Igor

Pinout pre RJ parkovacieho asistenta v FII/R je nasledovný: 1 = červenožltá = propojení s kladným pólem 6 (30a) v hlavním kabelovém svazku 2 = hnedočierna = repráčik 4 = modročierna = repráčik 5 = oranžovohnedá = CANL-K 6 = oranžovozelená = CANH-K 9 = čiernofialová = propojení s kladným pólem 6 (15a) v hlavním kabelovém svazku 12 = hnedá = ukostření 13 v hlavním kabelovém svazku Pinout pre RJ parkovacieho asistenta v FIFL je nasledovný: 1 = čiernofialová = propojení s kladným pólem 6 (15a) v hlavním kabelovém svazku 2 = hnedočierna = repráčik 5 = hnedošedá = odpojení zadního couvacího světla v zásuvce tažného zařízení (jen pro tažné zař.) 6 = čiernomodrá = propojení na couvací světla 8 = hnedá = ukostření 13 v hlavním kabelovém svazku 9 = čiernofialová = propojení s kladným pólem 6 (15a) v hlavním kabelovém svazku 10 = modročierna = repráčik 12 = šedobiela = propojení K-vedení v kabelovém svazku za přístrojovou deskou 16 = hnedá = ukostření 13 v hlavním kabelovém svazku Takto je to popísané v elektrických schémach. Nie som si istý, či pôjde spojazdniť RJ z FII v FI, pretože RJ z FII berie všetky informácie z CANu - aj či je zaradená spiatočka. RJ pre FI spiatočku vyhodnocovala podľa toho, či svetili cúvacie svetlá... Ak si dobre pamätám, aj FI posiela na CAN info o zaradenej spiatočke, takže TEORETICKY pri správnom zapojení by to malo fungovať.

Konkrétne? Čo všetko trebalo prekódovať, kde bol teda problém atď. Proste dať viac informácií... Príde mi minimálne nefér, keď tu niekto príde s prosbou o radu a potom len sucho napíše, že už to vyriešil, no nenapíše ako. Robiť ramená a chvastať sa tým, čo kto dokázal spraviť a sem chodiť len pre rozumy, to mi nepríde ako férový prístup. Beriem, že je zlá doba a každý chce na všetkom zarobiť... To nikomu neberiem, je to na každého vedomí a svedomí, či sa o svoje know-how podelí, alebo nie. Nezabúdaj ale, že keď si každý svoje know-how nechá pre seba, tak sa fórum zmení len na ochkanie nad tým, kto má aké pekné auto.

V žiadnom prípade, ale rád by som viac informácií. Niekto tu totiž písal, že to je vcelku triviálne Celkovo sa mi ale nepáči prístup niektorých jedincov tu na fóre (nebudem menovať), ktorí sa pýtajú na niektoré konkrétne veci alebo potrebujú poradiť, a potom len napíšu, že už netreba, že už to poriešili - nenapíšu ale, ako a know-how si nechávajú pre seba Ak by to robil každý, fórum ako také stráca svoj význam, nie?

Mňa by tiež zaujímali detaily...

Suzuki Swift rozhodne neodporúčam, má katastrofálny podvozok, tvrdý a hlučný pri prejazde čo najmenšej nerovnosti, takisto počuť každý jeden kamienok, ktorý buchne o spodok auta. Motoricky je 1,3ka ok, ale má vysokú spotrebu. Celkovo je prevedenie Suzuki tak na úrovni Felicie, mám na mysli technické riešenia. Colt je fajn auto, vnútri kráľovsky veľa miesta, spoľahlivosť je slušná. S 3D verziou ale nemám skúsenosti, určite by som volil 5D, je praktickejší, má napr posuvné zadné sedadlá. C1 a C2 nepoznám, je ich relatívne málo. Citroenu by som sa bál jedine kvôli servisu, u nás patria medzi tie s najhoršou povesťou. Suma sumárum ja by som bral Colt CZ5

ibauer: To, čo sa ti stalo, je viac menej normálne. U nových áut sa chladiaca sústava odvzdušní až po najazdení pár desiatok/stoviek km, a dôjde k poklesu kvapaliny v nádržke. Stačí doliať a o pár sto km znova skontrolovať, už by žiaden úbytok nastať nemal. Ak máš len 0,5 cm pod hranicou Min, ja by som destilkou neriedil, ale smelo by som to dolial G12kou niekde na stred medzi Min a Max. Víčko na nádržke ostrekovačov musí pri zatvorení cvaknúť, vtedy je dobre zavreté. Mne skôr vadí, že zavadzia pri dolievaní, treba ho jednou rukou pridržiavať a druhou dolievať - alebo použiť lievik.

