z00m

Prečo píšeš do sekcie pre S 2, keď máš O 2? Tlačítko SET nemáš držať. Máš ho stlačiť a do 10s stlačiť číslo pamäte.

Pekne zhrnuté. Bufík je super vec, je to fakt návykové. Mám ho v Alhambre a potvrdzujem tvoje slová - v SII mi dosť chýba. Neviem ako to má SII, ale v autách Alhambra/Sharan/Galaxy je snímač vonkajšej teploty pre bufík pod stieračom, a je to len spínač. Čiže keď je menej ako 10 stupňov, je zopnuté. Keď je viac, je rozpojené. Veľa ľudí si tam len vložilo prepínač, a pri krátkych jazdách proste čidlo prepínačom odpojili, aby sa bufík nerozbiehal. Riadiaca jednotka odpojenie čidla nerozpozná. Možno sa týmto dá inšpirovať a podobný "ofajč" ide dorobiť aj do SII. Čo sa týka servisu bufíka, tiež len potvrdzujem. Za dobu čo Alhambru mám, som s ním nemal problémy až do okamihu, keď auto začalo jazdiť krátke jazdy po meste. Obehové čerpadlo mi odišlo až keď som mal 250k na tacháči. Teraz pri 270k mi bufík opäť prestal fungovať. Podľa diagnostiky vôbec nenabehne plameň, čo je obyčajne príznak zaneseného sitka. Ešte som to neriešil, keďže je leto, ale je to typická závada, takže to bude asi tým. Inak na základe vlastných skúseností odporúčam aj v lete bufík aspoň raz do mesiaca na pár minút spustiť, aby sa "očistil". Jeho úplné nepoužívanie cez leto narobí viac škody ako úžitku.

Keď už žiadaš takú informáciu, bolo by dobré, keby si k tomu aj uviedol odkiaľ si. Lebo napríklad môj mechanik také opravy robí, ale ti bude asi dosť od ruky....

- motorový olej ako si vravel - radšej každých 15k - vzduchový filter každých 90k (alebo každých 6 rokov) - peľový filter každých 60k (alebo každé 2 roky) - palivový filter každých 90k - rozvody každých 210k (konkrétne tvoj typ motora) - olej DSG každých 60k - ak máš 4x4 tak olej v Haldexe každých 90k (alebo každé 3 roky), mechanik mi odporúčal skôr každých 60k - brzdová kvapalina každé 2 roky vymeniť - každých 60k zmerať mrazuvzdornosť chladiacej kvapaliny - každých 60k skontrolovať stav remeňa alternátora - každých 60k skontrolovať gumené časti podvozka (silentbloky, manžety...) - podľa potreby > klíma kontrola/výmena chladiva, kontrola DPF, namazať vodiace lišty strešného okna, zámky kapoty a kufra Samozrejme občas mrknúť na stav bŕzd a výfuku. Hádam som na nič nezabudol ;-)

Zdar! Nemali ste niekto problém s tým, že vám navigácia Amundsenu ukazovala zlú polohu? Od istého času mi to takto blbne, ako keby zle rátalo polohu. Robí to aj s originál mapami V4 (to si myslí, že som na Morave), aj s V9 na spoofCID adaptéri (to ma hádže kamsi do Poľska). Factory reset nepomáha.

Asi by si mal pozrieť najprv vodnú pumpu. Zhora veľmi nevidno že tečie, ale pri množstve čo sa ti stráca už by to malo byť vidno odspodu na vani a na bloku.

Nič v zlom, ale tvoja slovenčina mi spôsobuje rakovinu očí a mám problém jej rozumieť. Ako tomu majú rozumieť českí kolegovia? To je ozaj tak ťažké prehnať si ten výplod korektorom, keď už nevieš ani základy pravopisu z hlavy? Ale k veci - nikto z nás tu nemá vešteckú guľu. Problémy by mohli indikovat zlý stav DPF filtra, ale môže to byť aj kadečo iné. Pre začiatok by bol vhodný výstup z diagnostiky.

To je v prdeli :-) Možno sa to líši podľa modelových rokov. Nemáš len návod k inému MR?

