ViktorMPI

No je to možný, protože jako první auto v koloně to povede eReSko . Doufám, že aspoň náklady s TeDeIčkařema se srovnaj a nebudou se moc chlubit, kolik ušetřili, když nám ta nafta tak hodně teď stojí

Ono záleží na hodně věcech.. jak je auto zatížený, profil cesty, povrch cesty, styl jízdy, vítr atd. Jednou jsem jel hradeckou tam a zpátky v jeden den, a cestou zpět jsem jel pomaleji a s vyšší spotřebou... bohužel si už přesný hodnoty nepamatuju. Vím ale, že třeba ta hradecká se dá sjet za nějakých 6.3 při rychlosti okolo 120 km/h. Když se tomu ale trochu přislápně, tak to jde k 7... a i výš samozřejmě . Asi za měsíc budu cestovat po německých dálnicích v koloně se třema dalšíma Octavkama s dvěma lehkýma (pro rejpaly myslím váhově ) holkama a nějakýma zavazadlama, tak jsem zvědavej.. se těším, pak poreferuju.

Marios: Tak tu tachometrovou stočtyřicítku jednou schválně vyzkouším a troufám si říct, že budu mít pod 8 litrů, pokud to nebude nějakej tankodrom (jako třeba D1). A s tím pružným zrychlením bych si dovolil celkem nesouhlasit.. jak velkej rozdíl to mezi MPI a FSI dělá nevím, ale že by to bylo až markantní? Nevím, ale když jsem porovnával křivky výkonu FSI a chipnutýho MPI, tak je to dost podobný, tak jsem zvědavej. Ale s tou 1.9 se mi tomu nechce věřit, aby se nechytala v pružným zrychlení, když má podstatně větší točák.. právě tam by mělo mít to TDIčko navrh. Ale můžu se mýlit, neříkám, že ne . dadacek: no tak D1 dělá fakt divy asi i ve spotřebě.. říkal i kamarád s 2.0 TDI, že tam cítí, že mu jde spotřeba nahoru

Další "debil"

http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=45311

Já řídil jen jednu 1.9 TDI 4x4, která má zrychlení z nuly na sto horší než MPI, ale kdo to pozná.. stejně jako o půl sekundy lepší zrychlení u klasický 1.9 oproti MPI.. ale na člověka holt působí ten příjemnej turbo efekt, kterej atmosféra nemá, i když ručička tachometru jde nahoru stejně rychle. V nižších otáčkách musí reagovat podstatně líp, to je jasný.. na druhou stranu má míň využitelnejch otáček. Největší výhodu vidím v tom, že se na ní tak neprojeví zatížení jako u 1.6.

Nestrašte s těma Acerama . Já si nedávno pořídil tenhle Acer pod 14k a zatím úplná spokojenost.

Já vím dadacku vím.. a já tomu taky nedávám furt čočku, vždyť jezdím skoro pořád ve městě a tam to neuznávám, ale když vyjedu z toho nudnýho města na nějakou pěknou okresku, tak se rád svezu (na 17kách to jede parádně). A ještě mám nižší spotřebu než ty .. 9 l / 100 km na dálnici? Tak tos musel dobře valit. Taky mám pocit, že tam leju kvalitní benzín a Shell V-power Racing poznám, i když většinou leju klasickej N95.

krysarr: Souhlasím s tebou.. ten stooktan mu fakt šmakuje víc a je to poznat. Je to ale drahý no.. i když dneska stojí kolik? Jako nafta ne? Nalil jsem mu ho tam, když jsem jel do Brna na okruh (tam spotřeba 14l/100km za těch 25 minut jízdy ) a dal jsem s tím rekord v maximálce 210 km/h.. víc lidí mi potvrdilo tuhle tachometrovou hodnotu a že víc už to nepojede (btw. zkoušels maximálku před a po chipu?). dadacek: Občas mám pocit, jako bys měl jinej motor než já , hlavně co se spotřeby týče. Třeba někdy za sebou pojedem na nějakej sraz, tak ti ukážu jak se dá i s MPIckem lítat .

Dnes bych hodně šilhal po 1.8 TSI.. všude samá chvála. Jinak v rozhodování mezi 1.6 MPI a FSI bych opět šel do MPI. FSI je o 40 000 Kč dražší! A co mi nabídne navíc? Modernější technika (MPI je starší, ale prověřený a koncern asi dobře ví, proč ho stále strká do aut, včetně Audi), o 10 kW výkonější (MPI se mu po chipu (cca 5000 - 6000,-) možná nebezpečně přiblíží), trochu lepší spotřeba (chip údajně taky slibuje snížení spotřeby), šestikvalt jako u VW to nemá .. tohle mě nepřesvědčí, ale je to jen můj názor. A co se týče toho města jak píše dadacek, tak já tam takový problém nevidím.. benzín se za chvíli zahřeje a pokud pojedu v popojížděčce s MPI za 11 l, tak si nemyslím, že s TDI to pojedu za 6 nebo podobně a s dnešní cenou ropy bych to zvlášť neviděl tak horký.

