Jetson
-
Počet příspěvků
60 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Jetson
-
-
Tak po roce jdu zítra na 45000km prohlídku. Jezdím nejlevnější naftu, na svoje poměry sice pomalu, ale s výsledným průměrem 4,9 l/45000km a to navíc tak 10000km s rakví, 2000km s 4 kolama na střeše a v létě klima. V podstatě celý rok jezdím v práci 120km/h za 4,6l a potom 3x na dovolenou 170km/h za 6l. Zatím spokojenost. Jediná závada bylo čidlo výfukových plynů, ale to jsem možná urazil někde offroad sám a v pohodě jsem dojel 400km směrem k servisu.
-
9000 najeto a stále spokojenost. Spotřeba pod 5l, naftu neřeším a zatím mám asi štěstí.
Nevíte někdo, jak je to s tímhle motorem v jednotlivých verzích výkonu? Do teď jsem si myslel, že je to stejné železo s jiným softwarem, ale teď koukám na nabídku chipování a jsem překvapen, že se nabízí u všech verzí jen navýšení o něco a ne pro všechny motory stejný konečný výkon.
-
Já mám zatím 4400km a spokojenost. Spotřeba dlouhodobě 5,0l/100km (pravda, nehoním to, ale 70% jezdím 130 dálnice). Pokud jde o Škodu jako takovou, když mi v záruce odešla převodovka na Roomsteru, tak třeba prodejce a servis NHCar mne s odtahem a náhradním vozem defacto vyfakoval (přitom jak na 15000 i na 30000 garančce jsem je na divný zvuk, který mizí až s vyšlápnutím spojky upozorňoval), ale třeba do Vlašimi mne odtáhli, opravili a vůbec neřešili, že správně by mělo být náhradní auto grátis jen na 3 dny a já s ním jezdil týden, než byl Roomster opraven.
-
Nafasoval jsem verzi 55kW. Zatím najeto po 2 týdnech 2500km. Jezdím s ní celkem eko a proti 1,6 benzín Roomsteru, kde při dodržování rychlosti bylo 8,2l/100km, dost bomba spotřeba 4,9l/100km (dokonce včera s rakví na střeše 250km se udržela taky pod 5l). Jen by mne zajímalo, kam výrobce chodí na tu tabulkovou spotřebu.
-
1
-
-
Dlouhodobý (cca 105000km) průměr 8,9l. Jak se jede mimo dálnici, jde to dolů, ale na dálnici je to dost průšvih. Už jsem měl v cíli průměr i přes 12l. Chtělo by to 6kvalt.
-
Mno, já jsem popsal svoji zkušenost. A ta byla, jak jsem výše uvedl. Tolik k tématu nepodložené řeči.
Ergo - kdyby se jezdilo jako v A a IT, byli bychom spokojenější všichni
Vždyť jsem to psal ... Takže pro některé z Vás je jediný rozdíl v tom, že v zahraničí se vezete hezky v pravém, pohodovou 100. Dělejte to tak i tady a budeme spokojeni všichni.... Jinak ale nemáš pravdu, že se jezdí v zahraničí jinak. Jen někteří z Vás jezdí jinak a proto to tak i vnímají.
-
jj, ono v A a na mnoha úsecích v I mají častá omezení na 100 km/h. A jak jsem viděl, i Ferari, Maserati, Porsche a jiná žihadla tam vzorně dodržovala tu stovku. Jak omezení povolilo, v klidu!!! a v pohodě mě gentlemansky předjeli. Jen např. při předjetí jsme zrychlil k 120 (130), pakliže jsme viděl, že bych někoho brzdil, ale to nebylo často. Přišlo mi, že se tam na dálnicích jezdí klidněji a i pomaleji, než v CZ.
