jiri001

Nevím, nepídil jsem se.......

Tak se musím podělit o zkušenost. Nahrál jsem projev na tel. a předal jako podklad servisu. řekli mi, že neví, že to musí proměřit a že to tam bude celý den, aby dodrželi proceduru, co jim předepisuje škoda-auto. Odpolko volali, že udělali upgrade sw a vše funguje. Již jsem měl možnost vyzkoušet a opravdu funguje. Takže pokud se vám po zmáčknutí jen na chvilku zazelená ikona výhřevu čelního okna, vězte, že to v pořádku není, výhřev čelního okna opravdu není aktivní a škoda-auto již o tom ví......Díky všem za odpovědi.

Zkusím to nejprve přes tu chytrou klimu, abych měl když tak podporu pro tvrzení, že to mám stejné, ale je pravda, že koncem listopadu mi přehrávali sw, ale verzi mého update nevím.....

Tak já se taky přidám se svou zkušeností. Protože parkuju v garáži, tak vlastně funkci vyhřívání čelního skla v zásadě nepoužívám a od léta, co mám OIV jsem jen nastavil onu fci automatického vyhřívání čelního skla. Jak teď bylo -12 tak jsem parkoval venku a jak jsem byl zvyklý z O III, nastartoval jsem a zapnul výhřev čelního okna - tady ovšem na displeji a šel škrabat ostatní okna, jaké bylo moje překvapení, že to nefungovalo, zkoušel jsem to znovu a znovu a ikonka vždy na chvilku zezelenala, u ikonky clima se objevil symbol, výhřevu okna, ale po cca 1 s ikona výhřevu ona opět zbělala a kontrolní symbol rovněž zmizel. Poslal jsem video do servisu a tam mi řekli, že mám přistavit vůz a provedou příslušná měření a budou to řešit se škoda-auto, protože s tím vlastní zkušenost nemají. Uvedené mi dělá i když deaktivuji fci automatického vyhřívání čelního okna a vše se snažím ovládat manuálně. Petros GR máš to stejně?

No tak to musím taky vyzkoušet, neb prozatím jsem jen nadával, jak špinavé to je :-) Taky mám style plus a bez zadního stěrače.

Ano umí, pokud se zrovna systém uvolí ti alespoň jeden z telefonů připojit.......Aneb i po svolávačce se stává, že se telefon musí spárovat ručně.... Děje se to ještě někomu nebo jsem na tom takto sám?

Mohu se zeptat, jestli má někdo zkušenosti s přestavbou halogenových světel kodiaq (active) na led světla z vyšších výbavových stupňů a na kolik tato přestavba přišla? Absence led světel je asi jediné, co mne zatím odrazuje od koupě modelu active, a příplatek za ambition a led světla je 70 tis..... Díky za reakce.

Mě to dělalo u studeného motoru v zimě, nikdo nepřišel na to co to je, až mi pomohl jeden článek o tsi motorech, kde bylo popsané, že možné problémy s cukáním za studena po startu dělá bohatá směs, když je zapojeno více spotřebičů a od motoru je vyžadován vyšší odběr(tak nějak to bylo popsané a já nejsem technik) nicméně jsem zkusil vypnout klimatronik a přestalo to dělat. No divil jsem se, 6 válců za studena a neutáhne klima jsem si říkal, nějaká blbost, ale bylo to tak ne že by neutáhlo, ale asi se nastavovala bohatá směs a pak to holt cukalo. No jezdil jsem se studeným autem bez větrání a po chvíli to zapnul a bylo to ok. ale připadal jsem si trochu nadneseně jako když jsem v rapidu laboroval se sytičem, ale to byl rok 1993.......

U mne častý provoz po Praze a regenerace každých cca 400 km.

25 tis a doléval jsem 0.5 L.

Díky za informace v tomto vlákně. Mám nově pořízenou předváděcí O III 1.6 tdi (18.tis najeto) a už několikrát jsem vyplašeně začal sledovat, že se mi i při krátké jízdě po městě nepravidelně (1-2X týdně)zvedá volnoběh na 1000 ot/min, když dojedu s autem před školku a vykládám malou, tak, a to mám ujeto 10 km a venku jsou i 3 st, mi jede větrák. Po zkušenosti s předchozím autem jsem si začal říkat, že mám smůlu na krámy, ale snad je to opravdu jen ta regenerace DPF - smrad v garáži a puštěné větráky naposledy včera večer.

je to OT - píšu SZ.

248 Km/h rovina při cestě z Plzně do Prahy. Chtěl jsem to zkusit, než jsem se toho zbavil. Sup combi.

Čerstvá zkušenost z cesty do a z Chorvatska. Cesta tam - jeli jsme dvě auta - volvo xc90 a já se supem 3.6, protože kámoš měl v autě 6 lidí a na střeše rakev, jeli jsme tempomatových 125-130 km/h, což mne jako řidiče moc nebavilo, zatímco supa zjevně ano, neboť i při plně naloženém autě až po strop 5 lidí k tomu, při tomto tempu dojel do Chorvatslka za rovných 8 l/100 Km, což považuji za velmi dobrý výsledek na tento motor. Kolega co jel s Volvem, tak tomu u benzínky nechtěl věřit. Zpátky jsem jel již jen s rodinou a jel jsem 140-160 km/hod a spotřeba 8.8 l/100 km takže taky docela slušné. Auto už bylo tak naučené :-), že jsem při tankování měl dojezd 800 km, což je jinak nevídaná hodnota :-))).Jak se ale kmitám po městě jsem zase zpět v realiltě 10-12 l/100km.

