bojler

Nejenom podle motorizací, karoserie, ale i podle výbavy. V závislosti na "váhové třídě" nebo "okruhu pérování" jsou přiřazovány různé varianty tlumičů, pružin, stabilizátorů. V konečném důsledku tedy jeden model může fungovat a projevovat se různě. Počty různých variant se liší i model od modelu. Např. Roomster měl pro standardní podvozek vzadu jednu verzi tlumiče a čtyři verze pružin, vpředu dvě verze tlumiče a sedm verzí pružin. Octavia má namátkově pro MR2015 pro zadní vlečenou nápravu se standardním podvozkem asi 28 verzí pružin, 3 verze tlumičů pro LB a 2 verze pro combi... Pro MR2018 to vypadá, že je už u standardního a sníženého podvozku jedna verze zadního tlumiče pro LB a jedna pro combi. Mimochodem, FL je od roku 2017 nebo 2018? Pro MR2017 vidím totiž jiné verze tlumičů..

Hydrosilentbloky je vcelku známá věc. Ovšem že by byly jen u LB, to jsem zaznamenal zatím jenom z článku na auto.cz Ten díl má i alternativu s indexem F, ale nevidím k tomu žádný popisek s PR číslem.

Auto může dělat dojem (a sloužit) diametrálně odlišně podle konfigurace. Mohlo jít o huntovaný kus a jestli to byla holota, těžko to mohlo nadchnout. Na druhou stranu je to taky názor. Mně osobně nedává Citigo v našich končinách smysl. A pokud budu uvažovat Itálii a další země s úzkýma ulicema, tak za mě by nedávalo Citigo smysl ani tam. Ale ať si každý jezdí, čím chce. Nesporným faktem je, že Citigo očekávání prodejně nesplnilo a zaříznutí benzinových verzí cca po sedmi letech taky o něčem vypovídá. V automobilovém nebi si sednou vedle Roomsteru a evropského Rapidu a budou se dívat na zářné eurozítřky s elektromobily.

Tak to si musím dát pozor, abych nezačal být při přechodu na auto s LEDkama teplej :-) Teď vážně, lidi s velmi omezeným rozpočtem nekupují nová auta, maximálně Daciu nebo něco zánovního. A u zbytku lidí se "normalita" dost zásadně liší. Ostatně to jde vidět i na tomhle serveru. Takže jestli je pro "normální" rodinu důležité mít LED světla nebo ne, to bych si netroufal soudit.

Co je to obyčejná rodina?

Amen. Protože náběh OIV bude až po vrácení aktuálního CNG kusu, zažiju přechod na 1.6TDI/85kW. A musím říct, že budu hodně napnutej, jaké budou dojmy. Jednak motorově, ale hlavně s podvozkem. Už jsem měl TDI předFL a teď bude přechod na vlečenou nápravu, ale rozšířenou.

A co chce typický zákazník, který horko těžko schrastí peníze na splátky úvěru, slyšet a říkat raději? Jak chce výrobek prezentovat výrobce? Jako ekonomicky a politicky motivovaný krok odlišení auta, které musí zákonitě mít svou pozici levnější alternativy k VW? Takže je lepší se trochu obelhávat. Třeba jako - běžný člověk jednoduchou nápravu nemá šanci poznat. Jednoduchá náprava je lehčí a strašně náročná na údržbu. Do RS a nejsilnějších motorů se to montuje vlastně jenom kvůli egu zákazníka. My bychom nejradši ani víceprvek nevyráběli. Mně v dané věci vadí jen jedna věc - nemožnost volby.

Musel bys mít kameru, obrázek např. tady

Dává to smysl. Pokud automobilka zásadní objem prodá s jednodušším řešením a víceprvek je výsadou RS, 4x4 a okrajového množství motorizací.

No asi se shodneme, ze pohledu muze byt vic. Objektivni vysledek je takovy, ze s rozpoctem cca 375 tis. Kc clovek na OIII nedosahne a pokud pozaduje dany vnitrni prostor, ma smulu. Nechavam pak na posouzeni, zda je takovych lidi vyrazne min, prave treba kvuli rustu mezd atd.