Ale v návode sa nepíše, že máš tlačidlo držať. Citujem: " Priradenie kľúča s diaľkovým ovládaním pamäťovým tlačidlám Po uložení nastavenia sedadla a zrkadiel do pamäte máte 10 sekúnd na to, aby ste nasledujúcim spôsobom priradili diaľkovému ovládaniu určité pamäťové tlačidlo. – Vytiahnite kľúč zo spínacej skrinky. – Stlačte tlačidlo na odomknutie vozidla  strana 49, po úspešnom priradení sa ozve akustický signál. Nastavenie je uložené pod príslušným pamäťovým tlačidlom." Ak už máš nastavené a chceš len uložiť, stlačíš tlačidlo pamäte, potom tlačidlo pamäte pustíš a do 10 sekúnd vytiahneš kľúč zo zapaľovania a stlačíš odomykacie tlačidlo. Rovnako ukladanie pamätí, citujem: "Uloženie nastavenia sedadla a vonkajších zrkadiel na jazdu vpred – Zapnite zapaľovanie. – Nastavte sedadlo  strana 79. – Nastavte obidve zrkadlá  strana 75. – Stlačte tlačidlo SET  obr. 70. – Do 10 sekúnd po stlačení tlačidla SET stlačte jedno z pamäťových tlačidiel - akustický signál potvrdí uloženie nastavenia sedadla do pamäte." Mám tiež Sup II 2010 a funguje mi to podľa návodu úplne bez problému.

To nie je tak úplne pravda. Závisí to od poškodenia ložiska, alebo misky. Ja som na Alhambre vymenil doslova pol auta, kým sa prišlo na to, že mi to robí pol roka staré uloženie tlmiča, lebo tiež všetci tvrdili, že by to robilo len na mieste. A mne to práve robilo len pri pomalej jazde, alebo hneď po pohnutí. Vymenil som to a je kľud.

Tipujem to na horné uloženie tlmiča. Buď ložisko, alebo miska, alebo oboje.

Neviem koľko stoja karty u alternatívnych predajcov a zatiaľ neviem, koľko by boli náklady na výrobu tohto adaptérika. Jeho najväčšia výhoda spočíva v tom, že ide použiť ľubovoľná karta. Takže keď sa nejaká pokazí (ako sa stalo mne ani nie po mesiaci so staršou EVOPlus), kúpiš druhú, nasypeš na ňu mapy a je vystarané. Keď sa ti pokazí “origoš” karta, musíš si kupovať znova druhú aj s mapami, za plnú sumu...

Ak zhasili oba naraz, tak to tipujem na odchazajuci spinac svetiel na palubke. Na alhambre mam uz asi treti. Vzdy sa to zacalo prejavovat takto - sporadicke vypadky.

Dnes mi dorazil SpoofCID adaptér. Je to cesta ako rozbehať aktuálne mapy na ľubovoľnej microSD karte. Funguje to tak, že ten adaptér podhadzuje zariadeniu iné CID, ako má v skutočnosti microSD karta. Dá sa do neho naflashovať ľubovoľné CID, takže som to skúsil v Amundsene s mapami V9 a krásne to funguje :-) Pôvodný autor bohužiaľ výrobu ukončil, takže už mu ani nepíšte. Ja som stihol poslednú várku, ktorá už bude zrejme fuč. Každopádne celý projekt uvoľnil ako open source, takže sa to teoreticky dá vyrobiť. Projekt je tu: https://github.com/spoofcid/spoofcid Už som podobné veci vyrábal, toto je ale nad moje možnosti. Je to príliš malé. Objednať súčiastky nie je problém, rovnako plošáčiky sú bez problému, avšak nemám vybavenie na osadenie toho ARMu a switchu. Ešte ARM by som si hádam nacvičil, ale ten switch je v ZXY puzdre a vôbec nemám skúsenosti s ich osádzaním. Zatiaľ sa mi ani nepodarilo zistiť, ako sa ten ARM programuje, ale to asi nejak pôjde spraviť. Skúsim ešte rozhodiť siete, možno nájdem niekoho, kto to zvládne.

