Zuro

já bych řekl, že je kolo motorku nebo tahel posunutý o zub a tím pádem se to posune zpět, když to zavíráš tak to dosedá jak má? stejný problém jsem řešil na passatu 92 a nakonec se zlomily packy a šibr se oblepil páskou, oprava byla docela drahá komplet za 6000

Každá anténa se musí přizpůsobit CB stanici, pokud si u toho nebyl když ti seřízovali CB s anténou, tak si zajeď tam kde to dělají ať ti to seřídí a budeš mít jistotu

pokud ji máš dobře seřízenou, selektivitu antény a umístění uprostřed střechy tak ML-145 má dosah 15-20km, delší trasy už jen s rušením nebo slabé

může to také dělat, poznáš to většinou při typickem sladkém až pálivém zápachu z topení nebo auto klimy, když ohříváš vzduch. Je to pak krásná práce na rozdělání přístrojové desky, palubovky a kompletního topení a pokud je prasklý, doporučuji pouze originál, sice stojí více, ale opravdu se vyplatí. při neoriginálu zjištíž, že ti nesedí průměry bajonetů nebo velikost výparníku a budeš pak lítat ho znovu měnit.

Mi to také nejde nijak jinak uložit, zůstane to pouze po dobu změny nastavení a po vypnutí je stejně pořád číslo 5, podle mne je problém v software rádia, pokud to má někdo jinak budu rád, když se tady o tom zmíní

a co takhle aretace neutrálu na převodovce kvůli seřízení tahel na řazení?

pokud je lanovod přidřený musíš povolit ručku na matce na doraz ať máš uvolněné lanka, pak sundáš ze spoda objímku na bowden u brdiče, vysuneš lanko z mechanismu a u náprav je chytnutý bowden na držákách. Vysuneš, dáš nové lanko, protáhneš ho přes podlahu na duhou stranu do interíeru, musíš dávat ale pozor ať ti bowden projde až za tu trubičku v interiéru, zahákneš konec lanka za brzdič, nasuneš jistící kroužek a seřídíš ručku. Myslím, že to je tak asi celé doufám, že jsem na nic nezapomněl

sám jsem se na to také ptal v servisu, jelikož jsem si také repasoval brzdy a sami mi říkali, že vnitřek rozdělat nejde, pokud je to pokažené mění se rovnou celý brzdič. Pochybuji že budeš vytahovat segerovku něčím dlouhým a extremně pevným na tolik, aby jsi ji roztáhnul a dávat ji zpátky určitě také nebude sranda, když je tam zpětná pružina a podle mne i dost tlačí to by jsi musel mít na to extra speciální nářádí, aby jsi to dal pak zpěk dokupy. U nás v Petřvaldě je firma na brzdy, která ti je zrepasuje, ale vyjde to jen o něco málo méně než nový neoriginální. A ty sady co se prodávájí tak jsou na více typu aut, tudíž je tam více těsnění než co potřebuješ ty na octavii

také mám takový názor, ale i přesto časem po opravě ovládání se mi okno při zatahování zastavilo, asi nějaký silnější odpor motorku no a dneska mi ruplo lanko ve stahovačce, tak jen takový menší detail na kontrolu i stahovačky, pokud by se někomu nezdála oprava

řekl bych že tvůj problém bude ve vracejícím se pístku, který se nechce sám vrátit, já jsem si ty brzdy také opravoval s tímto problémem, že mi to zůstavalo viset a ejhle, na vnitřním válečku obou stran byl nějaký nános něčeho tvrdého, připadalo mi to jako vodní kámen, tak jsem to zbrousil ( vyčistil ) nožíkem do hladka, bohužel třmeny mají stopy po tom bordelu, ale to na těsnění nemá vliv. Dal jsem nové těsnění a zatlačil pístek odvzdušnil brzdy a hotovka. Pokud to nepomůže, stává se také, že mechanismus zathune přímo v osce, které jde do vnitřních prostor třmenu, je tam mosazný váleček, tak nezbývá nic jiného buď to rozhýbat nebo koupit nový třmen

výměnu obou kloubů bych stejně měnil na jednou jen mi servis nabídl levnější variantu, mám takové zkušeností, že uděláš jednu věc a ozve se druhá, tak na co práci dělat na dvakrát, teď to vydrží a za rok, dva se to vymění komplet

mne měnili v servisu levou stranu za pravou a opačně, snad to nějaký čas vydrží, vibrace přestaly

kamaráde tak já ti spíše doporučím, pokud víš jistě že je to turbem, baňkou a lopatkami, navštiv firmu Turboservis Ostrava, je v Petřvaldě a můžu říci, že majitelé ví co dělají a patřičně se tomu věnují i co se týče kompletní repase turba. Ne jen vyčištění tak jak to dělají jiní. Indi je sice znalec, ale bohužel já osobně mám takovou zkušenost, že po třech měsících jsem tam byl znova a závada byla stejná do nouzáku, po dvou rokách jsem našel tento servis a turbo je sice za 8000, ale je kompletně nastavené a zrepasované co se týče ložisek, narovnání lopatek, vyvážení, zkouška prosaku oleje a další věci co k tomu patří. S tímto servisem a přístupem jsem nadmíru spokojen.Toť můj názor

zkusil bych jen vytáhnout vložku zámku nebo tu záslepku a potáhnou za to lanko a uchytil ho do kliky, myslím si, že to je jen jediná závada, poku to krátké lanko není zlomené u mechanismu

