebo určitě nebrat? Pro představu - co třeba něco jako toto? http://www.skodaplus.cz/Car/958711

Poslední dobou mi auto (motor?) začalo dělat divnou věc. Pokud jedu někde po městě a přibrzdím a nepodřadím tak se pak rozjíždím na malý otáčky. V rozmezí cca 1000-1500 mi to udělá toto: Když hodně šlápnu na plyn tak se auto líně rozjede kupředu (potud OK, nízký otáčky) ale když se začnu už jakoby rozjíždět tak najednou CUK prostě to tak na půl sekundy úplně vynechá. Dělá to jen kombinace nízkých otáček a hodně sešlápnutýho plynu. Ale pozoroval jsem to i na rovince na cca 1500ot a to už zas tak málo není. Navíc se to fakt objevilo až poslednch pár měsíců a to auto má 11 let a 160tis km. Co hnije? Co zkontrolovat, vyměnit? Nějak extra to neobtěžuje ale nechci aby se něco vysypalo definitivně někde na dovolený u moře.

Tak mě to dělá taky. Auto jsem koupil cca v 50tisc teď mám 160tisc. Neřeším to. V servisu se tvářili že nevědí o čem mluvím.

Mám problém s klimoškou. Asi před 2 rokama se mi stalo v koloně na dálnici ve 36st že klima přestala chladit. Ale po zastavení a odpočinutí to už bylo OK. Ale teď už 2x při delší plynulé cestě při cca 23st!! se mi stalo že to najednou chladilo míň a míň. Navíc je zajímavý, že zároveň se snižuje rychlost větráku co žene vzduch do interiéru. Normálně na MAX výkon to fouká že mi od výdechu odletí ruka. Ale při tomhle pomaličku klesá rychlost větráku až i na MAX to sotva fouká (a nechladí). Takže to skoro vypadá jako by nějaká automatika sama začala snižovat výkon celého chlazení i větrání. Proč? Kdyby "jen" nechladil klima agregát tak to přece nebude ubírat i na foukání ne? Co zkontrolovat, co opravit?

Manželka dokázala tak šikovně strefit zeď v garáži, že na ní vyběhly přední airbagy. Je to kombík rok 2000. Co všechno se bude muset vyměnit? Oba moduly airbagů to je jasný. Pak jsem četl že se blokne řídící jednotka airbagů, ale dle inzerátů mi přijde levnější jí celou koupit starší než platit až 1500 za reaktivaci. No a pak údajně ještě oba přední pásy. Napadá vás ještě něco dalšího? Je po výměně spolehlivá indikace funkčnosti to že zhasne kontrolka airbagů? A doplňující dotaz - co s vylítlým deklíkem u spolujezdce? Nestačí to jen nějak zamaskovat? Celou přístrojovku se mi rozhodně měnit nechce. Předpokládám, že když se nevymění pravý airbag tak asi celý systém fungovat nebude že? Vpravo vepředu totiž nikdy nikdo nejezdí.

Prvně co předcházelo. Manželka s OI combi najela předkem do zdi. Vylítly airbagy ale přitom auto vypadá téměř nepoškozený. Hnulo to teda nějak kapotou v pantu ale na první pohled vše jakoby bez poškození. Ale jedna věc mě zaráží. Když sednu do auta s vypnutým motorem je pedál brzdy naprosto tvrdý a nejde sešlápnout ani o cenťák. Přitom na první sešlápnutí by to mělo normálně klesnout dokud je to natlakovaný z minulý jízdy. Po nastartování se to rozhýbe ale stejně to jde výrazně hůř šlapat. Auto zdá se brzdí OK, ale víc jak 20 jsem s tím raději nejel. Otázka zní - co se tou ránou zepředu mohlo potentovat? Nebo naopak něco ulítlo v moment kdy dupla zuřivě na brzdu? Přece jenom to auto má 15 let. Nějaký tipy na co kouknout nebo co zkontrolovat?

Oukej, budu ti věřit. I když stále nechápu jak ten motor pozná kde je ten konec k zastavení.

