houmr

Tak to je cca hodinovka v PTA v Trencine na Fabiu 3, Octavia 3 je cca 67 eur a Octavia 4 cez 80 eur hodina prace ;-) ceny boli 04/2022. Ja som tiez predne brzdy nemenil v Skodovke ;-)

ferokulda: Pri F3 v rozmere 215/45R16 su to najdrahsie gumy, je to nestandardny rozmer. Fabia ma celkovo atyp sirky pneu (okrem 17 palcovych) 17 palcove vychadzaju lacnejsie ako 16 palcove. Stranka komfortu je uz kazdeho individualna vec, co povazuje za ok.

vvvlc: 1.) START STOP - system poznas, ak je aktivny tak na krizovatke zhasne motor, sleduje dobijanie akumulatora. Je lepsie ho deaktivovat tlacitkom vypnut, aby auto nestartovalo zbytocne. Este k tomu Start stop tebe alternator nedobija baterku stale ako kedysi. Start stop si sleduje stav akumulatora a podla stavu alternator dobija. Je to pre znizenie zataze motora a emisii. V skratke tento system podbija a prebija akumulator, preto tam nie je klasicky akumulator. Preto je vhodne brzdit motor hlavne dole kopcom kedy to system rozpozna a dobija akumulator - to co robis, ze jazdit dole kopcom s kvaltom bez plynu a brzdis robis spravne. 2.) OTACKY - Vobec sa nesnaz jazdit po dialnici na nejaky prevodovy stupen. Rychlost si drz podla svojej potreby a je jedno co ti piseme ako jazdit ci 110, 130, 150km/h. Jedine co treba prisposobim rychlosti su otacky na dany rychlostny prevod. Ak pri tvojej rychlosti na 6 r.s. budes mat otacky na dialnici po rovine povedzme 2200 ot. je to v pohode, pod 2000 urcite nepustat. Pri dialnicnom stupani by som to netahal plynom na 6 r.s. z 2200 ot. tam mozes kludne podradit na 5 r.s. Vseobecne zakladom je netahat motor z nizkych otacok 1500 - 2000 ot. pod plnym. 3.) Karbonovanie a VIF - ano aj ja pridavam VIF, to je OK. Len si treba uvedomit jednu vec. VIF nie je zazracny, ale len zlepsuje vlastnosti (aditivuje) benzin. Vsetky priamo vstrekove motory trpia na tvorbu usadenin karbonu. Bohuzial pri priamom vstreku benzinovy aerosol zmiesany zo vzduchom neomyva driek a sedla sacich ventilov, cize cistiaci efekt VIFU tu nie je. Zmes je vstrekovana priamo do spalovacieho priestoru (komory), tam moze byt zabezpecenie rozpustania usedenin napr. na kruzkoch. Tebe sacie ventily omyva iba vzduch + spatne vedenie spalin do sania. Preto pri malej dlhodobej prevadzke (hladkanie plynu) kedy je rychlost prudenia vzduchu nizka (malo otvorena skrtiaca klapka sania) je zvysene usadzovanie. To bude tak ci tak. Dnes ked sa vyskytne problem s usadeninami, tak bud chemicky (lacno), alebo mechanicky (draho) sa odstarnuju. 4.) vymiest pavuky - urcite nie jazda na dialnici ustalenou rychlostou resp. otackami. To nie je o cisteni motora. Mozno tak pre pocit resp. aby motor nezlenivel a vedel ze 2500 ot. nie je max. ;-) Ja osobne to robim par krat (2-3x) do roka prezenem auto. Aby motor vedel, co vie ;-) Pri tom je dolezite mat zohriaty olej na prevadzkovu teplotu okolo 90 stupnov (88-93). Netahat motor pod plnym plynom z 1500ot. Chce to pri volnejsich cestach. zaradim rychlost zrychlujem a ked prekonam 2000 tak mu pridam viacej a pri 2500 ot. plny a drzim na 6000ot. resp. obmedzovac (to mas na 2-ke 100km/h), potom za 3 a plny zase na obmedzovac ale to uz ides na 3-ke 150km/h. Pocas toho nechavam padat otacky bez plynu a okolo 2500ot. mu davam plny, aby v sani dochadzalo k zmene prudenia vzduchu, necisitim tym motor, skor ho prevetram. Po nejakej jazde cca 5-10km tymto sposobom, samozrejme ma olej teplotu cez 100 stupnov. Toto je uz na kazdom ci robi alebo nie. ja to urobim tak 2-3x krat do roka. Poviem ti 3 mesiace jazdenia po meste otacky max 2500-3000 ot. inak okolo 2000 ot. , este som aj technikovi hovoril, dufam ze to prejde, zmeral a pohoda preslo ;-) Ak mas otazku kludne sa pytaj.............

