houmr

uz to tu bolo http://www.youtube.com/watch?v=g9-3tFXWpJo...feature=related je to 1,4 16V 74kW inak je celkom nezmyselne udavat akceleraciu na nejaky stupen rychlostny. HTP ma lahke a pojde lepsie od zaciatku a neskor umre 16V 55 sa chyti az vo vyssich otackach a ma tazsie prevody 16V 74 ma lahke prevody ale taha vo vyssich ozackach toto je dobre tak akurat pre porovnanie nafty ktora ide cca naro odspodu. inak by bolo zaujimavejsie porovnat realny potencial auta jednoducho podradim a coho je schopne pri predbiehani staci zobrat tu 74 das za 3 a ides a HTP ani 55 ju nechytia. jednoducho kazdy motor ma silu inde a preto treba vyuzivat to rozmedzie otacok a potom mozme porovnat. napr. ta 55 sa na dialnici celkom slusne na svoj vykon chyti v 120-130km lebo zacina sa pohybovat v rozmedzi najvacsej sily motora a HTP uz tam nema taky tah lebo uz toci dost a motor je uz za svojim zenitom vykonu.

povedal by som ze asi rovnako ako prva lebo sa porovnavaju medzi sebou hodnoty a jednotka bere udaje s oboch ak sa nemylim.

to hadam nemyslis vazne ze nie je citit rozdiel vo vykone medzi 40kW a 59kW fabiou inak tento HTP 40kW v pole sa celkom da do tej 80 ale od tej 90 je to uz slabucke

nehadam len som vysvetlil vec ked niekto napise to co napise to je ako keby som tvrdil ze 1,4 benzin je zivsi z 50-70 na dvojke ako 1,4 TDI na 5-ke

tiez sa pod to podpisujem a suhlasim ze na tu 1,4 16V 55kW je na dialnici 130 uplny ideal co sa tyka motora. keby nebol cenovy rozdiel medzi 1,2 a 1,4 tak po tej 1,2 nestekne ani pes, tym netvrdim ze HTP je zly motor ma svoje urcenie a tam je dobry. nech tu napise majitel HTP, kto prisiel a nepozrel si cenu ze za to htp da menej tak sa uspokoji ale asi tak 50% ludi takto prislo k tomu autu.

boze, boze sama perla. ja nehovorim ze 1,4 je zazrak to jasne ze nie je ale povedat ze je to to iste ako 1,2 je fakt a preco ma asi to htp lepsiu akceleraciu na 5-ke ako 16V zeby to robili lahsie prevody, dam za 4 a idem len som zvedavy co ty na to HTP das na dialnici lebo uz v 120 to toci dost a ja si dam za 5 a idem )) p.s.: inak pri tacho 140-145 to toci 4000ot. , pri 160tacho 4500 , pri 180 toci 5000 nech tu niekto napise kolko toci to HTP pri 130-140tacho len sa obavam ze pri 130 je uz davno cez 4000

ja sa hadat nebudem, nemam nic proti HTP. na mestsku premavku a primestsku je to v pohode. zalezi co od auta chces jeho urcenie ako bolo pisane. ak ta neblokuju financie a riesis rovnaku vybavu len ci 1,2 alebo 1,4 bez do 1,4 nie je tam nad cim vahat. ono v buducnosti aj ked to budes predavat tak predsa ze ta 1,4 bude lepsie lakadlo ako mraky HTP (tot len uvaha). a spotrebu riesit medzi HTP a 1,4: tak v meste bude tak o 0,5-1L brat menej HTP, mimo mesto narovnako, dialnica bude lepsia 1,4. inak s tou 1,4 sa da pri rozumnej jazde po meste 6,5. jednoducho povedane ze ta 1,4 59kW je asi to najvhodnejsie co s benzinov mozes mat vo fabii. (dostatocne vykon pre normalnu jazdu, spotreba ....)

ress: Největší změna po zajetí. Lépe táhne odspodu a rozhodně je lepší než 1.2 HTP. Cca od 3500 ot slušně táhne a téměř zmizelo i vadnutí okolo 4800 ot. Do červeného zatím netočím, zkoušel jsem max 5500ot. to uz teda je fakt vela od cerveneho cca 200-250

a hlavne to nezer co ti napisali chlapci si moc veria a este to aj na stotiny presne vedia to su frajeri (Y) krutak zdvihnu o 20Nm a vykon o 10kW (ani skodovka to take jednoduche nemala) nech predaju skodovke ich bohate skusenosti

