bojler

To jednak, je to ale vazane prave na operativni leasing.

Nevím, zda to tady už neproběhlo, ale je k dispozici série FIII hatchback i combi s motorem 1.0/55kW ve vybave Active (plus dalsi prvky) a Ambition (plus dalsi prvky) se slevou cca 40 tis. Kč. Na TSI se akce nevztahuje. Viz vlakno o akčních nabídkách.

Hele Zdenku, prijde ti normalni vystupovat tady pod vice identitama a vzajemne si davat plusy? Krom neustaleho omilani vytazeneho konektoru, uvadeni slevy na auto koupene v ramci ZTP cilove skupiny je tvuj prispevek cista nula. Jen to tady zasiras nesmyslnyma spekulacema.

Podobná čísla nic neznamenají, tím se nelze řídit. Pokud by se jednalo o identický díl, tak bude číslo shodné.

Kazdopadne aute Pegasus slusi velmi, tak at si nasavaji.

Jestli nebude homologovaná nějaká motorizace, tak by neměla být k dispozici vůbec. Mezitím můžou sekat litry a TDI. Na vedlejší lince umí cca 1300 OIII a Karoků. Rapidů/Toleda se ve všech variantách dělalo cca 350ks denně a Fabie 750ks. Takže i kdyby byl odbyt Fabie stejný, je tady pořád prostoru dost. Pokud teda budou mít z čeho to skládat.

Už to někdo zkusil? Půjdu do toho, jenom si nejsu jistý, jestli "rubbing alcohol" = isopropylalkohol. Nebo jestli stačí obyčejný líh.

Nemá tady někdo seznam údržby po 60 a 90 tis.? Toto je souhrn úkonů třetí servisní prohlídky po dvou letech (nyní 66 tis., poslední před rokem při 59 tis.). Není tam prakticky nic nad rámec běžné obhlídky, žádné výměny filtrů apod. Nedělala se výměna oleje a není uvedena ani diagnostika. Podle všeho se nedělala žádná servisní akce. - vynulování ukazatele intervalů (píše mně to teď výměnu oleje za 30 tis. km mimochodem) - kontrola klaksonu - kontrola rezerva - kontrola osvětlení - kontrola čelního skla a stíracích lišt - vizuální kontrola kabelů ABS, těsnosti brzdového systému - kontrola brzdového obložení - kontrola pneu - tlak a dezén - kontrola hladiny oleje - kontrola aku (před týdnem plně nabito a nyní prý není v pořádku) - hladina brzdovky - zkušební jízda

Zname jsou vybavy a vazby. Nejsou zname ceny.

Doporucuju nastavit soucasne 0 na pocet cyklu pro ostriknuti svetel a nasledne zminene zpozdeni po stisknuti packy na 1000 nebo 1500. Fakticky se tim docili stavu, kdy clovek svetla cilene ostrikne. A to jen tehdy, kdyz chce.

Po dřívější neprezentované podpoře ve výši 30 000Kč na CNG OIII a nedávné (okrajově prezentované) podpoře dieslových motorizací u Karoku a Kokodáku tady máme sympatickou edici na Fabie na motorizaci 1.0/55kW. Fabia 1.0/55kW Active přední mlhové světlomety rezervní kolo Mobilita Plus (prodloužená záruka na 5 let/100 000km) hatchback i combi sleva z ceníkové ceny včetně uvedených příplatků cca 40 000Kč Fabia 1.0/55kW Ambition paket Plus tempomat loketní opěrka vpředu bluetooth maxidot zadní parkovací senzory rezervní kolo Mobilita Plus (prodloužená záruka na 5 let/100 000km) hatchback i combi sleva z ceníkové ceny včetně uvedených příplatků cca 40 000Kč Nelze kombinovat s bonusem za výkup ojetého auta na protiúčet. Jde o již vyrobená auta.

Je to změna k 45KT 2013. Nejen u OIII.