ben06: Ako si na to prisiel, ze neviem v akej sekcii som ? Mam na teba otazku, cim si profesne ?

ben06: Mam tiez na Fabii kotuce vzadu, na druhu stranu ich vymena nie je nijako nakladna ;-) takze to ma vobec netrapi, nedavno som robil predok a aj tam je cena nizka vzhladom k cene paliva ;-) Predne kotuce a dosticky (ziadny sit) Kotuce ATE + Textar dosticky su na urovni 1,5 nadrze ceny benzinu ;-) Ja nikoho nenutim jazdit 110km/h ani 180km/h je to kazdeho vec. Poviem ti, ze pokial idem 110km/h a chcem predbiehat tak pridam. Pokial predbieham kolonu kamionov, tak si zrychlim na 140km/h, no problem. Samozrejme jazdit s motorom TSI v Fabii 3 je tiez rozdiel ci ide o 1,2 alebo 1,0 TSI su tam trosku odlisnosti v prejave motora a kazdemu z nich sedi trosku ine pouzivanie. kto nie je poleno, tak to pri jazde zisti hned. Keby presedlam z mojej 1,2 TSI do 1,0 TSI musim trosku upravit styl ;-)

ben06 Jasne ze su to zakladne rady pre uspornost jazdy s ohladom na motor, ktore sa musia korigovat s ohladom vstupujucich roznych faktorov pri jazde ako je zataz, profil trate, atd.... . Kto ma rozum, rozumie autam, alebo ma technicke vzdelanie tak vie. Ano viem dosahovat nizke spotreby, ale neprevalujem motor na 1200 ani 1500 ot. drzim ho v optimalnych otackach a plyn staci hladkat. Raz za cas, treba auto prevetrat. Neboj VIF pridavam pravidelne uz roky. Ja by som osobne po ziskani vodicskeho opravnenie po 2 rokoch robil este jedno preskusanie plynulosti jazdy vodicov ;-) Vies moj nazor je taky, ze po dialnici jazdit rychlo nerobi vodica ;-) vodica poznam podla sposobu jazdy v meste a parkovani ;-) Len pre tvoju info, do buducna budes jazdit prave tych 110km/h ako (couralové s tchýní do Kauflandu), lebo taky bude limit. To tu nebudem teraz rozoberat, uvidis. Este jedna vec, podla teba si auto, motor uziva takeho vodica, co slape na krk, brzdy, plyn, brzda a stale ho mam pred sebou v meste, on uz svieti 10 x brzdovkami a ja ani raz ??????? Vies naco su napr. na Fabii kotuce vzadu na nic. Iba designova zalezitost. Oni budu trpet pri min. 80% vlastnikov, lebo to auto je stavane na kratsie trasy a nie hltac km, obdoba je Rapid. Kotuc ma vyznam u Octavie a Superba ;-)

vvvlc: Kurz by som zavrhol z dovodu absolutnej orientacie na spotrebu a podriadenie tomu. Zazil si taxikarov ako jazdia na spotrebu a ked sa ich spytas, tak nemaju ziadne zasadne problemy. Ak budes dodrziavat tieto body budes mat rozumnu spotrebu: 1.) zabudnut na ukazovatel r.s. na pristrojovke ;-) 2.) bezpecne otacky by som videl nad 1500 ot. ideal niekde 1700-1800 na rovinke v meste pri tvojom motore 81kW na r.s. 3-4 ; pri 5-6 r.s. je uz tazsi a tam to drzat 2000 ot. a viac 3.) v kopci otacky drzat nad 2000 ot. ; pri 5-6 p.s. by som to drzat este viac 5-ka 2300 ot. a viac a 6-ka aspon 2300 ot. ( ale to je skor dialnicny prevod ;-) ) 4.) plynula jazda (nie brzda / plyn), nereagovat iba na auto pred sebou, ale rozhlad daleko dopredu, co sa deje 5.) po dialnici ideal na spotrebu tempomat 110 km/h (nie byt buran a takto aj predbiehat a zdrzovat) 6.) dobrzdanie maximalne motorom s podradovanim co to ide, je to dobre aj pre baterku, hlavne jazda dole kopcom, mas start stop, nech ju dobija 7.) v zime nezohrievat motor stanim na mieste, pri silnych mrazoch nechat minutku bezat a ist 8.) nevozit zbytocnosti (napr. stresny box) 9.) vyuzivat energiu paliva, napr. pod kopcom si trosku pridat, nech turbo natlaci sanie a vyuzit tuto energiu v kopci, kde uz netreba tolko pridat....................... 10.) nerobit razantne akceleracie ( ak to nevyzaduje situacia) 11.) mat vozidlo v dobrom technickom stave toto su take zakladne pravidla, ak mas otazky kludne sa pytaj