zrejme aj mna postihol tento problem uz sa mi stalo 3- krat ze vypadol posilovac a raz sa rozsvietila kontrolka. svetla aj pristrojovka pohasina bude treba vymenit TRW G 250 snimac podla mna na 100%. ale mam otazku na tych co ho menili alebo vedia. da sa to vymenit aj doma, myslim tym ci je treba nejake specialnejsie naradie a tak popr. ked treba odpojit baterku ci nebude treba potom VAG a tak. ak to niekto robil hodia sa informacie. p.s.: pre tych co poznaju tak tusim firma TRW ma pobocku v novom meste nad vahom, resp. kto ho kupoval viem ze cca 3 tisic stoji ale nerad by som ho kupil niekde za 4 ked by sa dal zohnat za 2tsk. ak ma niekto typ trenciansky kraj tak moze hodit. diki

a je ten vykon realny alebo len oni pisu ze udajne by mal mat lebo potom si niekde 83kW a skdovka s tohoto motora dostala v modely RS ktory sa predava v grecku 85kW (aj to uz len len) a mnohy co chipuju ani nechcu s nim nic robit lebo sami povedia ze ten vykon je uz tak ze sa neda pomaly zvysit. ci mas aj urobene merania na brzde popr. ci si skusal nejake dynamicke zrychlenie pruznost motora a tak.

inak s tym rozbehom aj na 1,4 16V 55kW sa da bez plynu cuvat a dopredu ale naozaj to chce cit hlavne dopredu dozadu je to celkom pohode inak polo 1,2 HTP 40kW je v tom podstatne lepsie ale to bude asi aj tym ze ma lahsie prevody, co ma dokonca prekvapilo je ze nato ze to ma iba 3-valce tak to bez plynu bojuje celkom obstojne a dokonca aj vycuvat s nerovnosty (jamy) sa da bez plynu a v snehu taktiez bez plynu to ide celkom slusne coz myslim ze 16V by v niektorych pripadoch aj zhasol

nechcem sa hadat ale ked porovnam elektronicky pedal na mojej fabii z roku 2002 a tiez pedal na najnovsom pole 1,2 HTP tak je to to iste je tam urcite oneskorenie. chlapi podla mna je zbytocne to riesit pokial to nie je take oneskorene ako prve rocniky 99, 00 tak je zbytocne sa tym zaoberat. aj ked vw vraj riesi tento problem tak len ked porovnam fabia 02 a polo 06 cize cca 4 roky rozdiel tak je to to iste cize nic neporiesili teda nezlepsili a su s tym stale v .............. teda ano trosku vychytali tie prve rocniky ale odvtedy uz ziadne zlepsenie

toci skoro ako TDI co to bol za rocnik ?

inak to ti nesvieti len tak pre srandu a ignoraciu ze zhasnem a jazdi sa dalej ved co ide to. ak to takto robis tvoja vec ale potom nezakladaj temy, auto nema dostatocny vykon, sklbe s nim a podobne. staraj sa o to a servisuj tak ako mas.

chcel si povedat jeden cas sa davali potom uz nie s usporneho hladiska ale este MR 2002 ich mala v comforte samoska co rok to tensia vybava

taktiez sa pripajam a vsetko dobre v Novom roku a pohodove sviatky praje houmr + diablik p.s.: hlavne vela km bez nehody a bez poruch.

ano ten motor je v rychlosti 110 tichunky a povedzme ze do 120 potom uz pri 130-140km/h je to uz pocut ale nic neznesitelne, väcsi hluk robia pneumatiky ako motor. v 160 uz je hluk od motora, pneumatik ale nie je to az tak hrozne mne to nevadi, radio sa da pocuvat uplne normalne, v 180 uz huci a toci 5000ot. a uz dava vediet je ide na max vykon aj podla zvuku. p.s.: aj tak jazdim po dialnici 130-140 a je to taky ideal nehuci, este ani nezere tolko dobry komfort. kto chce ist ako v elektromobile tak 100-120 ale aj tak 130-140 staci nato aby to bola jedna s najrychlejsie pohybujucich sa fabii ) neberme ze niekto vyslovene zavodi ale ked si ide kazdy tak ako jazdi jedine co ma obehlo bola paradoxne 1,4 16V 59kW isiel tak o 5-10km viac. casti jav na dialnici ze juniorka ide 90-100 za kamionom (asi na spotrebu 3,1L ) inak s fabiami sa jazdi co aspon pozorujem tak 110-120.

vo fabii ma SDI vykon 47kW a v octavii 50kW.

ano maximalne, pokial to uz nejde do hardwaru.

a najlepsie je spojit STK a EK spolu aby tam clovek nemusel tolko behat, nastastie STK mi plati do donca juna takze to bude spojene aj s EK a vybavene jednym vrzom

nemachrujem, ved su tu taki co maju cez 6000 takze nie je dovod

mozes, ale co tym chces dosiahnut, vyhodene peniaze. jednoducho bud sa zmieris s tym ze SDI ide tak ako ide resp. nejede/nezere a ked nie tak motorizacia TDI.

trenuj, trenuj to dam so zavretymi ocami

dobre ja zatial 5510