při tomto zapojení jste také mysleli na zátěž kabeláže? jak se bude zahřívat a nehledě na to, že vypínač světel je napojen přímo na světla a tudíž kontakty takový proud nedokážou přenést a začne se přehřívat až se vypálí? a ovládač světel je docela nákladná položka

mne ukopli zrcátka u baráku a přes pojistku s lakováním bez spoluúčasti 10200 kč, bohužel se musely koupit komplet nové

diagnostika climatroniku určitě napoví, nějaký motorek je v háji a přecvakává, zatím jsem se setkal jen s motorkem na vnitřní cirkulaci, nevím jestli nejčastěji odchází nebo odchází i jiné

já když jsem seřizoval budíky tak jsem citlivě nasadil ručičky a pomalu otáčel sem a tam na dorazy a pak dole na nule by měly být mírně pod, dotlačil jsem je, zkusil jsem následně Vagem a pak vše v pohodě

Takže pánové, zkušenost před pár dny: odemknu auto, jelikož mám komfort nastavený na jedno zmáčknutí se otevřou řidičovy dveřže 2x pak celé auto, takže po odemčení řidičových dvěří mi zhasla stropní lampička, při otevření ostatních pak se rozsvítila, chyba byla v pravých zadních dveří, zámek zůstal v safe modu, což nejde odemknout ani vnitřní klikou, takže první rada je, pobouchat po hraně dveří, kde je uložen mechanismus zámku, mohlo se stát jako mne, že motorek ve dveřích nemá kontakt, další možnost je, odpojený konektor z B sloupku, optická kontrola po vytáhnutí gumy ze strany druhých dveří, to by mohl být problém, že nejde elektrika do zámku nebo je jen zlomený drát. Pokud se nepodaří tahle verze tak je pokračování a to ve stylu sundání všech plastů kolem dveří včetně oplastování kolem zadních sedaček je to tam jen zacvaklé, pak sundání těsnění kolem dveří, tím se dostanete k bočním šroubkům tapecu a tapec se dá tím pádem sundat klasickou cestou po odmontování všech šroubků, dále je třeba zjistit, jestli nevypadl náhodou konektor z motorku centrálu a zda jde do něho napětí po signálu centrálu, pokud je to ok, tak je problém v motorku. Já jsem to naštěstí vyřešil silným bouchnutím po plastu, kde je ve vnitř umístěn motorek a najednou po centrálu se chytl a tak se mi to podařilo odemknout, je ještě jedna možnost, pokud máš stejný konektor jako je na zámku, zkusit mu přivést napětí na drát žluté a šedé barvy, asi při zamknutí a odemčení se jen přepoluje motorek. Nebo další varianta NEODZKOUŠENÁ je dostat se na stranu mechanismu mezi plechem dveří a plastem zámku a odšroubovat mechanismus, který blokuje mechanicky další pozici zámku, pokud se to povede, určitě popadají dvě pružinky dovnitř do dveří, ale budeme mít volný přístup pro šroubovák a tím se dá pak zašťourat a povolit blokovací část, nejsem si jistý, zda-li se to pak neodblokuje samo, ale jak říkám, měl jsem to štěstí, že jsem jen silně udeřil na motorek a on se už pak chytl, po otevření jsem to celé rozebral, musí se povolit táhlo jak vnirřní tak klika, zámek je chycen 2x tisícihranem a mechanismus je spojen s elektronickou části dvěmi šroubky, a vnitřní část je chycena po obvodu asi 8 malými kusy TORXY, po otevření je nutné raději motorek vyzkoušet jestli funguje tak jak má, je přímo napojen na ty dráty. Pro případ jistoty když už je to rozebrané je dobré přeletovat vnitřní spoje desky, našlo se tam pár stuďáků, Takže hodně zdaru při hraní si s dveřmi, zabralo mi to celkově asi 3 hodiny práce

HanyZ: s bubny mám zkušenosti, já mám právě kotouče :-)

Zdravím, také se přidávám k tomuto problému, ale na rozdíl já jsem ty lanka vyměnil a problém mám pořád, když to na ručce dotáhnu tak levé kolo mi už brzdí, ale pravým se dá ještě těžce otáčet, při zatáhnuté brzdě a odchodu z auta také skřípou brzdy, co takhle nápad vyměnit brzdič? nemůže to být chyba právě toho samoseřizovacího stavu, který vyjede po zatáhnutí a tudíž tlačí na pístek kotoučovky?

dobrý servis když si s tím neumí poradit, pokud se s nim nespojí, tak bude problém ve vedení, ale to už se tady řešilo, pořád to je jen o prvním hledání a pak teprve se ptát

Vis ukazuje na závadu rozsvícení ukazatele směru - poškozené vedení nebo konektor, vadné žárovky, doporučený postup : kontrola vedení a konektoru, žárovky kontrola nebo výměna, já bych řekl, že to má něco společného s přerušovačem blinkru, to je komplet červený trojúhelník, elektronika je za ním, kluci to tady někde řešili, vím, že psali, že to i rozebírali a je tam nějaké relátko, které to spíná, je třeba se podívat, jedna věc je co napíše auto druhá je v reálu

Pořád dokola, diagnostika - kodování VAG, pak řešit jiné věci co se týče rádia, už se to tady řešilo několikrát, jen hledat, měl jsem to samé, nevypínalo po klíči nesvítilo, překodoval jsem to a jede do teď bezproblému

jinak další servis je CRU ve starém městě před Novým polem, kluci jsou tam šikovní, ale mají delší čekací dobu na objednání, ale vždy vím, že co chci udělají práce 350kč/h na osobní bez DPH