Takže jsem volil plynulé tempo 100-115 a bylo to akorát, možná by to šlo jet i za míň (spotřeba)
čím to, že i čecháčci, jak přejedou čáru, jedou obvykle taky klidně a s respektem (asi před "žandáry")
Sorry, ale to jsou nepodložené řeči. Jak do (IT), tak z (IT) jsem jel okolo 180 jak jen to šlo a díky tomu jsem narážel na dost hlavně (A) kteří se prdelili v levém a jejich soukmenovci je blikali. Cestou zpátky byl zajímavý zážitek, když mne ve 180 problikával "pohodový" (A) ve chvíli kdy tlačím před sebou transportera také (A) a nakonec nás podjel. Poté se transporter zařadil a ten podjížděcí blbec se mi motal dalších 7km 160 v levém, než konečně sjel. Takže pro některé z Vás je jediný rozdíl v tom, že v zahraničí se vezete hezky v pravém, pohodovou 100. Dělejte to tak i tady a budeme spokojeni všichni.
P.S. A spotřeba mi taky půjde dolů, když furt nebudu muset brzdit a akcelerovat.
-
-
Kamarad mel F1 combi 1.4 16V 55kw a mel stejny problem (najeto cca 70tis.) diagnostika neukazovala zadnou zavadu a delalo to jen pri studenem startu. Ze servisu odesilali dotaz do Bolky, bohuzel nedokazali pomoci. V soucasnosti ji prodal a vozi se v KIA Cee´d. BTW: potesil me tim, ze mu ta 1,4 v KIE prijde linejsi nez ta puvodni 1,4 ve skodovce
To snad ani není možné. Kolega konstatoval, že jeho 1,2 je živější, než jeho firemní 1,4 a já po svezení v té 1,4 55kW nemám důvod pochybovat.
K tématu. Dělá mi to na 1,6 taky a už jsem to zažil na feldě i OI. Řekl bych, že to má co dělat s kondenzací vody někde v motoru (s ohledem na to, že se to děje jen za určitých teplot). Jak se to prošťouchne prošlápnutím plynu na volno, tak je okamžitě klid.
-
jj blbec bude jednoznacne ten co neodhadne spravne vzdialenost, pretoze nepocita s tym, ze nejaky umierneny strelec vyleti z niekade a ma o 100km/h vyssiu rychlost.
Toto som bez mojeho zavinenia skusil, ked mi ujo z privesom vbehol do pruhu. On mal 80 ja 200 (DE). V aute vsetko lietalo, kotuce isli o mesiac na vymenu. Prd mi pomohlo, ze som daval pozor a nebol som na celkom vine (v DE je kazdy co ide rychlejsie ako 130 spoluvinnik).
Argument "stale tak jazdim a nemal som nehodu" je dost otrepany. Ja jazdim vacsinou predpisovo, nikdy som nemal nehodu (ani skrabanec) a nikdy som neprisiel neskoro
.Buď jsem to nepochopil, nebo si protiřečíš. DE kontra bez nehod
A ke spotřebě. S klimou Buštěhrad-Plzeň-Buštěhrad průměr 14,8l. V pátek jedu přibližně stejnou trasu jako Nohab (jen končím v Monfalcone) i při stejném obsazení a naložení. Tak jsem zvědavý až se za 14 dnů vrátím, jak to bude rozdílné.
A teď vyrážím na trasu Buštěhrad-Zlín, tak všichni na D1 pozor.
-
Myslim, ze to vysvetluje skoro vsetko, kedze sa plynulo 180 a 160 neda ist a to ani v Nemecku na trojprudovej dialnici. Nevysvetlene veci su dve:
1. Naco si kupujes (alebo potupa vo firme ?)1.6 roomstra ked dobre vies ze Ti treba nejaky 3liter. Peniaze to nebudu kedze si dovolis minat 12,6l/100km, ked sa da za 1/2.
2. Kolko casu Ti zostava kym Ta niekto "zostreli". Ale mozno nie si az taky "frajer" ako sa robis
1. Takže vo firme a není to jediný vůz kterým jezdím.
2. Mám za sebou cca 800000 km bez nehod a stále stejným tempem. Jediná nehoda, byla, když jsem zastavil za kolonou na D1 která vznikla při bouračce a člověk který se prdelil 140 v levém až jsem ho po několika km podjel a ujel mu, to za mnou neubrzdil a rozsekal mne na šrot. Bylo to ještě ve feldě a život nám zachránilo to, že mne trefil na stranu a tak se síly rozložily jak na kulečníku. Utrhly se s náma sedačky a jinak nic.