Vidím, že aj u vás je to rovnaké, ako u nás - všetci nadávaju na Bratislavu a blavákov, čudujú sa nám, ako tu môžeme žiť, nadávajú ako je tu draho... A oni sami sa sem terigajú z opačného konca republiky v nedeľu večer, bývajú 6-ti v 2-izbovom podnájme, aby tu cez týždeň zarábali, pojedajú pritom zásoby z domu a potom na víkend znova hor sa naspäť do hornej-dolnej nadávať na škaredú špinavú Bratislavu. Doplnia zásoby a večer znova šup na vlak do tej škaredej Bratislavy.

misom: Žiaden problém, toľkokrát ten návrh upravovali, až to celé domotali - oranžové lekárničky musia byť len tie, ktoré budú v predaji od 1. mája, tzn. len ak kúpiš nové auto a doňho novú lekárničku. Môžeš ale urobiť to, že ak máš starú lekárničku, tak do nekonečna budeš len vymienať expirované súčasti za nové, a bude to v súlade s predpismi

TomF: Ak vezmeme do úvahy nehorázny príplatok za plasty, tak vyhráva P207SW Outdoor. Takisto Fiat Stilo Uproad malo šialenú cenovku, a tiež to bola len dvojkolka...

Alice: Tlačová správa vyšla až po tom, čo im v prvý deň Yetihochtiví návštevníci div že neprevrátili stánok

Zvykajme si Najnovšie sa u FII/R kradnú diely - vypáčia zámok a vrhnú sa na interiér - zmiznú oba airbagy, rádio, maxidot, kožený volant, radiaca páka, madlo ručnej brzdy, vnútorné lampičky, ovládače okien, dokonca som videl auto, z ktorého vykradli aj športové sedadlá!!! To všetko cez šoférove dvere...

Čo sa týka referenčiek priamo od Škody, tak sa niekedy dá natrafiť na vcelku zvláštne kusy - jednak úplne zvláštne kombinácie výbav (viď napr tá RS bez ostrekovačov a teda aj bez xenónov). Videl som naživo auto, ktoré malo úplne iné prevedenie interiéru - červený Roomster Style s červeným vzorom poťahov sedačiek Style (štandardne sa dodávajú v šedom a modrom prevedení). Auto mohlo byť vyrobené pre iný alebo nešpecifikovaný trh, trebárs RSa sa do UK dodáva bez xenónov, do Ruska dokonca bez xenónov a len s 2 airbagmi atď...

Tak tak, ten na plechoch je výbava "Yeti", niečo podobné, ako Roomster "Roomster". Nábeh do výroby až od 38KT...

Skaja: Mám Citujem, "Příčinou je přesahující těsnění pod tělesem vnějšího zpětného zrcátka + spára ve spodní části za nohou (stojinou) tělesa zrcátka". Riešením je opätovné usadenie spätného zrkadla a jeho zmena polohy voči tesneniu.

Crake: Komfortky sú 3 (centrál klasický a potom 2 typy pre diaľkový s rôznou frekveciou), podobne BSG sú 4 typy (hatch/kombi a ľavostranné/pravostranné riadenie). Pokiaľ viem, tak automatické zatvorenie okien ani strešného okna cez DO u FII/R nefunguje, toto funguje len u OII/SII.

mambo: Ešte doplním Blackyho, že takisto ako je problém, keď je v tých kĺboch vôľa, je problém, keď sú kĺby totálne nepohyblivé - potom to búcha podobne Toto spoznáš tak, že do zveráku uchytíš ten čap a skúsiš pohýbať tyčkou s rukou.

A v tom Brne bude vystavený na 100%? Pretože na 100% mal byť vystavený aj teraz na autosalóne v Bratislave, ale vcelku trapas, nahrnuli sa ľudia a Yeti nikde

Skaja: Máš pravdu, ono sa to líši kus od kusu. Je blbé, že to ani po tých X rokoch stále nevychytali

Ja len doplním k už vymenovaným zmenám: FII odpadá signalizácia opotrebenia brzdových doštičiek anténa bude znova odnímateľná nové volanty - dizajn OIIFL/SII bez chrómovej linky odpadá krytka zámku 5. dverí v prahovej lište farba rosso brunello od 22KT/09 Roomster pre Scout budú vkladané štandardné čierne koberce bez nápisu odpadá signalizácia opotrebenia brzdových doštičiek zmenený držiak na bicykle v batožinovom priestore anténa bude znova odnímateľná nové volanty - dizajn OIIFL/SII bez chrómovej linky nová farba šedá platin od 28KT/09 nová farba modrá aqua od 32KT/09 OIIFL 18" kolesá Neptune pre RS celokožený interiér Supreme pre RS 1,6 TDI CR od 27KT/09 (len Greenline) Navi Amundsen v kombinácii s CD meničom Air Quality Sensor pre Climatronic (automatické zapínanie vnútornej cirkulácie) zrušenie plastových líšt na koberci v kufri odpadá nápis airbag na B a C stĺpiku pri zapnutí predných stieračov sa automaticky zapne aj zadný (možnosť aktivácie cez maxidot) farba rosso brunello od 27KT/09 SII 16" disky Moon pre Comfort a Ambition chrómové lišty aj pre Comfort (zostáva tak, ako doteraz) zmena dizajnu rádia Swing a rozšírenia funkcií rádio Bolero s novým softvérom a upraveným ovládaním v kombinácii s multifunkčným volantom

Skaja, wagoo: No aby som pravdu povedal, tak zrovna na tieto nové späťáky už bolo zopár sťažností, dokonca boli vydané servisné pokyny. Detto hluky od pevného bočného skla zadných dverí. A potom že dvakrát do tej istej rieky nevstúpiš