Pokračování srovnání výbav OIII 2013 a 2019 Style do základní výbavy přibyla přední LED světla s ostřikovači a LED denním svícením vnitřní zpětné zrcátko se stmíváním vnější sklopná stmívaná zrcátka s osvětlením nástupního prostoru interiér v kombinaci látka+kůže multifunkční volant i pro telefon front assist radio Bolero s 8palcovým displejem vnější chrompaket Smartlink+ hlasové ovládání bluetooth handsfree světelný asistent, dešťový senzor, osvětlení prostoru pro nohy vpředu i vzadu XDS+ pro liftback odjištění zadních opěradel z kufru zadní stěrač pro 1.0TSI liftback startstop a rekuperace deštník z výbavy odpadlo vyhřívané čelní sklo změna motorizací a zvýšení cen (liftback/combi) 1.2TSI/77kW 5 stup. -> 1.0TSI/85kW 6 stup. +98 400Kč/+95 400Kč 1.4TSI/103kW -> 1.5TSI/110kW +99 400Kč/ +99 400Kč 1.6TDI/77kW -> 85kW +93 400Kč/+93 400Kč 2.0TDI/110kW +84 400Kč/+84 400Kč 1.8TSI/132kW 4x4 DSG -> 2.0TSI/140kW 4x4 DSG ---/+83 400Kč paket Plus a metalická barva jsou v součtu dražší o 5 400Kč (v navýšení již zahrnuto) za 2 000Kč je nyní k dispozici prodloužená záruka na 5 let/100 000Kč Nejvíc markantní navýšení je u výbavy LaK, kde je 2.0TDI s mech. převodovkou o 93 000/98 000Kč dražší a do výbavy přibyl pouze: vyhřívaný volant signalizace mrtvého úhlu rozšíření el. ovládání 5. dveří o virtuální pedál stříbrné provedení střešního nosiče u combi uni a standardní metalické barvy bez příplatku digitální budíky dvě USB vzadu ambientní osvětlení phonebox a hlasové ovládání smartlink+ naopak nemá unibag

Ceny vybraných verzí OIII, rozdíly ve výbavě a motorizacích - v roce 2013 a v červenci 2019. Srovnání vždy včetně paketu Plus a standardní metalické barvy. Active do základní výbavy přibyla kola s disky 6,5J×16 palců místo patnáctipalcových, pro 1.6TDI z lehkých slitin malý kožený paket (volant + řadicí páka) elektrické ovládání zadních oken přední mlhovky zadní parkovací senzory tempomat vnější zpětná zrcátka a kliky v barvě vozu dálkové ovládání centrálního zamykání infotainment Swing s 6,5palcovou obrazovkou nahradil dvouřádkové tlačítkové radio Blues bluetooth handsfree, ovládání telefonu na displayi Swingu LED denní svícení, zadní low LED světla pro combi střešní nosič světelný asistent, dešťový senzor palubní počítač (maxidot) kontrola poklesu tlaku v pneu XDS+ zadní stěrač pro 1.0TSI liftback startstop a rekuperace změna motorizací a zvýšení cen (liftback/combi) 1.2TSI/77kW 5 stup. -> 1.0TSI/85kW 6 stup. +93 400Kč/+95 400Kč 1.4TSI/103kW -> 1.5TSI/110kW +94 400Kč/ +99 400Kč 1.6TDI/77kW -> 85kW +93 400Kč/ +93 400Kč paket Plus a metalická barva jsou v součtu dražší o 5 400Kč (v navýšení již zahrnuto) za 2 000Kč je nyní k dispozici prodloužená záruka na 5 let/100 000Kč Ambition do základní výbavy přibyla místo mechanické automatická klimatizace Climatronic vnitřní zpětné zrcátko se stmíváním multifunkční volant elektrické ovládání zadních oken zadní parkovací senzory front assist infotainment Swing s 6,5palcovou obrazovkou nahradil dvouřádkové tlačítkové radio Blues zadní 4 repro bluetooth handsfree, ovládání telefonu na displayi Swingu LED denní svícení, zadní low LED světla světelný asistent, dešťový senzor základní palubní počítač byl nahrazen maxidotem síťový program kontrola poklesu tlaku v pneu XDS+ pro liftback zadní loketní opěra a odjištění zadních opěradel z kufru zadní stěrač pro 1.0TSI liftback pro combi střešní nosič startstop a rekuperace deštník z výbavy odpadlo vyhřívání předních sedadel změna motorizací a zvýšení cen (liftback/combi) 1.2TSI/77kW 5 stup. -> 1.0TSI/85kW 6 stup. +88 400Kč/+85 400Kč 1.4TSI/103kW -> 1.5TSI/110kW +89 400Kč/ 89 400+Kč 1.6TDI/77kW -> 85kW +83 400Kč/+83 400Kč paket Plus a metalická barva jsou v součtu dražší o 5 400Kč (v navýšení již zahrnuto) za 2 000Kč je nyní k dispozici prodloužená záruka na 5 let/100 000Kč Aktuální akce Tour sice vše zásadním způsobem mění (sleva kolem 100 000Kč). Účelem je ukázat vývoj rozsahu výbavy, kdy nynější Active je v součtu lépe vybavený (a dražší), než dřívější Ambition. Další várka později.