-
jak se Rumík chová ve 180? Se svým jsem jel jen 160 na zkoušku a měl jsem pocit, že to už na silnici moc nesedí a ikdyž motor by šel v pohodě dál, neměl jsem odvahu ještě přidat.Oproti Okině se podvozek Rumíku chová přeci jen jinak.
Já nejvíc na tacho dostal 210 (ale to už bylo z kopce a asi i s větrem v zádech). Na OI jsem se dostal na 220 tacho a i když to člověk vnímá jinak pocitově, R sedí lépe. Průjezdy zatáček ve 160 v poho tam, kde jsem s OI musel na 140, protože víc už to odvalovalo do stran. Bejt R nižší, tak se tady nad jízdníma vlastnostma rozplývaj všichni. Takhle jsem byl nejdřív v šoku z náklonu a jak to je citlivé na boční vítr (a to mám doma Kangoo). Potom jsem tyhle pocity odboural a je to fakt v pohodě.
-
Tak som bol v Mnichove cca 800km 1.6ka spotreba 7.7l/100km a kedze som vacsinu nesoferoval ja, o nejakom setreni nemoze byt ani reci. Samozrejme drviva vacsina dialnica, nejaka cast aj neobmedzena
. Mozno staci niekedy zaradit aj 5ku .Pokud by jsi s tím opravdu jezdil, věděl by jsi, že na 4 se přes 165 nedostaneš. Veškeré snahy kazí omezovač. Ona je i nějaká omezená dálnice? A safra, to mi nikdo neřekl.
.
-
To ale jezdíš opravdu velmi bohatýrsky, múj Rumík 1.6 mi baští v režimu dálnice 140, silnice 100 v průměru kolem 8,2 litrů.Je ale fakt, že nad 140 ta spotřeba stoupá velice ochotně.
Já mám dálnice 180, silnice 160 (samozřejmě pokud to situace dovoluje), ale teď při trvale zapnuté klimatizaci jsem se dostal do stavu, kdy mám denní průměr 12,6 a to už mi docela vadí, to se začne povídat, že si odlejvám do svého.
-
-
-
-
Tak jsem dneska protáhl Romču. Kladno-Praha-Pardubice a zpět. Takhle to dopadlo. Klima běželo celou cestu.
Já nic nefotil, ale v úterý Buštěhrad-Praha-HK-Náchod-okolí-Hk a zpět jsem měl 11,2. Minulý týden čtvrtek Praha-Brno-Buštěhrad 11,8 (ale zase jsem vyrazil v 16:10 z P6 a stihnul dát večer po 20. hodině dětem v Buštíku dobrou noc). Pro mně je jediná úspora město. To kolikrát sleze i na 8,5, ale jak se z toho města vymotám, tak to je konečná. Naštěstí zaměstnavatel spotřebu neřeší (asi tuší, že bych mohl potom řešit pracovní dobu). No a celkově po 18000 km od půlky ledna se průměr po zapnutí klimačky ustálil na 10,1.
-
Přesně s tímhle autem na předešlé fotce mě kontrolovali několikrát a přepážka i mřížky oken je vůbec nezajímali, proto se ptám, jestli je někdo, kdo by s tímto měl problém.
Myslím, že už jsem to psal. Kolegyně manžel měl velkou hoňku ukecat policajty, že zrovna něco vezl a už si tu mříž jede zase nasadit.
2ALL jak je to s těma tmavejma oknama? Sousedka má Rooma s mříží a bez tmavých oken. Nějak rozumně mi není schopná odpovědět (koupila to tak v autosalonu a ví o tom prd).
-
No, tudle frázi sem tam také četl, a proto mi to už vůbec nejde do hlavy,.