No, tak chtělo by to možná do Sportmotoru napsat a zeptat se, jestli jsou ochotní o nějaké slevě jednat, popř. kolik těch aut by aspoň muselo přijet. Pak bych možná i uvažoval, jestli risknout a tu záruku si o něco zkrátil nebo ne. Už ji dlouho stejně nebudu mít.

Nesešlo, akorát já se do toho ještě nehrnu, protože mám pořád auto v záruce, tak nějakej ten týden ještě vydržím.

A tak ve stručnosti by mi mohl někdo říct, jak jste to pořešili než se do něčeho pustím?

No prostě normální předpisová jízda s tempomatem na hranici rychlostního limitu.. ňák se mi tam nechtělo testovat ty jejich radary, co měří průměrnou rychlost a pak posílají za odměnu body . Na začátku jsem si akorát resetoval maxi-dot ze zvědavosti, kolik to na ty permanentní osmdesátce (za mostem padesát) vezme a tohle vylezlo.

Já bych to s tím FSIckem neviděl tak horký. Marios je z Jeseníků že jo? Tam jsem párkrát projížděl a jsou tam opravdu pěkný cesty a dá se jet za krásnou spotřebu, i když se člověk neloudá. Já jezdím z 90% město s neustálým rozjížděním a spotřeba se mi pohybuje podle provozu a podle toho jak často z města vyjíždím.. většinou mezi 6.5 - 7.5 l/100km .. jde to někdy i výš i níž, ale déle průměrnou kolem 8 jsem měl, když se auto zajíždělo a bylo na zimních 15kách. Na okreskách když se často nepředjíždí, tak i MPI má slušnou spotřebu. Taková byla spotřeba, když jsem jednou projel městský okruh v Praze od Černýho mostu k muzeu (17" kola, když se to tu pořád nadměňuje) s tempomatem na 80 km/h ..

Tak tak.. ty ceny a nárůsty výkonů u jednotlivých motorů jsou docela úměrný. Kdyby všechno stálo stejně, tak taky řeknu, že to tady jsou vyhozený peníze.

5 853 Kč s DPH (SportMotor) Slevu bychom mohli zkusit vyjednat, když nás bude víc.

Když se řítím někde po okreskách, tak točit se aspoň trochu musí.. taky od toho tam to zelený pole u benzínu je Spíš ale jezdím město a pokud nejsem zatíženej kilama, tak ani s těma počátkama problém nemám.. stačí nezaspat na světelný, přesně řadit a pokud na to někdo nešlápne, tak i do těch 2500 otáček budete ujíždět spíš vy.. aspoň já to tak mám vyzkoušený, protože se studeným motorem se mi to nad 2500 otáček točit nechce. Jak jsem dřív nechápal, proč není místo 1.6 MPI 8V radši ta 1.6 16V, tak teď můžu za to být naopak možná rád, protože chlápek na srazu Roomstrů mi říkal, že tu 1.6 u něj musí nehorázně vytáčet. Já si myslím, že u tý naší se i dole dá v klidu žít, pokud se člověk nechystá předjíždět nebo nemá zatížený auto.. tam by se opravdu hodilo víc síly a lepší reakce na plyn než se motor dostane do otáček.. no a k tomu by nám mohl snad pomoci ten chip .. a o to tady jde ne? Tady je graf od SportMotoru.. nejsou to tak velký kopce nárůstu jako u TDI, ale myslím, že tohle taky nevypadá špatně Já jsem si tady koupil označení motorizace, ale se zeleným "I" .. a to se zrovna k 225 pneu moc nehodí .. bych musel upravit trochu .

Jo díky, já měl v PC jen ten jeden.

Dobře no.. beru . Co takhle tu ten tvůj avatar dát ve větším, ať můžem líp zkontrolovat výplně dveří

Uděláme sraz MPIcek v Praze před budovou SportMotoru .. a po chipu si přibarvíme označení motorizace na MPI vorlajz: špatný není, ale, co je dobrý může být ještě lepší . Já od toho zázraky nečekám, jen lepší průběh výkonu a točáku hlavně na počátku, jak jsem psal už výš.

Na co eReSo? Tady je jasně vidět, po čem ženy touží

Souhlasím s Lukem. petrenka: ty už máš po záruce?

Tak jsem asi slepej, ale nemůžu to najít

Tak to se omlouvám.. funkce hledej mi nepomohla, zkusím ještě proletět obsahy fora. Klidně to tu smaž.