Jan R.: Presne ako pises. Ono zalezi aj od odhlucnenia nap. v Leone je ta 1,2 TSI utlmenejsia ako vo Fabii. Na druhu stranu letne pneu 215 R16 su take valce, ze motor ani pocut nie je a hucia iba gumy ;-) p.s.: presne to brat chcel, jednoduchy motor a aj predajca mu potvrdil, ze je to velmi ziadana varianta. Brat viac ako 110 km/h bezne nejazdi, jedine pri predbiehani na dialnici ;-)

Neviem, co sa ti nepozdava na O3 s 1,2 TSI, mal som ho v leone 3 tu 1,2 TSI 77kW EA211. Nedavno si tu daval spotrebu 4,7 kombinovana s priememrnou rychlostou 61km/h. Ja ti prezradim, ziaden super vykon. Vsetin - Trencin vecer som jazdil na pohodicku a spotreba byvala 4,0-4,2 s priemernou rychlostou cca 57-59km/h. Za mna su velmi fajn motory 1,2 TSI EA211 a 1,0T TSI (bez filtra), potom aj verzia s filtrom uz je udusenejsia, ale rada 1,0TSI EVO uz moc sa ide po emisiach. To moj nazor. Brat ma H i30 sw prave tu 1,5 DPI a on si chvali.

Libac: nemusi ju spravne dobijat ;-) Zlata: ja ked som to este menil na Leone tak baterka v origo servise 200 eur + 20 eur nastavenie (zresetovanie povodnych hodnot). Servis Skoda aj na Eko verziu baterky dava zaruku 2 roky, uz si viem predstavit reklamaciu v Alze ;-) Uz je jedno kde tu baterku zozenies, ale za cca 500 Kc by som nechal ju nastavit v servise pre spravne dobijanie

dfga: dierovane by neboli, plna brzdna plocha v vnutornym chladenim ako je origo. Malta: vies aky je origo vyrobca ?

ExecutedDonut: brzdy na prednej naprave nepotrebujem menit z dovodu opotrebenia, to je este v pohode aj servis potvrdil. Problem bol na TK pravy zvlneny kotuc, tak som sa rozhodol na prednej naprave urobit brzdy - kotuce s dostickami. Zadna naprava ma tiez kotuce, paradoxne su OK a vyhoveli na TK. Takze pre pravy predny zvlneny kotuc to idem spravit ;-) Dosticky a signalizacia ich opotrebenia to maju tusim 288mm kotuce tie vacsie, lebo 66kW TSI ma 256mm kotuce a ak si dobre pamatam, tak dosticky su bez signalizacie

Borci, musim vymenit brzdy v predu kotuce a dosticky. S akou znackou mate skusenost ze je ok, nezvlni sa kotuc a nepiskaju brzdy. Rozmyslam nad znackami TEXTAR, TRW, ATE, ZIMMERMANN......... Chcem nieco normalne, skuste hodit vase skusenosti. Dik

Pripravok: https://dinitrol.sk/produkt/dinitrol-81-500ml/ Je vraj idealny na to pouzitie, pisal som s chlapikom aj nejake fotky poslal. Jedna fotka je moje cistenie na Fabii. Chcel by som to aplikovat v tej casti co je na fotke + cistenie (aby to nehnilo ako na F1). Poslal fotky aplikacie co su v prilohe. Myslim, ze to by to stalo za to. Aplikoval niekto ?