Navíc naše FII je výbava Sport, kde standartně od výroby je rádio Dance...
Já kupoval R bez rádia a anténa je sklopná.
-
-
-
Vlákno je trochu vyšumělý ale chtěl bych se zamyslet nad využitelností Rumíka versus FII Combi.Včera jsem přivezl domů zánovního Rumíka -bývalý refer. vůz, najeto 27000, 1.6 Comfort v max. výbavě.Upřímě řečeno oproti mé staré Felicii 1.6 combi jsem s některými věcmi zklamán.Pravdu máte, že variabilita interiéru je značná ale nějak se už nezmiňujte, že vlivem posunuté zadní nápravy až pod podlahu kufru, jsou podběhy po obou stranách kufru a tedy už nezbylo žádné místo na drobnosti-není kam dát lano, nějaké nářadí a další maličkosti.Pro mě je Rumík velmi užitečný na přestavbu na invalidní vůz, kdy se mi dozadu vejde inv. vozík i nemohoucí osoba a tu lze díky vysokým dveřím z vozu docela dobře vytáhnout a posadit na vozík, což např. z OII už tak dobře nejde kvůli nižší stavbě karosérie.Ale pro normální rodinný vůz se mi jeví nová FII Combi rozhodně lepší auto vzhledem k úložným prostorům.Pokud by v Rumíku jeli 4 osoby na dovolenou,nemám pocit, že si mají kam dát svá zavazadla-toto je v FII rozhodně lepší.Zvenčí má člověk pocit že Roomster je docela velké auto ale v praxi tomu tak není, užitnost FII Combi je daleko větší.Rumík je prostorově v porovnání s mou bývalou Felicií malé auto, jen má velkou variabilitu interiéru ale to malinké auto.Takže pokud někdo z Vás váhá zdali pořídit R nebo FIICombi, nejprve si dobře prohlédněte úložné prostory v obou vozech aby Vás Rumík nezklamal.Nehledě na fakt, že FII je i levnější byť ne o moc. PS: ikdyž má Rumík velký rozvor a zadní nápravu z OI, jízdní vlastnosti se nedají vůbec porovnat s kvalitami podvozku OII.
Trošku si to urovnej. Srovnáváš Roomster s Felicií combi, což byla poslední levná Škodovka s opravdovým kufrem a následně horuješ pro FII combi. I když se oproti FI combi (to se snad ani nedá považovat za kufr) u FII zavazadlový prostor zvětšil, ve chvíli kdy posuneš v R zadní sedačky dopředu, už je situace jiná a přesto máš stále vzadu víc místa pro spolujezdce, než v FII combi. Co se týká podvozku OII, najel jsem s ní moc málo abych to mohl posoudit, ale byl tady i někdo, kdo si OII moc nechválil, kvůli odskakování zadku v zatáčkách, zatímco Roomster (a to už mám i z praxe) sedí až překvapivě dobře.
-
heehhe pekna fotka. mnoo Bravurisi asi ne jelikoz jsou to letaky ze?
Tak tak. Mimochodem Nakléřov tento týden. Neznáš?
Jinak co se letních týká, tak jsem byl na OI velmi spokojen s Vredestein Hi-Trac (nižší životnost se vykompenzovala nižší cenou a jízdní vlastnosti mi hodně vyhovovaly). Doma mám na Kangoo Continental CONTIECOCONTACT 3 a taky totální spokojenost.
1.6 TDI CR (55kW)
v Motor 1.2 TDI CR / 1.6 TDI CR
Vloženo
Tak na firemní Fabce Combi za 4 roky najeto necelých 165000 km. Spotřeba okolo 4,75l. Za 14 dní půjde pryč a nahradí jí Auris TS 1,6 D-4D. Za celou dobu mne nevyšplouchla, takže maximální spokojenost. Tedy až na těch 55kW. Dalo se žít i s tím, ale.
Hlavně už se nedozvím, co s těma 55kW udělá svolávací diesel akce, kde snad přehrají firmware.