Aha :-D Každopádne na jame nezistíš určite nič, ak máš kolesá na zemi. Možno na zdviháku, či tam niečo necvaká už pri voľnom pootáčaní kolies, alebo nezistíš veľké vôle, ale moc šancí tomu nedávam. Zameraj sa zatiaľ na tie poloosy a uvidíš, čo ti povie Sixta.

Diagnostikou vôle nezistíš, ani na zdviháku sa to moc nedá. Ak sú rozbité ložiská a má to vôle na osiach ozubení, tak by sa to teoreticky mohlo chovať ako popisuješ. Podľa popisu si kontroloval všetko pred haldexom, ale kým sa začneš vŕtať v haldexe, treba skontrolovať aj zadné poloosy, hlavne kĺby, prípadne ich uloženie, či náhodou nie je rupnuté niečo aj tam.

Mne to príde ako chyba zadnej rozvodovky. Pri tom nájazde už môže mať vôle, ale keďže je to v jednej kope s haldexom, tak si asi nepomôžeš a treba to vymeniť celé. Čo povedal Sixta? Nerobí repasy tých haldexov?

To je známy fakt, lenže ja som tam mal stále 3 pomlčky. Aj po hodine jazdy, takže prepnutie na QG2 to evidentne nejak ovplyvnilo a bolo potrebné to znova zapnúť.

Nedalo mi to, tak som skúsil ešte jednu vec. Vypol som zobrazovanie cez palubák, potom som to odkódoval, vypol zapaľovanie na pár minút, znova nakódoval (postup, ktorý navrhuje sk0d@), znova vypol zapaľovanie na pár minút a potom som znova zapol zobrazovanie, a už mi to funguje. Netuším čo z toho zabralo, kedže to už funguje, radšej do toho už nebudem vŕtať, aby som si to zas nerozosral :-)

Bolo to vypnuté, zapol som, ale nepomohlo. Stále tri pomlčky.

Aha, tak to som prehliadol, že to je vnútorná strana, pomýlilo ma to foto. Každopádne môže platiť to čo som napísal, len sklon kolies je teda negatívny. Ja si myslím, že keby to chytalo misky tlmičov, tak by o tom vedel, lebo by to bolo počuť v interiéri, ale kontrola je určite na mieste - na tých miskách to bude vidno. Kontaktné miesto bude vyleštené.

X rokov dozadu som brigádoval v penuservise a to vyzerá na spojené dva problémy - podhustené pneumatiky a pozitívny sklon kolies. Ako často meriaš tlak? Zvyknú to robiť krivé tlmiče, alebo zlé pružiny na mierne nižšom tlaku pneu - kedy sa geometria síce nastaviť dá, ale za jazdy to aj tak robí paseku. Hlavne keď sa tomu nakladá. Videl som to na silných autách (BMW, A6, medvede AMG...). Skontroloval by som celé nápravy - vôľu ramien, čapy, pružiny, atď... Ak sú tam storočné tlmiče vymeniť, asi rovno aj s pružinami, potom znova na geo a musí to byť v poriadku.

Na importera sa vyprdni. Zajdi do autorizaku, daj si spravit inspekcnu obhliadku a ako majitelovi ti historiu auta asi nevytlacia priamo na papier, ale minimalne ti povedia co ma v zaznamoch.

Ano, aj mne to bez problemu dohladali priamo v autorizaku, kedze moje kontakty neboli velmi uspesne.

Po skúsenostiach s poloosami na Alhambre by som už nad lacnejšími alternatívami neuvažoval, ak je dostupný kvalitný diel, hoci aj za vyššiu cenu. Menil som tam poloosi 3x a nikdy nevydržali ani dva roky. Dvakrát mi neuznali reklamáciu. Bohužiaľ pre 4x4 bol vtedy problém originály zohnať a potreboval som jazdiť, takže som moc možností nemal. Teraz tam mám SKF a už som pravú musel reklamovať. Našťastie to vymenili, ale zjavne je to tiež shit a už chápem, prečo mechanici odporúčajú na poloosiach nešetriť...