ratafak

Takhle se může projevovat vadné čidlo teploty chladící kapaliny. Když se zblázní, dodává do ŘJ motoru chybné údaje o teplotě a jednotka potom špatně řídí dávkování benzínu - proto ty problémy s otáčkami. Měl by to odhalit VAG.

Ano, je to problém spínačky. Jedná se o to, že zůstává rozepnutý tzv. X-kontakt, který při startu "odlehčuje" baterce tím, že odpojuje všechno to (a další jiné), co jsi popsal, že nefunguje. Po startu se klíček vrátí do původní polohy a sepnou se všechny spotřebiče. Přijdeš na to jednoduše - po startu nemusíš vypínat motor, ale stačí jemně pootočit klíčkem buď na jednu, nebo druhou stranu tak, až začnou spotřebiče fungovat tak, jak mají. Spínačka se skládá ze dvou částí - samotného zámku a pod ním je skříňka s kontakty, která je ovládaná prostřednictvím plochého otočného kolíčku ze zámkové části. Většinou praská právě to tělo skříňky s kontakty, které je z plastu. Pomůže tedy výměna tohoto dílu. Cenu si přesně nepamatuji, ale je to cca 1200,-.

Přesně takhle se mi projevovala vadná váha vzduchu.Zkus ji na chvíli odpojit a uvidíš. Začne Ti sice lítat volnoběh a bude mít snahu zhasnout, ale cukání i bouchání (střílení do výfuku) by mělo přestat.

Není zač....Mám to totiž to samý . V servisu to už viděli, vzhledem k tomu, že mám servisku taky O.K. zkonstatovali, že v zásadě není co řešit a je to na opravu na reklamaci. Půjdu tam příští měsíc, v rámci prohlídky. Jen jsem "na játra" z toho, že budou řezat a měnit celou zadní bočnici. Prý ale nemám mít obavy. Co mi taky jinýho zbejvá, když si chci auto ještě nějakou chvíli nechat a jinak je v naprostým pořádku. Příště snad budu moci poradit v "míň průserový" záležitosti.

Nee. Už v průběhu roku 1998 se to montovalo. Tuším, že od MR 1999. Na export skutečně snad od začátku...

Omyl - i na liftbaku se to obcas vyskytne. Není to kolem okna, ale bývá to okolo hrany lišty osvětlení SPZ. Prý se to stává proto,že lišta na dveřích "pracuje", tedy hýbe se a postupně vydře vrstvu laku a pozinku a rez má pak volné pole působnosti .

Model 97 to neměl. Díky tomu se taky často na těchto modelech objevuje rez okolo hrany víčka palivové nádrže, protože dovnitř blatníku šlo bláto, které se usazovalo okolo potrubí do nádrže....Pokud vím, tak když to Škodovka uznala jako reklamaci a měnil se celý pravý zadní blatník, tak tam v rámci záruční opravy ty plasty nechala namontovat.

Dovolím si jen poznamenat, že ve své odpovědi jsem nikde nezmiňoval test čerpadla, ale systému....

U aut, která jsou vybavena systémem ABS dojde po rozjetí při rychlosti cca 20 km/h k testu systému - to je ten záhadný zvuk. Proto se to u auta bez ABS neozývá, protože tam není co testovat. Takže pokud máš ABS, mělo by to být ono.

Na 98% čidlo teploty. Měl jsem stejný problém na stejném typu motoru.Buď nešlo nastartovat, pak zase otáčky na 4000....Po výměně čidla okamžitě po problémech.

Já bych se ještě zkusil podívat na váhu vzduchu.Před časem jsem tady něco podobného popisoval. Mám 1,6/74 a taky to podobně zlobilo.Nechtělo to jít do otáček, ve středních to šlo normálně a ve vysokých to vynechávalo a netáhlo.Občas si to při snaze o zvýšení otáček "ustřelilo". Taky jsem myslel na problém v dodávce benzínu,protože mi to tak připadalo.Jako úplně první "diagnóza" byl regulátor tlaku paliva, ale ten fungoval dobře.Nakonec pomohla výměna váhy vzduchu.P.S.: U benzínového motoru se na VAGu chybná váha vzduchu nedá prakticky zjistit...