Idealne vyssim podilem drazsich verzi, coz se momentalne deje. Pripadne snizenim ceny usporou z rozsahu. Nikdy jsem neskuhral kvuli cene jako takove, ale co si budem povidat, 363 tis. a 450 je jiny rozdil nez 700 a 790. To zvyseni ceny je svym zpusobem dane i situaci v minulosti, kdy jsme meli prakticky nejnizsi cenovou hladinu v Evrope.

Scala nastavila zrcadlo a z fotek to vypadá, že OIV bude jenom větším provedením. Snad. U zrcátek bohužel platí, že pokud nezaplatíš výpalné za indikaci auta v mrtvém úhlu, tak budou tady tyhle hrůzy. Pánové holt dokázali vyrobit potřebu si to dokoupit. Nejvíc se mně líbí malé rozměry zrcadla v rámci dost velkého krytu. K designu celkem souhlas, ale ďábel se skrývá v detailech. Ostatně podívejme se na FL SIII, kde zůstaly blatníky, kapota, zadní nárazník. A přitom pro mě osobně je to prakticky jiné auto. Jeste dodam jednu vec - neverim, ze by doslo k modifikaci rozchodu zadni napravy pri FL jen tak. Osobne tipuju, ze bude vyuzita i v nove generaci.

Bylo by hodně naivní čekat od Škody přesné zařazení do nějakých tabulek. Prakticky vždycky v novodobé historii byly modely na pomezí tříd a je to tak podle mě dobře. Možná ne pro chronické srovnavatele, ale já prostor +0,5 třídy beru. V reálu potřebuje aktuální generace hlavně zlepšení úrovně vnitřku. Ten je ostatně ve srovnání s Passatem bídný i u Superbu a OIV bude mít velkou šanci vypadat líp. Podvozek s primitivní technikou bohužel většina lidí nerozezná a současný Superb je zářným příkladem, že víceprvek může jezdit naprosto tragicky. Takže si proboha nedělejme naděje, není důvod. Když se člověk podívá na FL Passatu, tak je jasný technologický strop, od kterého se v menší nebo větší míře bude ubírat. 360ti stupňová kamera, prediktivní tempomat striktně se řídící značkami, co dalšího aktuální OIII nemá? Jestli bude navíc 48V okruh s baterkou nebo brzda bez mechanického převodu, to už jsou pro většinu lidí detaily. Hodnocení designu (od těch, kteří auto neviděli) je v této fázi nesmyslné. Na testovacích autech je spousta kamufláže. Cena? Mám rozdělané srovnání OIII na začátku a na konci kariéry. Bez zohlednění přidané výbavy je cenový nárůst zhruba 90 tis. Kč. Současné ceníkové ceny (u nás) podle mě nedovolují razantní zdražení, když začátek je už cca 450 tis. Kč. Maximálně prohlásí Ambition za základní výbavu a kuchnou Active (byť Active rozhodně není zcela okrajovou výbavou).

