bojler

Ano, opravim

Vždycky, když mně cvakaly relátka (3x), byla baterka úplně kaput. U nové baterky 72Ah mám psaný (ne měřený) startovací proud 720A. Jestli je 540A málo, to netuším.

Passat bude opět sedan a combi. Bylo mně řečeno, že zprávy o liftbacku jsou jen fáma. Co se platformy týče, tak na stejné jsou už teď. Jen má Passat kratší variantu rozvoru a další drobné odlišnosti. Co se podoby vzhledu týče, tak bych VW výjimečně pochválil. Nevim, jestli šlo o poučení z krizového vývoje z Evropy u dvojmodelu Rapid/Toledo, ale už Ateca a Karok jsou poměrně dost šikovně odlišené. Musím se přiznat, že Formentor jsem musel narychlo porovnávat na fotkách, jestli jde skutečně jen o Leon na chůdách a nebo jsou to dvě odlišná auta.

Ano, i z Ruska se vyplácelo dorovnávat kapacitu a vozit Octaviu (10 000 ks v roce 2018) a Yetiho (2016/2017). Mimochodem v obou případech jako AM se zvýhodněnou cenou.

Tato matematika počítá s náklady v mnohem širším měřítku. Především jde o to, aby se vůbec auta mohla smysluplně vyrobit z kapacitních důvodů. Zmiňovaná "importní přirážka" je zcela marginální záležitost. Už teď se vyplatí vozit do Bratislavy nalakované karoserie Karoků na montáž. Stejně tak se v Osnabrücku lakovaly Fabie nebo tam byla rozšířená montáž Karoku. Embecka: Je vcelku jedno, jaké modely se montují v Bratislavě. Ten člověk na pásu není v Bratislavě nijak významně blbější a neschopnější. Asi pochopíš, že bych byl radši za výrobu v ČR.

Obecne je nutne brat na vedomi, ze zadny seznam neni stoprocentni. Hlavni duvody: - nekompletnost - vzajemna nekompatibilita (nektere upravy uz a nebo jeste na danem aute nejdou) - napr. Lap Timer neumi klasicky barevny maxidot v Superbu, ale v OIII ano apod. - jsou upravy, ktere si jejich objevitele nechavaji pro sebe Asi nejlepsi souhrn mne prijde ten na odkazu k personalizaci. Od boku bych rekl, ze je odsud cca 95% veci. Radu veci ma v prehledu wirer a je tam videt (jestli si dobre vzpominam) i zakladni popis problematiky.

Hezké, ve srovnání s origo paletou nebe a dudy.

Cvakají ti "relátka"?

