houmr

s tym skusenost nemam. zalezi ci to chces risknut mohlo by to vyjst.

mna novy stal 8 000.

presne tak ako bolo uz spominane fabia nie je ziaden zavodak. je to kategoria male auto. a terajsia ponuka motorov MPI nahradne HTP. tak 40kW HTP je vyslovene do mesta, 47kW je mesto a mimo mesto, 1,4 55kW je uz mimo mesto a dialnice (normalne tempo), 74kW (tomu lepsie sedia dialnice) no a vrchol benzinovej ponuky 85kW. no a samozrejme este TDI. taky rozumny zaklad by bol ta 1,4 ziaden drak ale na pohodovu jazdu.

bude tam stabilizator v cudu a servis sa chce obohatit tak ti povie ze tam je naprava vcudu. no ani ja si neviem predstavit prasknutu napravu. chod do servisu a nechaj si ukazat to prasknutie.

myslim ze sa neoplati. Martinoslav menil veci na 44kW MPI aby sa dostal na 50kW. cize slabsej verzii MPI 44kW vymenil rozdielne veci oproti 50kW. neviem ci sa nemylim. ked tak mu napis.

mne staci ked mi ostane spotreba taka aka je ale musi mi to zdvojnasobit vykon 2*55=110kW (1,8T) konecne dobry motor. ak mi to zaruci vyrobca a bude to skutocnost potom si toho objednam cely kamion

pava: mne zas znamy mechanik ked som mu povedal ze mam problem s autom tak mi povedal ze mam prijst a ked otvoril kapotu tak prve slova boli jezisi tento motor najdebilnejsi aky existuje. ked som sa ho pytal ci je nejaky problemovy tak povedal ze nie ale zaludny ze dost casto sa u toho vyskytuju take blbosti ktore sa tazsie zistuju )) dalsi mi povedal ze vo fabii su vsetky motory v pohode okrem HTP. tak si vyber kazdy co jemu sa pozdava. daj vediet co to bolo. som zvedavy ci naozaj su to tie rozvody.

su tam hydraulicke zdvihatka ktore vymedzuju volu. tu to mas.

60 tis. Co já to sleduji, tak mě to začalo klepat v cca 55 tkm, ale jak už jsem psal, uvidím co se stane po výměně oleje. Dnes po výměně oleje a klepe stále. Uvažuji, že navštívím servis, ať si to poslechne citlivé ucho odborníka. jasne ucho odbornika usetrim ti 500 korun a poviem ti ich vetu: ja nic nepocujem, to ne normalne, to je kontrukcny zamer.............. p.s.: to tak ma byt

To zas ne, ona musi byt inkognito...taky ma Bez oznaceni motorizace. To proto aby si kazdej rek a hele babka s HTP a pak budou cumet jak je predjede btw. jinak nic proti HTP... vzdy lepsie ako minule som videl stitok na juniorke 1,4 16V (cierny) som sa pousmial zeby junior RS spolocne mal len stitok inak mu valec a zopar konikov chybalo

To vis, kdyz jede do Nemecka, tak to rada protahne na 180 po dalnici... HTP by protahla 200km/h Tak to ji hnedka reknu jak prohloupila, ze si nekoupila HTP jasne povedz, a keby chcela byt inn tak si kupi HTP sportline a prezene to v nemecku to by este len ty nemcouri cumeli co ma za sport

To vis, kdyz jede do Nemecka, tak to rada protahne na 180 po dalnici... HTP by protahla 200km/h

Tak to joooo Sice mi do toho nic není, ale nemůžu se nezeptat: pročpak si prosím Tě kupuje babička Fábku se sportovním - vysokootáčkovým - motorem ? To se jí právě s tímto motorem tak dobře jezdilo? no co ma sportovo zalozenu babicku p.s.: ked ta nejaka babka obehne na semaforoch alebo dialnici veme o koho ide

ono ten rok vyroby sa casto uvadza ako modelovy alebo dokonca rok uvedenia do prevadzky. najlepsie je to zistit s vin a mam. len aby si nezistil podla vinu ze je to rok 01 p.s.: minule stoji predo mnou fabia zo stitkom 1,4 16V (55kW) a zbadam ze je to junior. tak som sa pousmial zeby skodovka zacala vyrabat junior RS

tusis spravne do 5litrov to nebude. tak mas moznost to dat spravit nejakemu garazistovi alebo znamemu.

treba zistit co vlastne tomu motoru je.

a kolko ma najazdene km?

Hlavně si pohlídej dobu výměny rozvodů (viz jiné téma), tedy pokud nebudeš mít servisní knížku, resp. bacha na pravost údajů v ní; příp. spotřebu oleje (taky viz jiné téma) tomuto sa priklanam. tu spotrebu oleja tak lahko nezisti musel by najazdit aspon 1000km ale na tie rozvody pozor ak je tam len co najmensia pochybnost tak dat pozret a vymenit.

teraz hlavne oprav to co mas a potom uvazuj co dalej. ale riesil by som to vymenou auta to bude asi ta najlepsia volba a najlacnejsia

ja som zastanca benzinu

inak olonzo to tu kedysi pisal ze tesnenia menia na MPI a neviem ci nespominal aj HTP. viem ze tam bol problem s napinakmi.

asi tak,pochybuju že na plyn to jede líp mozno ani neviete priatelia, o ake oktanove cisla ide u LPG : http://sk.wikipedia.org/wiki/Okt%C3%A1nov%...%C4%8D%C3%ADslo alebo : http://www.natankuj.sk/?go=vyhladavanie&su...opis_phm_benzin neviem ako je to u toho motora ale aj ked ma plyn 110 oktanov tak v starej skodovke bolo citit ci to ide na plyn alebo benzin. benzin je benzin

tak pokial by to bolo len tesnenie pod hlavou tak 10t to nebude ale pocital by som tak 3-4t. aj ked clovek nikdy nevie co si servis vymysli preto pozor davaj a dva krat si rozmysli s cim im das suhlas. ja som im dal suhlas na vymenu tesnenia pod hlavou....hovoril ze rozobratie a zlozenie cca 10hod ....+ robota + tesnenie 1400SK + pasta tesniaca cca 900SK + uprava hlavy 700SK .....pocitam 6000SK...a dufam ze to je len to tesnenie a nie prasknuta hlava motora tak to ta sklamem bude to viac ja som ratal menej hodin. 1h=+- 450sk a ked som to zratal tak to vychadza 7,5t a ver tomu ze oni sa priblizia k tej odhadovanej cene

tak pokial by to bolo len tesnenie pod hlavou tak 10t to nebude ale pocital by som tak 3-4t. aj ked clovek nikdy nevie co si servis vymysli preto pozor davaj a dva krat si rozmysli s cim im das suhlas.

Byrto: tak ak sa mu budu taketo veci stavat tak moze mat nove auto ani sa nenazda. p.s.: to co si popisal tak to takmer 100% sedi s tym s cim som mal problem a bol to ventil spätneho vedenia vyfukovych plynov). pravdepodobne mu ho vymenia.