Blbly mi přední stěrače, nechtěly se zastavit a nakonec se zastavily v půlce okna. Na četné rady po diskusích jsem vsadil na motor stěračů. Vymontoval jsem tedy celý přední mechanismus. Motor z něj jde sundat. Když pořídím nový motor, záleží na tom jak se napíchne na ten mechanismus? Záleží na jeho natočení vzhledem k natočení mechanismu? Bojím se že mi to při špatné kompletaci nepozná správně krajní polohy. Dělali jste už někdo tohle?

Tak je pravda že přímo na baterce jsem to neměřil ale to zkusím. Co si ale pamatuji o nabíjení olověných akumulátorů tak 13,8V je udržovací nabíjecí napětí. Pro pořádné nabití je potřeba právě těch 14,3V. Mimochodem i v článcích o alternátorech do aut se píše že na výstupu by mělo být 14-14,5V. Kontrolní otázka - znáte firmu v Praze co by dokázala opravit alternátor, tedy najít závadu a případně vyměnit komponenty jako uhlíky apod?

Mám nejspíš problém s nabíjením. Mám zabudovaný voltmetr a ten během jízdy ukazuje 13,8-13,9V. Pokud se nepletu tak nabíjecí napětí by mělo být 14,3V což mimochodem ukazuje ten stejný voltmetr v mé druhé O1. V čem může být problém? Tedy samozřejmě první mě samozřejmě napadá alternátor. Ale co vyzkoušet předtím opravit než vyhodím spoustu tisíc za nový alternátor?

Já relé vyměnil ale nepomohlo to, budu tedy muset jít na motorek. Relé je pod přístrojovkou a je na něm velký číslo 377. Musí se sundat ten mřížkovanej deklík pod volantem a tam je svorkovnice.

Tak mám snad (ŤUK ŤUK) opraveno. Odpojení alarmu nepomohlo závada tedy byla v původním centrálu. Nejčastěji se auto zamklo nebo odemklo při bouchnutí dveřmi řidiče. Napadlo mě tedy odpojit signálové káblíky od zámku v těch dveřích. Přerušil jsem tedy 4 vodiče. Výsledek je ten že od řidiče už nelze klíčkem ovládat centrál ale to mě nevadí na to používám dálkáč. A navíc to vlastně ani nemůžu tak použít protože když bych odemknul klíčkem spustí se alarm. Závada tedy s největší pravděpodobností byla na mikrospínačích zámku - bouchnutím dveřmi to vyslalo falešný signál buď zamkni nebo odemkni. Zámek se mi měnit nechce nechám to tedy takto rozpojené.

Měl jsem v Octavia 1 2000 combi centrál bez dálky. Prostě když se mechanicky zamknuly jedny dveře zamknulo se celý auto. Fungovalo to určitě spolehlivě. Akorát mám dojem že mohly blbnout nějaké dveřní spínače protože občas se chovalo podivně vnitřní světlo v závislosti na otevření dveří. Pak jsem si nechal namontovat alarm Mistral podle mě u spolehlivého člověka. Jenže od té doby se děje toto: Auto zamčené, alarm ativní, přijdu k autu dálkou odemknu, alarm se vyplne, auto se odemkne otevřu nějaké dveře něco strčím do auta dveře zabouchnu a .. CVAK - zamkne se centrál, ALE neaktivuje se alarm tedy to celé jde napravit tím že dálkou zamknu/aktivuji alarm a pak odemknu/deaktivuji alarm Tu záhadné zamknutí se mi stalo dokonce už i bez manipulace s dveřmi. Odemknu, nastoupím, nastartuju, ujedu 5m a CVAK jsem zamčený. Může jít opravdu o špatný signál z dveřních spínačů? Skoro se mi nezdá že by za to mohl alarm, protože centrál se zamkne ale alarm se neaktivuje. Kdyby byla závada v alarmu tak se to asi spíš zamkne PLUS aktivuje alarm ne? Dík za názory.