ViktorMPI

Měl bych takovej dotaz - platí ten atest na folie i v zahraničí? Třeba takovým Německu? Nikdy jsem je neměl, tak o tom moc nevím.

Tak kdo to byl? Přiznejte se

Zbrousil hlavičku šroubů. Vyměnit žárovku bez vyndání mlhovky není problém a pravděpodobnost, že bych někdy potřeboval mlhovku vyndat je minimální, při nejhorším by se to vyvrtalo.

Jak píše wrccko... krytka, 2 šroubky, konektor a je to venku. U RS je to jiná no. Já už si radši u novejch mlhovek ty šroubky znehodnotil.

Téma by se mohlo přejmenovat i na "Zajištění světel a mlhovek proti krádeži", protože se krade, co se dá a čím je to jednoduší, tím je to asi i častější. Já přišel zrovna o ty mlhovky a zarážející je, že to jde tak lehce a výrobce jako by nad tím vůbec nepřemýšlel.

Jj... a maxidot, zadní senzory, dešťový senzor, coming home, leaving home nebo třeba 16" Vega kola.

Taky jsem jednou porovnával německý konfigurátor s tím naším a tam už elegance je fakt elegance. Radši nevypisovat, bo tu budem na*raný Pořizovačka je v přepopočtu vyšší, ale když jsem dopočítal tu výbavu, tak to tam mají snad i levnější.

Ptal jsem se SportMotoru na podrobnější informace k tomuto motoru, tak pro ty, kteří úpravu zvažují sem hodím odpověď: "Dobrý den, tuto úpravu provádíme již od roku 2001 a dá se říci, že úspěšně. Odezvy jsou za celou dobu provádění těchto úprav kladné.(samozřejmě nemůžete počítat s tím, že rozdíl bude stejný jako u motorů s turbem ať už TDI či 1,8T, ale tyto úpravy jsou také cenově někde jinde) Zvýšení výkonu se dosahuje změnu úhlů předstihu, dávky paliva a nasátím většího množství vzduchu, poslední zajistí sportovní vzduchový filtr. Jinak to ostatně ani nejde, chiptuning nejsou žádné čáry. Zkušební jízdu mít můžete (po složení zálohy v ceně úpravy), ale rozdíl se nejlépe pozná až na trasách, které znáte a máte je najeté. Cena úpravy je chiptuning 5853 Kč + sportovní filtr K&N 2260 Kč . >> s pozdravem Ing.I.Dymovský - Sportmotor" Pak jsem se ptal ještě na ten filtr, co doporučujou: "Dobrý den, námi prodávané filtry K&N nesnižují životnost motoru, byly i testovány v Ústavu pro výzkum motorových vozidel na filtrovatelnost. Bez něj to jde taky, ale s ním je to lepší. ID"

Už jsem to dával do jinýho tématu, ale když tady je to o chromech, tak i sem přidám ještě pohled z boku. To už je fakt vrchol všeho. Je mi toho auta líto.

Nemyslíš náhodou tohle?

Taky nechápu údiv některých. VW je vlastník Škody, takže jí nemůže ani nic ukrást a může si s ní dělat, co chce a zamyslete se nad tím, co by Škoda Auto bez VW byla? Náš Superb I byl taky z většiny odvozený z Passatu. Buďme rádi, že to tak je. Škoda má za úkol hlavně vydělávat.

Audiozdířka je dobrá věc, jen by to mohlo být udělaný bytelněji. Od doby, kdy se mi konektor propadl do loketní opěrky a já musel zdlouhavě přesvědčovat autorizovaný servis, že jsem si to nedodělal a vysvětlovat, že to patří k MR07, který mám, i když r.v. je 06, protože mi nechtěli uznat záruku, se mi to ani moc používat nechce .

O týhle firmě slyším taky poprvý a co se týče chiptuningu, tak neznámá firma je pro mě pochybná firma. Zlákat se na nižší cenu se u chipu nevyplácí dvojnásob. A když už máme ty Škodovky, tak bych zajel tam, kde se něma zajímaj speciélně. Každopádně i kdyby na brzdě ten výkon byl a ty ho v reálu nepoznal, tak to asi k ničemu není.

