bojler

Já takhle asi čtyři roky laboroval a třískal mně trojúhelník do karoserie... 😂

Pozor, to na fotce není senzor kvality vzduchu. Ty jsou problémové taky, o tom žádná. Ale jsou schované v oddělovacím prostoru pod stěrači. Toto je podle čísla dílu měnič tlaku vedení zplodin.

Podáváš to tak, jako kdybych byl debil, který nepozná nějaký inteligentovi jasný nesoulad. Možná budu debil a je mně skryto něco měřitelného. Ovšem na fotkách ve vedlejším vláknu vidím nesoulad hlavně v podobě příšerných spár u odkládací schránky OIII. A takhle je to s řadou dalších věcí, které jsou velmi subjektivní. Na ty zbylé výroky ani nebudu reagovat, protože to je každé na dlouhou debatu. Co se asi (tedy doufám) shodneme, je, že asi těžko šlo očekávat v rámci FL změnu celé koncepce přístrojovky. Mě by stačil větší displej a možnost zvětšení tlačítek.

No a ten se mne treba libi moc 🙂

Pokud jsem ve vybave Style neco mel a nove je tam horsi technologie, tak to srovnavat samozrejme jde. Matrix jsem nemel bohuzel moznost pridat, dozvedel jsem se loni v kvetnu, ze mam pul roku objednane auto… Bubaq: prave ze nic z toho nepozoruju, zadne houpani, zadne dorazy, krasne citelne. Mozna doslo k modifikaci, auto bylo dodane na zacatku ledna. Na interieru se neshodnem. Treba osvetleni pasky vzadu mne prijde podruzne, kdyz srovnam vyplne dveri.

To mají, ale neprobíhá automatická regulace.

Po cca 2 tis. km: + Obrovské překvapení z podvozku. Je neskutečné, jak na prakticky totožném technickém základu auto posunuli dopředu. Auto je znatelně měkčí a výrazně pohodlnější, ale přesto nehoupe. Největší rozdíl je na okreskách, tam třetí generace nesnese srovnání. Výrazně lepší je tlumení nerovností - ať už co se týče rázů, tak i souvisejícího hluku. Nesrovnávám jen s předchozí OIII, ale i s Karokem a Superbem. + Stabilita a řízení - tady srovnání s předchozí generací nebude úplně fér, protože předchozí auto mělo otřesné pneu Sava. Celkově auto opět výrazně stabilnější, nejde tolik cítit těžký předek. Na novém jsou zatím zimní Barumky, ale nemám výhrady. Co je vliv auta a co pneu zjistím až později. + Mnohem lepší odhlučnění celkově. + Software - kupodivu zatím bez jediného zaváhání, zpočátku ale trvá po startu, než se objeví nabídka na vypnutí startstopu. + Interier - nesrovnatelný posun, OIII si nesla podmínky doby svého vzniku. + Motor, převodovka (1.6TDI/85kW => 2.0TDI/85kW) - motor je mnohem "lineárnější", má mnohem lepší reakce na pedál, nechá si víc líbit a je výrazně tišší. Trochu víc naopak hlučí na neutrál. Auto má šestku... + Digitální budíky - nepřiplatil bych si za ně, ale v základní výbavě mně přijdou ok. Co mně ok nepřijde je určitá nelogičnost rozvržení a zobrazovaných informací. Místa je na displeji spousta, ale využití chabé. + KESSY na zadních klikách + automatické odemknutí po přiblížení - konečně dává KESSY smysl, když k autu chodím od kufru, tzn. auto se odemkne celé. Rodina nemusí čekat než hrábnu na (přední) kliku). Ocenil bych zamykací tlačítko na kufru, ale to bych asi chtěl moc... - Nepoužitelný Lane Assist - Buzerační hlášky, nesmyslné postrkování volantu... Řve v okamžiku, kdy si člověk najede ke středové čáře, aby viděl při předjíždění! LA vypínám po startu stejně jako startstop, je to v této podobě nepoužitelné. - Displej infotainmentu - tomuhle jsem se vyloženě smál. Tak jak jsem nic nečekal od podvozku, protože "stará platforma", tak displej Bolera sice vypadá velmi dobře velikostí na papíře, ale v Car Play jsou oproti předchozím 8palcovém Boleru tlačítka malá a blbě se do nich trefuje. K čemu je obrovská šířka, když na výšku je to malé... - Klimatizace - klimatizace bohužel už není automatická, protože automaticky nefunguje. Teplota kolísá, zřejmě kvůli emisím ošulili chlazení/topení a tím pádem jsou takové výkyvy. Na dálnici je nějak blbě asi seřízena náporová klapka, protože je v autě najednou zima. Takže jako idiot zase musím přidávat a ubírat teplotu. Kde jsou doby, kdy jsem nastavil 22 stupňů a bylo... - Chybí "lednička" ve schránce před spolujezdcem. Vozil jsem v ní domů zmrzlinu, teď dovezu prd... - Světla v parabole bez náklonu - tady jde o zhoršení výbavy Style, chybějící automatické náklony a "neadaptivní" světla jsou prostě blbě. Světla samotná svítí plus minus srovnatelně jako "full led" v OIII Suma sumárum - od OIV jsem nic nečekal. Velmi příjemně překvapila. Bohužel kvůli rudozeleným darmožroutům ji kazí nesmyslné věci. Tzn. povinný LA, startstop na dva kroky, ošulený Climatronic. Co se ovládání týče, není to vůbec hrozné. Paradoxně např. tlačítko na vyhřívání sedadel nepotřebuju, protože se spínají samy. Takže až na ten formát/velikost displeje ok. Nikdy bych nečekal, že to řeknu, ale OIV bych si koupil i za své.