Já se přidám ke zkušenosti se spotřebou. Po Praze kolem 10 - 12.5l - cesty cca 15 km do školy s dětma pak práce, pokud jedu jižní spojku bez kolon, tak i 7.5l s předchozími několika zastaveními na semaforech :-) Mimo město okresky v poho 8l, nejníže zatím žena s naloženým autem a rakví na střeše za 7.3l při 100km/hod rychlosti. Dálnice Praha - ostrava tacho 135 km/hod, plné auto 8.7l, 160-180 km hod 10.3l ve stejném složení. Předtím jsem měl O II 1.9 tdi s dsg a ta jezdila po dálnici stejným tempem za 6.4 l resp. 7.4 l, ve městě pak za 7 - 8 l. jízda ale diametrálně odlišná, žádné kadle kadle, dunění při nízkých otáčkách, ale zase naopak dojezd v klidu 800 km a při troše snahy 900 km na nádrž. Sup - tam se musí tankovat co 450 km - nádrž je fakt na h...o, protože ačkoli má deklarovaný objem 60l, tak pravidelně tankuji s minimálním dojezdem a stejně tam dostanu tak 53 max 55 l, tudíž jeětě je tam někde dost benzínu, ale auto to nechce vědět.:-) okamžitá spotřeba je při zahřátém motoru 1.2l/hod, při studeném je to pak mazec - 4.5l/hod a když jedu se studeným autem - climatronic zapnutý, výhřev sedaček taky- z kopce a tzv. brzdím motorem, tak tam, kde diesel ukazoval 0.0l/hod, tak sup baští 3.5l/hod - asi si promazává válce :-)))

Zdravím, mám podobný problém s topením u svého superba combi. Topení topí vepředu, ale otvory, kde proudí vzduch k pasažérům na zadních sedadlech( "b" sloupek), jde pouze chladný vzduch. Při maximálním výkonu topení jde trochu vlažný vzduch. Má někdo podobný problém? V bývalé O II jsem takový problém neměl - tam to topilo stejně.

Třeba jsi měl kliku a sehnal jsi zrovna zaměnitelnou s tím původním označením.

tak to koukám, ve škodovce mi jasně řekli, že jiná volba není možná, to samé mi řekli i ve firmě, která dělá repasi. A pociťuješ nějaký rozdíl mezi původní dsg pro 1.9 tdi a současnou původně pro 2.0 tdi?

HQN je kompatibilní pouze s HLH a HXU. Na ostatní zapomeň, nebude to fungovat.

No mě vyměnili nejdřív ložisko, pak poloosu, tu dokonce 2x a nakonec řekli, že to dělá ta dsg převodovka tu vyměnili, a už to nedělá...

Zdravím, tak mě to dělá zrovna tak, ale mám 1.9 tdi dsg. Zná se už příčina??? Mám auto týden v servisu a zatím nic. Moc by mi pomohlo, jestli už se to někomu povedlo vyřešit.

Čau, s touto firmou zkušenosti nemám, ale koho ti mohu z osobní zkušenosti doporučit je tdi fun. Je sice z Bohumína, ale výsledek je víc než uspokojivý. Koukni na jeho web a tam máš grafy z brzdy i u mého auta - 1.9 tdi dsg. Já k němu fičel až Prahy, takže ani ty to tedy nemáš daleko:-)). U dsg je potřeba dát pozor na nárůst točivého momentu, jak je tu již na jiném místě napsáno, takže proto doporučuji raději upřednostnit kvalitu před no name. Takže asi tak

Ta si odpovím sám. Dělal to uvolněný palvový filtr a hadice k němu - dotyk na nějaký kov a bylo to. Opraveno a konečně mám tiché auto. :-))

všichni jsme se bavili o setrvačníku na dsg, což ale není tvůj případ:-(

Já jsem si to nechal dělat mimo autorizovaný servis, kde mi sehnali i nové díly. Je to Praha - Praha - západ www. autosluzby-jerabek.cz. Auto jsem tam měl 1 den a platil jsem 15 kolíků(ale já jsem chtěl ještě nějaké další věci - původně byl rozpočet 13 tis.). Po výměně je to tiché při ohřátém motoru, ale za studena, když dám D nebo S tak to rachtá nebo spíš lépe rezonuje. Rezonuje to i při otáčkách kolem 1000, když je motor podtočený, ale to je asi opravdu tím podtočením. Sere mě to, jak to dsg řadí - zbytečně motor podtáčí. Ptal jsem se v servisu, kde dělají automaty a pán mi říkal, že při studeném motoru na volnoběh, když se zařadí a nepřidají se otáčky je to pro ten motor kritické - velká zátěž. Má to něco do sebe, když přidám otáčky, je to klidnější. Jsem z toho rozladěný. Myslel jsem, že to po opravě bude tichoučké, jak ten druhý diesel co mám, ale nee. Poradí někdo, co jiného může ty rezonance způsobovat?