Jetson

Tak na firemní Fabce Combi za 4 roky najeto necelých 165000 km. Spotřeba okolo 4,75l. Za 14 dní půjde pryč a nahradí jí Auris TS 1,6 D-4D. Za celou dobu mne nevyšplouchla, takže maximální spokojenost. Tedy až na těch 55kW. Dalo se žít i s tím, ale. Hlavně už se nedozvím, co s těma 55kW udělá svolávací diesel akce, kde snad přehrají firmware.

Tak po roce jdu zítra na 45000km prohlídku. Jezdím nejlevnější naftu, na svoje poměry sice pomalu, ale s výsledným průměrem 4,9 l/45000km a to navíc tak 10000km s rakví, 2000km s 4 kolama na střeše a v létě klima. V podstatě celý rok jezdím v práci 120km/h za 4,6l a potom 3x na dovolenou 170km/h za 6l. Zatím spokojenost. Jediná závada bylo čidlo výfukových plynů, ale to jsem možná urazil někde offroad sám a v pohodě jsem dojel 400km směrem k servisu.

9000 najeto a stále spokojenost. Spotřeba pod 5l, naftu neřeším a zatím mám asi štěstí. Nevíte někdo, jak je to s tímhle motorem v jednotlivých verzích výkonu? Do teď jsem si myslel, že je to stejné železo s jiným softwarem, ale teď koukám na nabídku chipování a jsem překvapen, že se nabízí u všech verzí jen navýšení o něco a ne pro všechny motory stejný konečný výkon.

Já mám zatím 4400km a spokojenost. Spotřeba dlouhodobě 5,0l/100km (pravda, nehoním to, ale 70% jezdím 130 dálnice). Pokud jde o Škodu jako takovou, když mi v záruce odešla převodovka na Roomsteru, tak třeba prodejce a servis NHCar mne s odtahem a náhradním vozem defacto vyfakoval (přitom jak na 15000 i na 30000 garančce jsem je na divný zvuk, který mizí až s vyšlápnutím spojky upozorňoval), ale třeba do Vlašimi mne odtáhli, opravili a vůbec neřešili, že správně by mělo být náhradní auto grátis jen na 3 dny a já s ním jezdil týden, než byl Roomster opraven.

Nafasoval jsem verzi 55kW. Zatím najeto po 2 týdnech 2500km. Jezdím s ní celkem eko a proti 1,6 benzín Roomsteru, kde při dodržování rychlosti bylo 8,2l/100km, dost bomba spotřeba 4,9l/100km (dokonce včera s rakví na střeše 250km se udržela taky pod 5l). Jen by mne zajímalo, kam výrobce chodí na tu tabulkovou spotřebu.

Dlouhodobý (cca 105000km) průměr 8,9l. Jak se jede mimo dálnici, jde to dolů, ale na dálnici je to dost průšvih. Už jsem měl v cíli průměr i přes 12l. Chtělo by to 6kvalt.

Vždyť jsem to psal ... Takže pro některé z Vás je jediný rozdíl v tom, že v zahraničí se vezete hezky v pravém, pohodovou 100. Dělejte to tak i tady a budeme spokojeni všichni.... Jinak ale nemáš pravdu, že se jezdí v zahraničí jinak. Jen někteří z Vás jezdí jinak a proto to tak i vnímají.

Sorry, ale to jsou nepodložené řeči. Jak do (IT), tak z (IT) jsem jel okolo 180 jak jen to šlo a díky tomu jsem narážel na dost hlavně (A) kteří se prdelili v levém a jejich soukmenovci je blikali. Cestou zpátky byl zajímavý zážitek, když mne ve 180 problikával "pohodový" (A) ve chvíli kdy tlačím před sebou transportera také (A) a nakonec nás podjel. Poté se transporter zařadil a ten podjížděcí blbec se mi motal dalších 7km 160 v levém, než konečně sjel. Takže pro některé z Vás je jediný rozdíl v tom, že v zahraničí se vezete hezky v pravém, pohodovou 100. Dělejte to tak i tady a budeme spokojeni všichni. P.S. A spotřeba mi taky půjde dolů, když furt nebudu muset brzdit a akcelerovat.

Tak Buštěhrad - IT i zpět, stále okolo 10l. Stejně tak dlouhodobý průměr je necelých 10. Už to nehodlám řešit, protože když na to většinu cesty nekoukám, přijde mi že je spotřeba menší než když to furt kontroluju.

To snad ani není možné. Kolega konstatoval, že jeho 1,2 je živější, než jeho firemní 1,4 a já po svezení v té 1,4 55kW nemám důvod pochybovat. K tématu. Dělá mi to na 1,6 taky a už jsem to zažil na feldě i OI. Řekl bych, že to má co dělat s kondenzací vody někde v motoru (s ohledem na to, že se to děje jen za určitých teplot). Jak se to prošťouchne prošlápnutím plynu na volno, tak je okamžitě klid.

