bojler

tak jim nerikej o tomhle, pokazilo by jim to chut do zivota http://new.skoda-auto.com/CZE/news/campaig...ctaviatour.aspx :-D tour 1.6 a 1.9 o 70-80 tisic levnejsi oproti posledni akci...mam pocit, ze ten scoutik bude muset mit asi hodne prekvapivou cenu

original tkane koberce, pripevneny vsechny 4 a na otocnej caplik. su z nich nadsenej, interier je mnohem utulnejsi.

No u me se svetla natacijou uz od velmi nizkych rychlpsti. 40km/h mne prijde hodne velka rychlost na nenataceni. a do ostrych zatacek by mohly svitit cornery i pri vic jak 40km/h. to hejbnuti k sobe a od sebe je diagnostika, kontroluje to referencni body prej. v SII sem si nataceni taky nevsiml, tam to skoro nejde poznat. u me docela jo, protoze svetla maji dva vyrazne osvetlene body a ty se vlnijou, jak stetka u tyce jinak svetla se ve FII/R hlasi jako low-afs, treba to bude u OII to stejne, jenom s tim rozdilem, ze tam v tom neni bezna zarovka.

Ocividne naftofanatik, o starym PD motoru tvrdit, ze je snad neco lepsiho nez 1.6/77kW Ale co, ses spokojenej, tak proc ne. Jinak paleta s velkym prehledem. Tak si muzeme zatipovat. Ambiente plus 15k?

1. objem kufru tour - 548l, objem kufru R - 530l 2. zrychleni 1.6/77kW 0-100 10,9s, zrychleni 1.9/74kW 0-100 11,9 Ja se s tebou nechcu hadat. Proste ma maximalne malinkaty decka, nevadila mu koncepcni zastaralost od prostoru, pres pohodli a bezpecnost az k vybave. Nelibi se mne ale, kdyz se z maly veci dela velka a z pomale rychla. Co se tyce vyuzitelnosti 4x4, proc ne. Ocividne to ale neni pro lidi takovej problem, kdyz se proda s nahonem 4x4 min jak kazda desata O. Jinak, byla tady poznamka o tom, ze by Scout mel byt cenove prekvapeni - takze cenove jak?

"super love" za ktery se dalY sehnat az tak super nebyly, nesir famy. aspon trochu snesitelna cena se da sehnat jenom na skladovy auta, navic s velmi chudou vybavou. chces vic jak 2 airbagy? smula. navic bych uplne nemluvil o nakych pomerech cena vykon, kdyz o R s mnohem vetsim vnitrnim prostorem (fakticky diky koncepcni zastaralosti touru dokonce i na sirku) a o 10,5cm delsim rozvorem hovoris jako o prckovi ted prijde asi vetsi zlevnovani, protoze touru se totalne zhroutily trhy. 4x4 by bylo sice hezky, ale nesmelo by stat 50-60k. Navic jeho vyuzitelnost je v podstate jenom v horskych oblastech..

Nejde o 1.6, s tou sem to ani neporovnaval. Zkousel sem to este s Feldou, stejna trasa nekolikrat za den. Mesto je bez diskuse, tam je do okamziku zapnuti klimatizace HTP jednoznacne lepsi a mozna i potom. Rodzil ale zacina pri jakymkoli zatizeni pri mimomestskych rychlostech. Kopec a nebo naklad znamena mnohem vetsi zpomaleni, autu dochazi driv dech. Ja bych ty problemy videl spis prave na to, ze do kopce zdrzuje, z kopce se rozjede na 110. To budou ten duvod proc nepredjizdijou

Doma ten motor taky mame. A prave proto povazuju to cos napsal za pomerne kuriozni. Ten motor je hbitej prave do cca 80km/h, pak prichazi co se akcelerace tyce utlum. Je to staveny na mestskou a primestskou jizdu, ne na zavody. P.S. vis co je to efekt avia? do kopce te brzdi, protoze ji to nejede. z kopce to rozvali a neda se predjet. to plati prave pro rychlosti cca 80-110km/h

Ta rohozka je opravdu unikat :-D

U nas je misto nakupu novych aut moda lestit stary OI, lepit na ne folie a cipovat. Cizina ma co se tyce levnych aut s 4x4 Pandu...

On je panove interier a interier. Na me pusobi Classic se sedivejma potahama, dirou v palubni desce a ovladanim ventilace s tema obeznima cudlikama naprosto nechutne. To stejny co se tyce svetlyho interieru Style, ten na me pusobi neskutecne lacine - zvlast kdyz se do toho prdne gumovej koberec. Naopak interier Sportu me velmi prijemne prekvapil, sedel sem v nem poprvy u kolegy ve FII a i oproti maminciny FI Elegance je to velky krok kupredu.