To záleží, jak je vychovaná 🙂

To automatické odemknutí je perfektní věc, zamknutí bude ještě lepší. Konečně dává Kessy pořádně smysl.

Stejne jako druha generace kokodáka. Bezpohlavní je přesné označení. Možná je to v rámci inkluze...

To samozřejmě souhlasím, že velikost nezaručuje velikost. Byť bych to očekával jako pravděpodobné. Divné mně přijde už jen to, že chybí možnost nastavení velikosti "písma". No uvidíme. Pawouk: buďme rádi, že je tady živo, netřeba úzkoprsosti

Zkus se při mlze zaměřit u protijedoucích aut na to, co uvidíš dřív. Jestli mlhovky nebo hlavní světla. S LED mlhovkama se to o něco zlepšilo, ale ani ty většinou nejdou vidět dřív než hlavní. U OIII to bylo vyloženě srandovní, jak člověk viděl dlouho dopředu xenony/LED světla a teprve až z blízka zahlédl dole jakési bludičky. A z pohledu osvětlení cesty - copak nejsou mlhovky už celou řadu let dobré jen k odbočovací funkci? Mně odstranění mlhovek dává velký smysl. Už Kabaň o nich mluvil, že je to především designová záležitost.

Nevím, co to je ten "hejt". Slyšel jsem, že se to používá na facebooku. O pocitech se dá mluvit u spousty věcí, ale ne u exaktních věcí, jako je velikost tlačítek. Jak mě OIV nesmírně pozitivně překvapila ve spoustě dalších věcí, tak právě displej je naprostá katastrofa. U normálního prostředí připomínky nemám, tam je to ok. Ikony jsou uspořádané tak, že poměr stran nevadí. Ale Carplay je roztažené do šířky, ovšem výška se nekoná. Takže má člověk sice velikou úhlopříčku, ale na ní nudle a miniaturní ikony, do kterých se blbě trefuje. A jestli ten "hejt" znamená, že mám potřebu někomu kazit radost z auta, nebo že bych tím autem sám nejezdil, tak to není můj případ. Na druhou stranu nemám potřebu dávat si růžové brýle a přehlížet nedostatky. Jestli má displej na papíře 8 nebo 13 palců je mně srdečně jedno, podstatný je podle mého výsledek. A toto se i přes teoreticky na papíře sympatické číslo hrubě nepovedlo.

Ctvrte generace jsem se obaval a jsem velmi prijemne prekvapen. A to hlavne v oblastech, kde bych to vubec necekal. Co se tyce sw - auto mam od zacatku ledna a dosud ani jeden sw zasek.

Oproti předchozímu osmipalcovému v OIII je poměr stran tak nesmyslný, že jsou ovládací tlačítka poloviční. Takže na papíře hodnota 10 palců vypadá hezky, ale reálně je to na prd. Je to nízké jako prase.

Neví někdo, jak je myšlena velikost hlavního displeje? Teď je u Bolera a Columba 10 palců. Columbus jde na 13, ale Bolero zůstává stále s tak otřesnou velikostí?

Neexistuje, resp. byly driv pro jednotlive motorizace, dnes uz neni ani to.

Mně by třeba dotykové ovládání nevadilo, kdyby ten displej a tlačítka na něm nebyly poloviční.

To sice řeší překrytí displeje, ale jaksi to přináší komplikaci nemožností poslechu dopravního hlášení. Což je dost podstatná závada. 😂

Já si myslim, že hodně fantazíruješ. Teoreticky máš možná něco málo načteno, ale v praxi bych tě na silnici potkat nechtěl. Jestli tě má rozhodit banalita jako dilatace... Potřeba "intenzivně brzdit" v zatáčce je elementární chyba řidiče, ne auta. No a jestli máme mluvit v rovině teorie, tak samotný "sportovní" podvozek znamená u všech modelů kratší pružiny, někde odlišné tlumiče, někde tužší stabilizátory (někdy vpředu, někdy vzadu). No a jak tady zazněl SIII, tak třeba ten má stabilizátory strašně měkké a i s Bilsteiny/Eibachy se to houpe. Suma sumárum, je potřeba to vyzkoušet, protože se liší modely i jejich motorizace.

Mas pocit, ze jezdim jednim autem a nevim, jak vypada nove auto?

Jde nejak nastavit, aby pri dopravnim hlaseni nebyla blokovana pulka displeje (a tedy i navigace) naprosto nesmyslnou informaci, ze bezi dopravni hlaseni? Pripadne jak se toho zbavit a hlaseni pritom neprerusit?

Mam najeto asi 800 km se standardnim podvozkem s vlecenou napravou a motorizaci 2.0TDI. Zatim nikdy predtim jsem neridil tak prijemne naladenou skodovku. Neboucha, je to extra tiche. Uz koncem vyroby OIII byl podvozek velmi mekky, a tak jsem cekal take houpani, ale je to presne naopak. Nerozumim tomu, hledim na to jako blazen. Srovnani s predchozim autem a SIII je jako z jine galaxie. Takze rada zni - zkus vyzkouset, objet salony. Treba zadna uprava nebude potreba.

Nevim jak u Superbu, tam sterac nemam. Ale na vsech skodovkach ostrikovani fungovalo tak, ze to pustilo proud vody. Zadne rozvrstveni, zadne rozumne pokryti kapalinou. No a bida je to v SIII i vepredu.

Dneska jsem sel s odpadky kolem auta. Zjistil jsem, ze se prvne vzadu rozsviti, ale pak zas hned zhasnou. Divne.