vorlajz: nevim, asi mám Octávku rád, ještě s ní najezdím dlouhá léta a občas mě chytne období, kdy mám chuť jí nalít něco kvalitnějšího, což dle mé zkušenosti poznám. Jak tu zmínil Marios, má čistící účinky a už jsem někde četl test, kde to zkoušeli, motor reálně rozebírali a rozdíly tam byly vidět, takže snad to není jen marketingovej tah. dadacek: tak přínosy... čistící učinky, jestli to zvyšuje výkon to nevím, každopádně je cítit, že jde ochotněji do otáček a to v těch nižších umožňuje fakt, že mám o něco menší potřebu motor vytáčet, tudíž i ta spotřeba bude o málo menší. Není to nic převratnýho, ale cítit to je. Osobně si myslím, že je jedno kolik tam máš najeto. Ja s tím autem jezdím téměř každej den, mám ho zažitej, takže ty rozdíly můžu pozorovat. A s tou Fábií se mi to moc nezdá. Vždycky tam je nějakej zbytkovej benzín, kterej je potřeba vyjet a projeví se to až pak. Leda, že bys už dojel na tu benzínku fakt jen "na výpary" . A neplést si V-power (95) a V-power racing (100).

dadacek: ja zkusil už V-power Racing 100 a Vervu od Benziny a poznat to je, ale musíš už motor znát.

Takhle bych to asi taky viděl, když ti vypnutí klimy hne s autem. Tak to si nemyslím. Srovnával bych výkonově srovnatelný auta. Turbo nemusí znamenat vždy výhru. Tak to by porvalo, to by ty 1.9 zfouklo z cesty .

S těma sluchátkama ti teď nerozumím.. ty v iPodu ani mít nemůžeš, když máš místo nich jack kabel. Na pořadí nezáleží.. když máš v menu povolenou funkci AUX, tak jednoduše propojíš iPod a audiozdířku kabelem, tlačítkem CD navolíš funkci AUX a v tu chvíli reproduktory auta fungují místo sluchátek. Skladby volíš pochopitelně na iPodu a hlasitost na iPodu ani na rádiu nesmíš mít ztlumenou.

Máš funkci AUX aktivovanou v menu? Mně iPod přes AUX vstup v autě funguje.

Na tohle jsem už reagoval "cippis: já myslím, že chiptuning nemusí být pro ty, kterým výkon nevyhovuje, jen je tendence ho mít vyšší, jinak by to eReSáci asi nedělali." Je to furt dokola.. jistým způsobem pravdu máš, jiným zas ne. Fakt je ten, že chiptuning se dělá a ještě asi dlouho dělat bude. Jestli to je dobrá věc nebo není nevím, protože s tím nemám zkušenosti, takže všechno je to pro mě zatím jen takový teoretický.

Já když to sledoval, tak jsem to měl stejně jako Jirik, ale tak mě napadá, jestli to nemůže třeba o těch 100 otáček zvednout klimatizace?!

Marios: je to tak, u toho benzínu to zrychlení opravdu tak necítíš, ale je tam. Měl jsem půjčenýho Roomstra 1.4 TDI a i u něj byl cítit lehký turboefekt, ale v reálu při pohledu na tachometr to šlo dost pomalu (zrychlení 16.5 s).

Už jsou tu zas ty Nm.. má to víc než 130 a diesel bude mít snad vždycky víc. Chápu, že turbo je příjemná záležitost a ta "dieselová sportovnost" může poskytnout člověku pocit, že "letí", ale realita je taková, že zrychlení má 1.9 o 0.5 s lepší než 1.6 a to musí možná ještě dobře řadit.. a to je podstatný rozdíl že , jak moc se asi projeví v běžným provozu?! V pružným zrychlení ten rozdíl asi bude o něco větší a když jezdíš velký náběh km s drtivou většinou po dálnicích, tak je jasný, že atmosférický benzín není nejvhodnější volba. Asi pro tebe jsem jeden z těch hájitelů svých motorů, ale nejsem žádným zastáncem jedné či oné varianty, jen někdy nechápu to argumentování, že 1.6 je v porovnání s 1.9 něco slabýho, jen proto, že nedisponuje turbem s jeho příjemným efektem při záběru většího krouťáku v menším spektru otáček, což je logický. K tomu chipu.. to přece není jen o tom zvednutí těch pár klokanů jak říkáš.. pokud poskytovatelé chiptuningu nelžou, tak motor z výroby má určitý rezervy, který dokážou vyplnit (zklidnění motoru, lepší ochota jít do otáček, lepší reakce plynu, větší využití energie, menší spotřeba..). Zkoušel jsem několikrát nalít 100 oktanový benzín a bylo poznat, že mu chutná víc bež N95 a že ta energie je líp využívána.. jasně, není to nic převratnýho, taky to možná pozná jen ten, kdo ten motor už zná, ale pokud něco takovýho dokáže udělat i ten malý chip, tak proč ne? Cena je tomu úměrná, nemusí to být jen o zvyšování výkonu o desetikoně.

Jo, princip takovej asi bude, ale nedá se to říct jednoznačně právě kvůli dalším okolnostem.

Tak to si nemyslím. Viz RS TDI a RS TFSI.