rostik

Tuším,že na EGR.Musí se ale navrtat a namontovat na něj vývod.Přesný popis byl někde na fóru dieselpower.cz

Do města bych diesel asi nevolil.Já měl 1,8 jezdila opravdu dobře,pak jsem pořídil fungl novou OI dieslovou 66Kw a už bych se k benzínu nevrátil. U 1,8 jak se šlápne na krk,tak nebyl žádnej problém bejt nad 10litry a ve městě to byl stejnej malér! U dieslu toto prostě neexistuje.Mám na ní 120tis a jediné co na ní měním "navíc" v rámci běžné údržby,tak je palivový filtr,ale zase neměním zapalovací svíčky,žéééé? V každým případě,do města bych volil asi taky spíš Fábku v benzínu jak již někdo uvedl výše.Octa v benzínu tě fakt sežere! Hodně štěstí při výběru!

EGR stojí dost peněz.Pokud to půjde tak to nech opravit. V opačném případě bych prozatím vyřadil ovládání chcípací klapky jak již bylo uvedeno výše. Jinak pokud se rozhodneš pro výměnu celého EGR ventilu tak bych za opravdu rozumnej peníz koupil tu baňku s tou membránou co ovládá tu klapku. Já mám zase kaput mebránu a ty to stejně kdyžtak vyhodíš.

Neodpustim si a přispěji taky trochou do mlýna. Nevím proč,ale proti Sony mám jakousi averzi a to v jaké koliv podobě. Co se týče autorádii od Sony,pár desítek jsem jich namontoval a nadšení žádné. To samé musím říct i co se týče Panasonicu. Já osobně bych začínal u Pioneera,Alpine,atd. To jsou podle mě rádia do auta. Mají lepší korekce a o citlivosti tuneru ani nemluvím! Jinak co se týče poruchovosti ,nejhorší jsou ty značky/neznačky,pak Sony,Panasonic a Pioneer ,že už je spíš unaven stářím.Alpina spol jsem ještě neměl tu čest mít porouchaného na servise. Můj příspěvek berte jako od člověka s muzikantským uchem kterej opravuje elektroniku. Tak asi tak.

Nemáš zač,rádo se stalo

To "ufouknutí" je podle mě chcípací klapka,ta je slyšet po každém chcípnutí motoru,ale je možný,že ti zůstravá vyset a pak to těžko nastartuješ.Bez vzduchu to nehoří! Ta klapka je v motor.prostoru na pravé straně u spolujezdce pod předním sklem. Je to taková malá baňka s táhlem a ta hejbe se chcípací klapkou v EGR ventilu. Vede do toho taková tlustá hadice s chladiče vzduchu. Když ten motor chcípneš ,tak se musí ta klapka zavřít a po zastavení motoru po pár vteřinách se musí vrátit zpět,ale uplně nadoraz nesmí zůstat vyset!

Hm,to znám taky jsem odvzdušnoval a taky mě zůstal pedál přilepenej na podlaze. Taky nechápu proč to dělá? v každým případě spojka se odvzdušňuje přes přední kolo. Hadičku připojíš na přední kolo( třeba levé ) napln jí kapalinou nasad na spojku,šlápni na brzdu-povol odvzdušnovák na kole a na spojce-pak utáhni odvzdušnováky a takto stále dokoladokud ti nepřestanou jít bublinky do nádobky. Asi ti to připadá na hlavu postavený,ale přesně tak je to popsaný v knížce. A logicky to opravdu funguje

podle mě to je v pořádku.Má bejt podsvícenej a není napojenej na regulaci posvícení. Já to taky tak mám

Myslím si,že kdyby výrobce do toho přerušovače dával kloudný relé s pořádnýma kontaktama,tak nemá potřebu řešit typ pro tažné a naopak. Ty kontakty jsou opravdu z blata! Já osobně jsem svůj opravoval již 5X.

www.elektroworld.info nebo nuke-elektro bastlírna klikni na fórum zaregistruj se a vznes svůj dotaz. Snad ti pomůžou. Hodně štěstí.Myčky bohužel neopravuji.

Mám podobnej problém,já když vytáhnu klíč tak rádio zhasne,ale ventilátor a směrovky zůstanou pod proudem.Tipuju taky spínačku,je to tak?

kluci a kde je ta hadička u Octavky 1.9TDi 66Kw.Je prej někde v motorovém prostoru,ale já jí nikde nevidím.A nebo je vidět jen ze spodu?