Neni to kod modelu, ale tzv. modelovy klic. Sklada se podobne jako VIN z cisel oznacujicich model samotny (zde 3V), karoserii, motorizaci nebo stupen vybavy. Pokud vim, zadny "seznam" samotnych klicu neexistuje, jsou ale uvedene v prodejnim programu.

Vývojový cyklus auta trvá i čtyři roky. Od zmrazení designu většinou uběhnou dva roky.

Podle katalogu mimo jiné pneu šíře 255 místo 235.

Opravil jsem chyby v příspěvku o změnách cen Octavie (změny výbav plus zdražení motoru 1.0TSI u liftbacku i u vyšších výbav). Zároveň došlo k rozšíření nabídky modelu Tour. Nově je k dispozici i motor 1.5TSI za 485 900Kč (sleva oproti standardní ceně 93 000Kč u verze combi). Je ale také k dispozici i liftback (mimo 1.0TSI). Oproti combi jsou karoserie liftback o 21 000Kč levnější, (sleva je o 14 000Kč nižší). AM Touring Sport je nově k dispozici s motorem TSI jako liftback.

Černá Crystal není podmíněna stupněm výbavy/derivátem. Jak je na tom black, to nevim.

Vrabci si cvrlikaji, ze se do neho nedostane a skonci i v dalsich modelech.

embecka: - klasicky podvozek ma znacne rezervy a plave, souhlas, velikost kol nemuze za samotny podvozek - sedacky povazuju naopak za prilis mekke - hluk byl resen v roce 2016 instalaci dodatecnych tlumicich platu, mozna mel prvni kusy, ja s nim problem nemam - startstop mam vyply, nevim, co to je - destovy senzor ok Ale ma 10 let stare Audi, to je dulezite.

"nuceni použít škodovku", dál nemá smysl číst.

Nektera media si ziji svym vlastnim zivotem https://www.garaz.cz/clanek/skoda-zahajuje-vyrobu-modernizovaneho-superbu-21002202 EDIT: Protoze nadpisy clanku jsou na ruznych mistech odlisne, pro lepsi uchopitelnost pridam trochu vice souvislosti. Facelift Superbu sel oproti praxi poslednich let presne opacnou cestou. Sice je prezentovano rozsireni vybavy, snizeni cen a odpadnuti "zakladni" verze Active. Ve skutecnosti ale zlevnila drive nesmyslne draha Sportline, a zdrazeni LaK bylo kompenzovano navysenim vybavy. Vybavy Ambition a Style jsou ocesane a bez adekvatniho zlevneni. Ambition ma multifunkcni volant az v paketu Plus. Zadni svetla v zakladnim nezatmavenem provedenim ma nyni dokonce i Style. Predni svetla sice presla na LED technologii, ale jen na statickou verzi v parabole. A to i pro verzi Style, ktera sice zlevnila o 40-48 tis., ovsem obratem zakaznik vytahuje 43 tis. za paket Extra, aby se dostal k casti vybavy predFL verze.. Snad je takto kontext pochopitelny.

Co má s faceliftem společného to, jestli je nějaké objednané auto na výpravně, v lakovně nebo u prodejce? Máš tady mít buď svoje vlákno a nebo to psát do tématu doby dodání. Na panel klimatizace sahám často. Jednak na vyhřívání sedadel a občas měním teplotu podle aktuální tepelné pohody. Na směr vzduchu nebo na intenzitu větrání nesahám prakticky nikdy. Takže za mě by to byla změna nevítaná. Docela zajímavé je, že v Číně zrušili pravý panel tlačítek vedle řadicí páky a budou mít 360ti stupňovou kameru.