Mozna nekomu pomuze - co mam nakodovano a funguje u mojeho kusu na MR2019 z podzimu. Byl jsem pozadan pres SZ, davam rovnou sem. Bez zaruky, toto fungovalo u me a nemusi fungovat nekomu jinemu. Aktivace alarmu (hlídá dveře, kapotu, kufr) Jednotka 09 - Electronic control unit. - bezpečnostní přístup 31347 adaptace DWA Alarmverzoegerung (Change value to "immidiat_driver_door_contact_thatcham") DWA Camper Modus (Change value to "enabled") Akustischer Alarm Signalhorn (Change value to "enabled") Akustische Rueckmeldung global (Change value to "enabled") Akustische Rueckmeldung Signalhorn (Change value to "activated") Diebstahlwarnanlage - aktiv Paměť vyhřívání sedadla spolujezdce Jednotka 08 - HVAC Adaptace Choose 'Retention of passenger's seat heater level' Podle libosti nastavit stálou paměť, 10 minut po vypnutí zapalování nebo standardní "bez paměti" ESC Sport - aktivace modu ESC sport Jednotka 03 Kodování Byte 29: Im Hex-Wert die letzte Nummer ändern: 9: Aktiv / ASR aus / ESC sport 6: Aktiv / ESC sport / ESC aus 7: Aktiv / ASR aus / ESC aus Als Codierung sieht es dann im Byte 29 wie folgt aus: 9: Aktiv / ASR aus / ESC sport = Bit 0 und 3 aktiviert, Bit 1 und 2 deaktiviert V bytu 29 nastavit hodnotu 9,6 nebo 7 podle preferované varianty. Otvirani oken po vypnuti zapalovani a otevreni dveri Jednotka 09 Zabezpečený přístup, kód 31347 Adapatace (13)-Zugangskontrolle 2-Freigabenachlauf FH bei Tueroeffnen abbrechen auswählen Wert auf inaktiv setzen Laptimer (mám barevný maxidot) Jednotka 17 Kodování V bytu 1 aktivovat bit 3 Vypnutí pípání při zapnutém zapalování a otevřených dveřích řidiče Jednotka 17 adaptace Zündung aktiv meldung změnit na Keine Einzeige Zadní obrysová světla při denním svícení bez osvětlení RZ (mám "top" variantu) Jednotka 9 adaptace, zabezpečen přístup Leuchte 23SL HLC10 Lichtfunktion D23 na "Tagfahrlicht" Leuchte 24SL HRA65 Lichtfunktion D 24 na "Tagfahrlicht" Permanentní zapnutí AirCare Jednotka 08 HVAC adaptace filterung innenraumluft speichern na "aktiv" Změna tuhosti řízení jednotka 44 zabezpečený přístup, kód 19249 adpatace kennlinien der lenkunterstutzung nastavit na dynamic Protoceni rucicek po zapnuti zapalovani Jednotka 17 STG Codierung -> Funktion 10 Byte 1 Bit 0 aktivieren Vypnutí Startstopu - napetova metoda Jednotka 19 Adaptace Go to Kanaal: Start_stop_voltage_limit change to 12.1V ( standard is 7.6V) Zapnuti funkce Surround (mám Bolero s osmi repro) Jednotka 5F Byte 11 změnit na hodnotu "04" Vypnutí zobrazení důvodů pro nekativní starstsop jednotka 5F adaptace, zabezpečený přístup car_function_adaptations_gen2-menu_display_startstop reasons not active Vypnutí zobrazení spotřeby komfortního vybavení jednotka 5F adaptace, zabezpečený přístup (181)-Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_BCmE not active Vypnutí green menu jednotka 5F adaptace, zabezpečený přístup Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_user_eco_rating not active, vcetne polozky "threshold" Zapnutí personalizace Personalisierung freischalten Zmena varovani na nizkou teplotu Jednotka 17 Access authorization: > Adaptation> ... 47115 > Channel "(9) -outside_temperature-p_ice_warning_exit_temperature"> Set value in ° C (factory setting: 6) > Channel "(10) -outside_temperature-p_ice_warning_entry_temperature"> Set value in ° C (factory setting: 4) Vstupni a vystupni hodnota varovani ve stupnich Celsia. Neni vhodne davat tu samou hodnotu, pak by hlasil pri sebemensi zmene nahoru a dolu. Deaktivace prednich mlhovek pri couvani Jednotka 9 zabzepeceny pristup adaptace statisches Kurvenlicht bei Rückwärtsfahrt nastavit na "nicht aktiv" Uprava cyklu a zpozdeni ostrikovacu celnich svetel Jednotka 9, zabezpeceny pristup Adaptace Windshield wiper-Anzahl Bestaetigungen Frontwaschanlage pro SRA Aktivierung auswählen Pocet ostriknuti skla pro aktivaci ostrikovacu, pri hodnote nula se aktivuji vzdy (po nejakem zpozdeni, jeho nastaveni nize) Frontscheibenwischer-SRA Verzögerungszeit auswählen Zadat zpozdeni v milisekundach pri hodnote 1500 se ostrikovac aktivuje po 1,5s ostrikovani celniho skla Moznost zamknuti auta pri bezicim motoru Jedntka 09 - Central Electronics Security Access (use 31347 code) adaptace (1) Access control-Funk bei Klemme 15 ein change to: "active" (factory state "inactive") Corner funkce mlhovek Skoda Octavia 3 FL Style with LED AFS headlights Jednotka 09, zabezpeceny pristup adaptace Leuchte12NL LB45 Lichtfunktion B12 -- (Change value to Abbiegelicht links) <-- I had nicht aktiv Dimmwert AB12 -- (Change value to 100) <-- I had 100 Dimming direction AB12 -- (Change value to Maximize) <-- missing row Leuchte13NL RB5 Lichtfunktion B13 -- ((Change value to Abbiegelicht rechts) <-- I had nicht aktiv Dimmwert AB13 -- (Change value to 100) <-- I had 100 Dimming direction AB13 -- (Change value to Maximize) <-- missing row Name: Static AFS light Values: <-- I had 0 Maximaltemperatur: New value: 100.0 °C untere Grenztemperatur: New value: 80.0 °C obere Grenztemperatur: New value: 95.0 °C

Sestnactky jsou opravdu hrozne. Uz ty sedmnactky jsou hodne na hrane. Na ulici mame cerstve dva kousky, jeden s originalnimi poklicemi a jeden s neorigo.

Vysoce ziskovy model Kodiak :-)

Jseš mimo kontext. Tyčku senzory nemusí vůbec zachytit. Ostatně to je uvedené i tom tvém návodu. Pokud bych chtěl rozeznávat trávu od tyček, tak si pořídím kameru. Debata byla o nouzovém brždění spuštěném dle parkovacích čidel. Na trávu ať si pískají, jak chcou. S tím se počítá. Problém je v polovičatosti a nesmyslném nastavení funkce nouzového brždění. Jak sám píšeš, reaguje i na malé schůdky. Obecně tomu dělá největší problémy šikmá plocha. Jen letos v létě mě bezdůvodně zastavil asi třikrát. Takže vypnuto. Mimochodem, není třeba vypínat celé senzory, na displeji je zvláštní tlačítko pro vypnutí brždění samostatně. Habi: Se senzory se mně za celou dobu podařilo opřít auto jen jednou. Když jsem je měl omylem ztišené. Počet planých poplachů je tak velký, že to pro mě fakt nemá cenu. Navíc. Není to zas tak dlouho, co jsem měl služební bez senzorů a ono to člověka vcelku naučí zase vnímat prostor a dávat si majzla.