Frantisek: Klobkú dole, že sa nájde niekto, kto sa odváži do dodatočnej montáže ESP a vyzná sa! Takýchto ľudií je minimum, a preto je nie celkom namieste, keď sa títo ľudia čudujú, keď niekdo pochybuje... Tu na fóre je kopec expertov a odborníkov, no ti si zatiaľ prvý, ktorý sa na domontáž ESP odvážil a asi aj úspešne zvládol. Stačí sa pozrieť na príspevky ostatných, ktorí to doteraz riešia, ako správne nakódovať RJ a podobne... ESP je jediná z vecí, ktorú v aute nemám a tiež som si zisťoval, čo by obnášala dodatočná montáž, no nakoniec som to vzdal. Pre Roomster/FII si vymenoval takmer všetko, no zabudol si na brzdové trubky - sú iné pre vozy bez ESP a iné pre vozy s ESP. Brzdová sústava vozidla je jedna z jeho najdôležitejších súčastí a každý zásah do nej môže mať nedozierne následky - to je proste fakt. Čo sa týka poisťovní, viem veľmi dobre, ako to funguje! Pri poisťovaní každého auta sa z VIN kódu zisťuje presná výbava, eviduje sa, takže neprítomnosť ESP sa zistí. V prípade poistnej udalosti je potom najmenší problém zistiť skutkový stav a porovnať ho s tým, čo je v databáze. Ako som už spomínal, viem o problémoch, ktoré poisťovna spravila po zistení výmeny bubnovej zadnej nápravy za kotúčovú, alebo po zistení, že na aute su namontované rozširovacie podložky a neschválený rozmer diskov. A to už nehovorím nedajbože o vážnejšej nehode, kedy je auto podrobené expertíze...

Trvám na tom, že je to nebezpečné - výrobca dodatočnú montáž neschvaľuje. Nehovoriac o tom, že v prípade akejkoľvek nehody a vyšetrovania polície ak sa zistí, že na aute bol vykonaný akýkoľvek zásah do konštrukcie, máš sakra veľký problém s poisťovňou (poznám človeka, čo na Fabii menil zadnú nápravu z bubnov na kotúčovú, spôsobil nehodu a poisťovňa ho pekne popoťahovala, pretože jeho auto nebolo spôsobilé na prevádzku po cestných komunikáciách...). Auto s ESP je určite bezpečnejšie, než auto bez ESP - no to ESP by malo byť montované priamo vo výrobe! Nepoznám žiadneho sebelepšieho mechanika, ktorý by si vzal na triko dodatočnú dorábku ESP do auta! Ak si myslíš, že je to také triviálne, tak nám prezrať, ako na to, myslím, že nie som sám, kto je zvedavý

Pridám skúsenosť kamaráta, ktorý minulý rok prešiel z Fabie na novú C5 a v rámci nadšenia pár mesiacov neskôr kúpil žene C4 Picasso: 1.) C4 Picasso 1,6 VTi - pri prvej dlhšej jazde na diaľnici odpadol zadný diel výfuku (bol zle uchytený); pri silnejšom daždi zateká cez otvárateľné okno 5-tych dverí; v meste je nemožné dostať sa na deklarovanú spotrebu; auto staré pár mesiacov, najazdené cca. 5tisíc km 2.) C5 Dynamique 1,6 HDI - od začiatku problémy s elektrikou; pri prvej jazde spod volantu vypadol krycí plast a vypadla aj nejaká RJ, visela na kábloch; po víkendovom stání auto nejde naštartovať, niečo vybíja baterku; po vypnutí motora v priebehu pár sekúnd zhasne všetko osvetlenie a na displeji sa objaví chybová hláška o slabej batérii (dobitie nepomáha, ani výmena batérie); na voľnobehu hrkoce tepelný štít na prednej stene medzi kabínou a motorom; pri prejazde cez väčšie nerovnosti vzadu niečo búcha, podobný zvuk ako vybúchané stabilizátory na Fabii - auto kompletne odstrojené až na karosériu, vyhodený zadný stabilizátor, robí to stále - vraj je to karoséria, vadné zvary na nejakom nosníku a karoséria "pracuje"; počas jazdy sa sporadicky rozsvietia kontrolky ABS a ESP a prestanú fungovať, pri silnejšom brzdení sa kolesá bez problémov zablokujú aj pri vyšších rýchlostiach (vymenená RJ ESP, všetky čidlá na kolesách, kabeláž, všetko bez úspechu); po zime sa objavili na nárazníkoch v mieste spoja s blatníkmi vady laku, ako keby niečo vytieklo zpod blatníkov a rozožralo krycí lak na nárazníkoch; auto má najazdených 13tisíc km, je to jeden z prvých nových C5 predaných na Slovensku, žiaden servis ho nevie opraviť, importér sťažnosti ignoruje...

Vyvažovacie závažia sú ok, problém je resp. bol s dorazovou podložkou na hriadeli.

Môžu to byť aj vonkajšie spätné zrkadlá, ak má človek trocha citlivejšie uši, je to počuť.