No, ono těch "vymožeností" je docela dost. V souvislosti s chováním podvozku pátrám po tlumičích a pružinách jsem se díval, jak je to s podvozkem. Vyskytuje hned několik dimenzí: a) standardní podvozek b) zvýšený pro špatné cesty c) snížený sportovní/greenline d) DCC V závislosti na tom jsou jiné pružiny a/nebo tlumiče. Logicky pro různou výšku podvozku jsou vždy jiné pružiny, ale mohou být přitom shodné tlumiče. Případně je rozdílné obojí. Dál se jednotlivé prvky mohou lišit podle hmotnosti daného auta. Konkrétně u mého SIII to výsledně vypadá takhle: Přední tlumič - jeden parametr (typ podvozku) Přední pružina - jeden parametr (váhová třída, mnoho variant) Zadní tlumič - jeden parametr (typ podvozku) Zadní pružina - dva parametry (typ podvozku a váhová třída, celkově mnoho variant) Ale liší se podle podvozku taky další díly - dorazy, stabilizátory apod. Jestli do parametrů vstupují při výrobě i objednané velikosti kol, to nevím.

Pokud budes delat sw upravy, tak rozpoznavani znacek lze u aut s lane assistem a navigaci jen dokodovat. Jinak sunset nema sam o sobe folii - je to vice tonovane sklo.

Takže pár poznatků k dnešnímu montážnímu veselí: 1. Menil jsem jen levou výbojku, takže nemůžu komentovat pravou stranu. 2. Největší práce je s demontáží plastové vložky podběhu. Vložené schéma z DP neodpovídá a celkem je podběh přidělaný cca dvaceti šrouby. Část (poměrně významná) z nich se montuje zespoda, mj. spojují spodní kryt podvozku, nárazník. Je dobré si všímat před demontáží původní polohy, protože např. u krytu motoru je podběh "dole", jinde zase "nahoře". A samozřejmě mít auto co nejvýš, abyste se pod auto rozumně vůbec dostali. Podběh se mně nepodařilo vytáhnout celý, zadní část u předních dveří byla nějak přidělaná a nevím, co to bylo za spojovací prvek. Vložka se ale dá "odrolovat" tak, aby byl dostatek místa. 3. Vytažení výbojky je relativně snadné, stačí pochopit třetí obrázek - kam hýbat se sponou. Je to trochu, jako se česat podle zrcadla, ale i já jsem na to přišel docela rychle. 4. Zajištění nové je opačná procedura a chce to trochu trpělivosti. 5. Co zde nebylo zmíněné - pro jistotu jsem odpojil baterku 6. Nevím, zda kvůli délce odpojení, ale po dokončení práce bylo nutné nastavit komfortní funkci oken (spustit okno, podržet ovladač, vytáhnout okno, podržet ovladač). Do té doby nefunguje otvírání dálkovým ovládáním a dojezd nahoru/dolů. 7. Auto vyházelo milion chyb od nedostupného FA, TPM, Autoholdu, ESP až po parkovací senzory. Chtěl jsem přes VCDS nastavit jednu drobnost a nemá smysl se pokoušet mazat chyby - po nastartování a ujetí pár metrů zmizely samy. Jediné, co kvičelo do dalšího startu byl StartStop. 8. Ani u mě se světlo po výměně nijak neozvalo s požadavkem na kalibraci, tradičně auto po startu protočilo čočky a nic nenamítalo.

Ano, ale je to bez pameti k nicemu.

Musim se opravit a omluvit. Auto jezdi dal pod puvodni RZ. Zrejme jen nova pojistovna neaktualizovala zaznam v CKP.

On už Spacák vyhřívané přední sklo měl, ale jenom v Rusku.

U kapalin s malou koncentraci pry vlivem odpareni lihu zamrzaji trysky. Vpredu ma cast aut vyhrivani, vzadu ne.

Prostě je v základní výbavě nov tempomat, lane assist, front assist, bluetooth, LED světla. A do paketů se naopak přesunul kožený volant a litá kola. Uvidíme stejně až po zveřejnění cen. Style je podle mě poskládané velmi dobře. Jestli nepodělají příplatek, může se velmi dobře stát, že bude obdobně jako do FL Fabie nejprodávanější verzí.

A takto vznikaji nicim nepodlozene famy.

Propuštění pětiny zaměstnanců? Zdroj je jaký? Proto se snaží vyrábět jak se dá, aby to všechno do propuštění stihli vyrobit? Nasycení trhu? Kde? Většina modelů se naopak potýká s dodacími lhůtami.

Dneska jsem videl poprve v realu Rapid MC s koly Turini a oproti zakladnim sestnacktkam super.

Duplicitni dotaz k jinemu vlaknu - rada jedina, bez si to zkusit a uvidis.

Uzavrel bych to tim, ze auto na obrazku neni vybava Active.