Fakt? To mne ani neprislo. O 1.4 se taky tvrdi, ze se zlepsuje az do treba 8 tis. kilometru. To mohlo hrat roli. Ja sem jel s predvadecim, co melo skoro 10 tis. najeto. Ale je fakt, ze sem to moc nezkoumal a kdyz, tak sem to chtel hlavne prohnat.

Mne se nikdy nepodarilo min jak 6,7. Je teda pravda, ze jsem jeste nejel snad nikde po rovine a prazdnej zaroven.

Super, dik. Jeste bych se chtel zeptat. Nekde se rozlisuje zarovka pro projektor a pro reflektor - da se to z popisu poznat, nebo to taky muze byt jedno? Melo by u obycejnych byt ne?

Hlavne nevim, jestli pocitam dobre. Driv to vyslo asi na 140k.

V testu byly docela dobry jakysi Tungsram Halogen. Nikde sem je ale nenasel, cenove byly psany skoro za tretinu NG. Nevi nekdo, kde to koupit?

Kdyz ti to vadi, jed 120 Ale k veci, ja nevim cim to je, ale me spotreba lita o 0,6l sem a 0,6l tam pri kazdy ceste. Pritom mne pride, ze jezdim furt stejne..

No ja sem ted pocital a jestli sem pocital dobre, tak SII 1.4 Elegance vychazi po zapocitani cesky slevy uz jenom asi o 60k levneji..

Kuze je na udrzbu lepsi jak bezne calouneni. Bohuzel mam kozeny sedadla jenom v obyvaku, ale na udrzbu parada. Staci utrit a je to.

Tak sem si dneska podruhe mel moznost prohlidnout FL. No musim rict, ze puvodni verze me nechavala pomerne chladnym. Ted mne ale prijde zmena co se vzhledu tyce k horsimu. Ten pokus o stribrnej dekor mne prijde hodne levnej. Zvenku to na me pusobi tak, jako kdyby bylo auto pretvoreno v jinym stylu. Jako kdyby ty zmeny udelal uplne nekdo jinej a v uplne jinym stylu. Ale treba se to jinym libi.

Nevim co myslis v ramci rychlostnich limitu. Divam se dopredu, ne na rychlomer. Ale jezdim na dalnici 140-160, prvni tridu 100-110. Kdyz je na dalnici husto, dupnu na plyn a jedu pravym rychle pryc. Furt se to hejbe kolem osmi, plus minus tri deci. Je to ale s plne nalozenym kufrem a 4-5ti lidma na palube. Po meste se na spotrebu nedivam, stejne to nema smysl.

1.6 ma vetsi vydrz co se nalozeni a tahlych stoupani tyce, v nizkych otackach je to skoro na stejno. Tam ma akorat takovej pro moje ucho prijemnejsi zvuk. Ja sem nemel diesel ale 1.3 Feldu. Byl sem zvyklej brzo radit, protoze pak uz to stejne jenom rvalo. Tady clovek musi motor hnat vic do otacek, takova ctyrka je ve 120ti porad ve svym zivlu... petka v 80ti skoro nejede. Ja sem vzal 1.6 hlavne kvuli tomu, ze jezdim nalozenej. No a rozdil 25k je taky prijatelnej.

Tak ono papirovy podhodnoceni motoru muze jenom prospet. Zakaznik si rekne, ze je motor dobrej, v nekterych zemich zaplati mensi pojisteni a ve srovnani s konkurenci na tom bude lip. Myslim, ze Skoda neni jedina. Tem udajum verim, protoze srovnani Feldy 1.3/50kW a FIC 1.2/47kW jednoznacne vychazelo pro FIC, pritom auto bylo o vic jak 125kg tezsi. Konecne nekdo verejne napsal, ze HTP ano do mesta a na cesty kolem neho. HTP ne na dlouhe cesty a do Ruma. Na dlouhych cestach HTP zacne kolem 80km chcipat a dal uz hlavne rve. Rum je tezsi o 100kg, ma vetsi odpor vzduchu. FIIC bych videl jako hranicni moznost.

mycka, varna deska, trouba, 3x 250cm sokl, asi dvacet dvirek na kuchynsky skrinky, par drobnosti a sedadla sem nenechal doma. chlapek docela cucel co se tam narvalo.

Tak sem dneska videl cernou holotu jako kombika. Bez tonovanych skel to vypada docela jako pohrebak Celkove auto vypada takovy mohutnejsi.