Buď jsem to nepochopil, nebo si protiřečíš. DE kontra bez nehod A ke spotřebě. S klimou Buštěhrad-Plzeň-Buštěhrad průměr 14,8l. V pátek jedu přibližně stejnou trasu jako Nohab (jen končím v Monfalcone) i při stejném obsazení a naložení. Tak jsem zvědavý až se za 14 dnů vrátím, jak to bude rozdílné. A teď vyrážím na trasu Buštěhrad-Zlín, tak všichni na D1 pozor.

1. Takže vo firme a není to jediný vůz kterým jezdím. 2. Mám za sebou cca 800000 km bez nehod a stále stejným tempem. Jediná nehoda, byla, když jsem zastavil za kolonou na D1 která vznikla při bouračce a člověk který se prdelil 140 v levém až jsem ho po několika km podjel a ujel mu, to za mnou neubrzdil a rozsekal mne na šrot. Bylo to ještě ve feldě a život nám zachránilo to, že mne trefil na stranu a tak se síly rozložily jak na kulečníku. Utrhly se s náma sedačky a jinak nic.

Já nejvíc na tacho dostal 210 (ale to už bylo z kopce a asi i s větrem v zádech). Na OI jsem se dostal na 220 tacho a i když to člověk vnímá jinak pocitově, R sedí lépe. Průjezdy zatáček ve 160 v poho tam, kde jsem s OI musel na 140, protože víc už to odvalovalo do stran. Bejt R nižší, tak se tady nad jízdníma vlastnostma rozplývaj všichni. Takhle jsem byl nejdřív v šoku z náklonu a jak to je citlivé na boční vítr (a to mám doma Kangoo). Potom jsem tyhle pocity odboural a je to fakt v pohodě.

Pokud by jsi s tím opravdu jezdil, věděl by jsi, že na 4 se přes 165 nedostaneš. Veškeré snahy kazí omezovač. Ona je i nějaká omezená dálnice? A safra, to mi nikdo neřekl. .

Já mám dálnice 180, silnice 160 (samozřejmě pokud to situace dovoluje), ale teď při trvale zapnuté klimatizaci jsem se dostal do stavu, kdy mám denní průměr 12,6 a to už mi docela vadí, to se začne povídat, že si odlejvám do svého.

Jo, to Bawo nepotřebuje k tomu aby jelo 5000+ otáček a o tom to je. Já taky například na Pajeru 3,2tdi jezdím za 9 litrů nafty a na Pajeru 2,5tdi za 13l a to s tím slabším nedosahuji ani takových rychlostí.

Klidně se vsadím, že když mi jí na měsíc svěříš a já udělám svých obvyklých 3-5000 km, budeš mít po iluzích.

Je to moc, ale kdybych neudržoval tachometr celou cestu po D1 nad 180 km/h, šlo by to asi rapidně dolu. Po městě jezdím okolo 8.

Já nic nefotil, ale v úterý Buštěhrad-Praha-HK-Náchod-okolí-Hk a zpět jsem měl 11,2. Minulý týden čtvrtek Praha-Brno-Buštěhrad 11,8 (ale zase jsem vyrazil v 16:10 z P6 a stihnul dát večer po 20. hodině dětem v Buštíku dobrou noc). Pro mně je jediná úspora město. To kolikrát sleze i na 8,5, ale jak se z toho města vymotám, tak to je konečná. Naštěstí zaměstnavatel spotřebu neřeší (asi tuší, že bych mohl potom řešit pracovní dobu). No a celkově po 18000 km od půlky ledna se průměr po zapnutí klimačky ustálil na 10,1.

Myslím, že už jsem to psal. Kolegyně manžel měl velkou hoňku ukecat policajty, že zrovna něco vezl a už si tu mříž jede zase nasadit. 2ALL jak je to s těma tmavejma oknama? Sousedka má Rooma s mříží a bez tmavých oken. Nějak rozumně mi není schopná odpovědět (koupila to tak v autosalonu a ví o tom prd).

Já kupoval R bez rádia a anténa je sklopná.

Že by?

Že by to byl ten filtr? Jel jsem v neděli na lyže a spotřeba byla 13,2l.

Trošku si to urovnej. Srovnáváš Roomster s Felicií combi, což byla poslední levná Škodovka s opravdovým kufrem a následně horuješ pro FII combi. I když se oproti FI combi (to se snad ani nedá považovat za kufr) u FII zavazadlový prostor zvětšil, ve chvíli kdy posuneš v R zadní sedačky dopředu, už je situace jiná a přesto máš stále vzadu víc místa pro spolujezdce, než v FII combi. Co se týká podvozku OII, najel jsem s ní moc málo abych to mohl posoudit, ale byl tady i někdo, kdo si OII moc nechválil, kvůli odskakování zadku v zatáčkách, zatímco Roomster (a to už mám i z praxe) sedí až překvapivě dobře.

Tak tak. Mimochodem Nakléřov tento týden. Neznáš? Jinak co se letních týká, tak jsem byl na OI velmi spokojen s Vredestein Hi-Trac (nižší životnost se vykompenzovala nižší cenou a jízdní vlastnosti mi hodně vyhovovaly). Doma mám na Kangoo Continental CONTIECOCONTACT 3 a taky totální spokojenost.