A oto právě šlo vysvětlit,že u synchronizovaných převodovek je meziplyn vesměs úplně zbytečnej jen to žere pohonné hmoty! To je ode mě vše. Mondzo nemáš zač! Nazdar

Tak,tak protáčení motoru a mít sešláplou spojku je opravdu prasečina!

Nalej tam 5W40 a neřeš to.10W30 je spíš do traktoru.

Já si myslím,že hlavu nikomu neblbnem.Člen fóra vznesl otázku tak každej odpovídá jak může.Já osobně meziplyn na své octě taky nepoužívám,ale co se týče zařazeného převodového stupně při jízdě z kopce tak to musím říct,že používám. A myslím si ,že to nemá nic společnýho s opotřebováváním čehokoli,ale je to kvůli bezpečnosti! A dokonce je to napsaný i v návodu!!

Znalí jistě naznají,že tento názor nemá cenu ani komentovat.Soráč mondzo,ale trochu se nad tím co jsi napsal zamysli!!!

Velice mě mrzí,že jsem prošvihnul tuto krásnou debatu.Nicméně neodpustím si ještě jeden názor,když meziplyn tak ho dělat jak se dělat má:sešlápnu spojku-vyřadím- vyšlápnu spojku-protočím motor-sešlápnu spojku-zařadím nižší přev.stupeň.Toto vše jde udělat tak rychle,že si toho ani nikdo nevšimne!!!!!!!!!! A nějaký machrovinky "pata,špička"podle mě patří na závodní okruh. Chcete šetřít spojku , převodovku a spojkové ložisko posíláte do věčnejch lovišť,tak co to má za logiku?Znovu opakuji ťuky,ťuky na hlavu! Jinak děkuji všem co můj názor podpořili a ti taky jako jediní pochopily o čem jsem mluvil!

Proti meziplynu nic nemám,ovšem pokud se to dělá jak má.Většina mladíků hází patky a má při protočení motoru sešláplou spojku,ťuky,ťuky na hlavu!Posadil bych je do starýho Zetoru a můžou počítat zuby! A dát ten správnej meziplyn se musí taky umět jinak podle mě ty synchrony na těch synchronizovanejch převodovkách zbytečně trpí. Znalí jistě pochopí co jsem tím chtěl říct a ti neznalí nechť přemýšlí.

Souhlasím, je to úplně k ničemu!Za ty peníze jsi si měl koupit raději pořádnej olej a nebo svačinu! Bez urážky,ale kdyby jsi četl pravidelně fórum,tak takovou blbost nikdy nekoupíš. A nebo si jí doma za 10kč spájíš na koleně, připojíš a zjistíš ,že nic!

2.5 tis.otáček,to jí teda moc nedáváš.Z vlastní zkušenosti,začni ten motor trochu točit.Taky jsem takhle ze začátku jezdil a dopadlo to tak,že to bylo všechno totál zadojený! Je klidně možný,že už máš úplně zanešený turbo a v EGR ventilu dírku na malíček!Ale může být klidně v háji cokoli jinýho. Píchnout na VAG.

14,5v je hodnota která tam má opravdu bej!! Já žárovky měním každý 2 až 3 roky protože stejně odejdou a když ne tak už stejně mizerně svítěj tak je stejně měním. A jen pro zajímavost,ty 12V žárovky jsou stejne konstruovány na vyšší napětí.Jinak ty halogeny bohužel taky hlavně trpí vysokou teplotou a to jim ubírá hodně na životnosti!

Na smazání závad ti stačí odpojit akumulátor.A pokud jsi měnil čidla a nezapnul jsi mezi tím zapalování,tak to stejně nic nezapsalo!!A zbytek se ti srovná sám po pár kilometrech.Asi bych to neřešil. Jinak reset se dá udělat i Vagem,ale zatím bych to opravdu neřešil.

Jak?Jednoduše,po vyjmutí filtrační vložky jsou na dně dva otvory,jeden ve středu a jeden v kraji dole.Tak do toho strčit hadičku a stříkačkou odsávat.Uvidíte co je tam ještě oleje.

Jo bud v klidu.Až budeš měnit olej tak si ještě odsaj olej s chladiče oleje,doporučuju!!!