No vida-je fajn, že se moje zkušenost potvrdila. Ještě poznámku k váze vzduchu-bylo mi řečeno, že zatímco u dieselu se dá váha "změřit" - existují předepsané hodnoty, které má v určitém režimu otáček motoru dávat, u benzínu nic takového neexistuje a tedy není ani možnost diagnosticky zjistit, zda je váha dobrá. Nezbývá tedy než systém "cimrmanovských slepých uliček" a zkusit měnit.... Jo a ještě na závěr-i já jsem zpozoroval, že mi to po výměně váhy o malinko míň žere...

Měl jsem podobný problém. Mám motor 1.6/74 kW. Už delší dobu jsem pozoroval stejný problém-otáčky po vyřazení vyběhly, pomalu padaly, někdy zůstaly viset na 1800. Když spadly na hodnotu volnoběhu, volnoběh byl klidný, bez kolísání, bez pocukávání. To vše dělalo, když byl motor ohřátý-při studeném motoru bylo vše v pořádku. Diagnostika nic neříkala, klapka čištěna, provedeno základní nastavení.Dokonce mi několikrát tvrdili,že je to "vlastnost" tohoto motoru-prý kvůli emisím.Nějak jsem se s tím tedy naučil žít. Ale ejhle-časem, velice pozvolna, mi začal motor pocukávat v záběru a při přechodu do otáček. Opět procedura diagnostiky, opět nic neukázala.Vyměněny svíčky, kontrola kabelů, vlnovce sání, vše OK. Když už to cukání zintenzivnilo a nedalo se s tím pořádně předjíždět a nevěděl jsem, kudy kam, napadlo mě jedno-odpojit váhu vzduchu.No a bylo po cukání motoru. Nechal jsem tedy váhu vyměnit, i když se v servisu tvářili nedůvěřivě s tím, že to není možné. Ale možné to bylo-auto jede po výměně jako nové a hlavně-světe div se-jako mávnutím kouzelného proutku zmizel i problém s otáčkami motoru. Teď pustím plynový pedál a otáčky spadnou okamžitě a nikam nevyskočí ani nikde nezůstanou viset. Po výměně váhy nebylo ani provedeno základní nastavení a funguje to i bez toho. Netvrdím, že je to tvůj případ, ale je to jen moje zkušenost-opravou jednoho problému zmizel i dlouho "záhadný" a nevyřešitelný problém s otáčkami....

To jo, dělá 1/87, ale ne Octavii. Jen Superba a Fabku (krátkou i kombíka). Jen pro zajímavost - dělají i v 1/160 Superba a Fabii WRC .... : : :

Jojo,Kaden. Dají se sehnat přímo v Boleslavi v muzeu, Zákaznickém centru, prodávají je i někteří dealeři Škoda. Jinde v modelářských prodejnách (v Praze třeba v pasáži Černá růže), někde jsou k dostání i v hračkářských prodejnách. Cena jak kde, ale od 150,- do 250,-.Nejlevněji v MB.... Je to v měřítku 1/43. Kdybys chtěl ještě menší, tak jsou občas ještě k sehnání v měřítku 1/87 od Igry.

Vážně nikdo neví, nemá zkušenost, neporadí? Prosííím....

Řeším následující problém a pořád nevím, jaké řešení je to nejméně bolestivé-pro auto fyzicky a pro mne psychicky. Podobné téma se tu již před časem probíralo,ale názor na jeho řešení ne. Jsem také jeden z těch nešťastníků, kterým rezne PZ blatník v oblasti hrany víčka palivové nádrže.Octavia z roku 97, první majitel,nebouraná. Protože jsem absolvoval všechny prohlídky v autorizovaném servisu,nebude podle předběžné informace ze servisu problém s reklamací.Zatím jsem se dohodl,že to budeme řešit až teď na jaře.Chtěl bych se ale zeptat na jednu věc: jako jediné možné řešení reklamace je podle autorizovaného servisu pouze výměna celého zadního blatníku-tedy říznutí a navaření. To mi celkem nahání hrůzu,i když servis se dušuje,že na to jsou přesné postupy a že nebude nic vidět.Bojím se také toho,že to v místech nových svarů bude reznout.Máte s tím někdo zkušenost-třeba výměna stejného dílu po havárii? Zatím jsem se v okruhu svých známých setkal se zcela protichůdnými názory-od toho, že dneska je to vcelku brnkačka až po ten, že pokud je to auto nebourané a jinak v pořádku,tak že mi ho vlastně tímto zásahem zničí. Jaký na řešení "celé té hrůzy" máte názor? Díky