F3 5/2016 - SOC ----

juraj79m: mas asi projektory ? V klasickej parabole na Leone bolo vidiet trosku jasnejsie zlte svetlo (ziaden LED ani Xenon efekt), farba uplne klasicka ziarovka s jasnejsim svitom. Na ceste sa pekne otvoril kuzel do stran krajnic, dlzkovo fakt len kusok, ale urcite lepsie ako origo a oplati sa vymenit, taka felda na dialkovych svietila menej ako ja na stretavacich ;-) Dialkove tiez ok nato, ze klasicka parabola a H7 ziarovka. V porovnani s Bixenon, alebo laser led su to bludicky ;-) ale to asi kazdy ziarovkovy svetlomet ;-) Sam som zvedavy, ak to spravis skor daj vediet ako to svieti s tou cockou, co je sustredeny luc, som zvedavy, ci to pojde aj do krajnic, ale asi moc nie ;-)

juraj79m: pouzival som ich doteraz na seate a lepsie ako povodne. Svetlo zlte totozne s origo, akurat bol lepsie otvoreny kuzel krajnice osvietili. Mal som ich aj v dialkovych. Co som ich mal 2 roky tak svietili stale. Uz ich mam kupenych 6 pre Fabiu, len zatial sa mi do toho moc nechce pre obtiaznejsiu vymenu, ale pojdem casom na to.

Pawouk Ja tvrdim, ze 1,4 TDI v F3 je najhorsi motor aky mohol vw vyrobit.................. Kto mal F2 facelift 1,6 TDI a kupi si F3 1,4 TDI blazon. Do F3 jedine benzin je rozumna volba. Ved uz aj vw zistil aky je to zazrak a naspat prechadzaju na 1,6 TDI ......................... U nas to maju Taxikari v Rapidoch tu 1,4 TDI, tolko chvali som v zivote na motor nepocul, vraj zlata 1,6 TDI a to tiez nie je nejaky zazrak.

Som sice odporca 3-valcov a hlavne 1,0 v Octavii......... Mozno sa hecnem a pojdem na predvadzaciu jazdu ( isli by sme 4 osoby v aute ) asi by bola sranda. Este je problem, ze u nas predajcovia zatial nemaju resp. moc neobjednavaju octaviu s 1,0 TSI. Sam predajca naznacil, ze pokial nie je problem priplatit 1500 eur za 1,4 TSI 110kW, urcite by priplatil.

Armyk: Vnutro u O3 je trochu vacsie ako v Leone. Ked to ale porovnam s O2, tak je to rovnake. Bratova priatelka porovnala Leon vs. fabia po nasadnuti, len skonstatovala. Je to rozdiel, tu clovek nesedi vedla seba ako v autobuse............ miestom na zadnych sedadlach to sa neda ani porovnat. To je o tom C vs. B segment. Pri vybere bol Rapid ( prelom rokov 2013/2014 ) to som nechcel vieme este co tam bolo. Dalej Golf 7 a Leon. Nakoniec som uprednostnil Leona preto, ze Golf by nemal vybavu ( vyhrievane sedacky, tempomat, parkovaci asistent........) Chcel som lepsiu vybavu. Bratovi som tiez hovoril pri vybere ci neche Leona, neprekusol zakladnu vybavu a vzhlad interieru, tak bral FC Style.

Patrik1971: tak ano pokial bol isty rozpocet, chapek. Nech robi radost. mpiotrovsky: Podla mna to nebude MR 2017 Jara-i: Neboj nezmenia nic, tak ako mas v objednavke tak to budes mat, to by porusili zmluvu a mozes odstupit..........................

Trautenberk: Presne tak, dat zlavu 11% bezne je hlupost.Dostat zlavu 6,4% je uz dost dobra zlava, to je uz trochu po znamosti. 2-3% vie dat dealer, ty co potrebuju predat vedia ist az k 5%......................

Armyk: Leon Coool v zaklade bez akeholvek priplatku je interier nic moc oproti Fabii Style. Uz len budiky (zakladne + cb Radio nic moc). preco som ja vybral Leon je: doplatil som dost veci, cize som to trochu zlepsil, dalej je to auto o triedu vacsie, tiez aj bezpecnost je inde v porovnani s Rapidom.

Patrik1971: zakladna motorizacia + prevodovka ? Ako je na tom uz prevodovkova skrina MQ100 - uz to vylepsili resp. vyriesili..........................

Jan R.: dik, ze si mu hodil link................