Je to (druhý) facelift Rapidu pro Rusko, kde pokračuje dál výroba.

Blbé je, že přečtení návodu nepomůže v tom, že to reaguje ve spoustě případů zcela nesmyslně. Třeba taková tráva je pro senzory něco naprosto nepochopitelného.

Superb má i pro 4x4 možnost neplnohodnotné rerzervy na 16" disku. Není nutná dojezdovka.

Gumotextilni v OI byly super. Nevypadaly jako guma a vydrzely deset let. Celkove jsou gumove koberce jako zasterky. Polovina lidi jine nechce a polovina je nenavidi. Z prace mam v autech vzdy i gumove, ale vyhazuju je. Jde na nich videt prach, nejsou vzhledove hezke a hur se mne cisti. Dokud clovek nenaslapne vylozene nejakou srajdu, tak staci jednoduse vyklepat.

Asi lepší varianta než Turek, ale i tak je to škoda. Šly zprávy i o Kokodáku v Německu. Tak by mě zajímalo, co se tady vlastně bude vyrábět.

Udajne je na docela dlouhou dobu naplnena kapacita.

CudlR: Pokud ti nacenili zadni brzdy na 9 600Kc, tak je to porad hodne daleko od ceny 40 500Kc vcetne predku a prace. I kdyby chteli za material na predek 15k a za praci 5k, porad to nevychazi. Ale treba jezdim do nejakeho hodne levneho servisu.

2004 mam elektronicky jenom FL Fabia_ceník_CZ_2006_06.pdf FabiaOld_cenik_0507_w.pdf

Porovnaval jsem tebou vlozenou fakturu v CZK s doproucenymi cenami originalnich dilu v CZK. K tem brzdam. 1 500 EUR je silenost, docela by bylo zajimave tu nabidku pridat. Podle cisel dilu bys nemel mit 200/206kW motorizaci. Cena materialu za kotouce a desticky dle doporucenych cen (zaokrouhleno): - predni kotouc 2*2 900Kc=5 800Kc - predni desticky 3 000Kc - zadni kotouc 2*2 400Kc=4 800Kc - zadni desticky 2 500Kc Celkem material cca 16 000Kc. Cena na internetu diametralne odlisna. Divam se do faktury a vymena zadnich kotoucu a desticek je normovana na 100 CJ, tzn. 1 hodinu (70 CJ vymena + 30 CJ zkouska). Predni brzdy jsem jeste delat nemusel, tak nevim. Ale bude to maximalne to same co predek, tzn. celkem dve hodiny. S praci tedy kdyz hodne, tak rekneme 20 000Kc.

.... je to úplně na hovno.

Jestli budou jen pakety, ktere jsou pro me ted zcela nepouzitelne, tak uz je to stejne jedno. K cemu je mne drobna cenova vyhoda, kdyz do paketu narvou vzdy nejakou uplnou picovinu. Zacalo to nesmyslnymi restrikcemi mimoradnych vybav pro levnejsi stupne. Pak zacali s AM prakticky bez moznosti mimoradnych vybav. A ted uchylnymi vazbami vybav (napr. nucene "hlidani mrtveho uhlu" k el. sedadlum). Jestli bude prechod na pakety, tak s jejich podobou u aktualni generace ma ucta. Myslel jsem si, ze horsi skladbu vybav nez u SIII FL (alias narveme do zakladu Amundsen) nebude mozne vymyslet.

To nezlomené plato je mrzuté.

Pro zajimavost jsem si udelal porovnani. Bohuzel to zadna hitparada neni. Nezavisle servisy nejsou a nemuzou byt charita. - prevodovy olej je za uplne stejnou cenu jako v autorizovanem servise, na internetu se da sehnat za vyrazne nizsi cenu - tesnici krouzek je o neco levnejsi (je to original?), ovsem na CC autodilech za min nez polovinu ceny servisu, to same olejovy filtr - filtr DSG prakticky stejna cena jako v autorizovanem servisu, na CC autodilech original za pulku - kotouce a desky TRW cca za cenu originalu na CC autodilech (byt ja bych original v tomto pripade nechtel) Práce sice za 490Kč bez DPH/hod., celkem ale uctovano 7 hodin. Coz mne prijde teda hodne, nemam ted ale po ruce fakturu s uvedenymi casovymi jednotkami. Cenove asi vyjde nejlevneji kombinace autorizovaneho servisu, ktery akceptuje alespon cast vlastnich dilu.