houmr

ano aj mne to robi na 1,4 16V ked otvoris dvere ozve sa cerpadlo a po dani kluca v polohe 1 znova taha. uz som skusal ako je to otvoril som dvere a ozvalo sa cerpadlo. zavrel som dvere a cca po 30-45s som ich znova otvoril a cerpadlo sa ozvalo znovu. takze ti poviem asi to ze potvrdzujem tvoj dotaz ale neviem podla coho je tak nastavene.

kláca: ospravedlnujem sa ti ze to nie je v sekcii motor. myslel som si ze sa nachadzam tam a podal som prispevok a uz bolo neskoro ked som to zistil tak som ho nechcel znova davat do motora. ale keby to admin presunul bol by som rad. u si sypem popol na hlavu

tak tam nebudes mat nieco v poriadku lebo po zapnuti zapalovania ti maju svietit obe kontrolky motora tj. EPC a motor po nastartovani musia zhasnut.

jj tu paku tam daj je pekna mam presne tu istu a esteticky tam lepsie ladi a je aj krajsia ako povodna. takze hodne zdaru pri montazi

NiceOne: vidis ja musim drzat motor v 3000ot. inac je to lenive

moze mi niekto povedat ako je to s chladicmi u fabie ? viem ze su 3 druhy: maly s ventilatorom, velky s jednym ventilatorom a velky s dvoma ventilatormi. viem ze zalezi od vybavy auta ale zaujimalo by ma ake mate chladice v jednotlivych motorizaciach. ja mam 1,4 16V 55kW s klimou a mam velky s dvoma ventilatormi. zaujimalo by ma ako su na tom ostatne motorizacie ked uz 1,4 ma najvacsi a ake maju potom 1,9TDI a 2,0MPI asi tiez tie najvacsie.

Bemo: keby som ti mal pisat co vsetko mna poobiehalo to by bolo. uz boli aj take auta ze htp je proti tomu raketa. uz aj typek v skode 120 ma obehol na semaforoch a bol s toho cely spoteny. slapal tomu dobre na krk a ja som ho mal na salame. na dalsich semaforoch sme boli zas vedla seba uz ked sme stali tak to vytacal a cumel na mna ako schumacher a ta slecna mu znacne skladala obdiv jeho drakseru. tak som dal trosku rychlejsi rozbeh a chalanko sa potom uz nestaval na semaforoch vedla mna ale za mna. vies zalezi ako kto tomu slape na krk.

vymen rozvody a uvidis ze to bude lepsie a to htp naozaj moze v meste ist lepsie ako to tvoje ale na dialnici si bud isty ze jej natrhnes bez problemov

colins: ja mam v podobnom stave kotuce a maju najazdene 83tkm. ich hrubka je 20mm takze este v pohode. minimalna je 19mm a nove maju 22mm.

Bemo: jedine ze by pocul ranu a pomyslel si te mu strelilo s vyfuku a uz ho tam nema a povedal by si to turbo pekne tlaci a tych 16 valcom pekne buraca

Guest: nie nerobim si srandu to je udaj vyrobcu. mne servisak chcel nahovorit ze pri trochu preliati olejom moze odyst katalyzator ale to nie je az taka pravda skor cidlo tlaku oleja. ja som mu hned urobil prepocet ze za 15tkm moze sa spalit az 7,5l oleja co mi k tomu povie ostal ticho tak som kontaktoval skodovku ze ako je to bud si robia srandu s ludi alebo nevedia co pisu a protirecia si ked pisu ze olej moze poskodit katalytator a potom uvedu ze spotreba moze byt v zavislosti od jazdy az 0,5l na 1000km. odpoved som dostal ze je to tak ako pisem a zavisi to od hodnot katalyzatora a tie su 0,5l na 1000km takze teoreticky by tych 7,5l nemalo uskodit.

jeden taky maly dotaz predvadzacku u predajcu s najazdenymi cca 20tkm. no neviem ako ty ale mne sa zda ze zrovna tieto auta dostavaju dost zabrat nakolko sa tam vystrieda vela ludi a kazdy to skusa a hlavne ked s tym idu tak kazdy skusa co to da a podla toho aj jazdi. co sa tyka praktickosti kufru tak ber combi. u TDi motorov nemam skusenost ale treba si uvedomit ze je to 3 vs. 4 valec. ak mas spotrovejsie sklony tak 1,9 a pokial si pokojny sofer tak ti staci 1,4. ja vychadzam so svojej skusenosti osobne mam combi ale 1,4 benzin. ked som pozrel na vykon mojej 1,4 16V a 1,4 TDi tak je to skoro rovnake o desatinky lepsie pre benzin. zavisi aky si vodic.

keby sa ti stretol piest s ventilom tak je cast ventilu vlisovana v pieste a bloku motora. to sa ti asi stat zatial nemohlo to by si poznal.

Bemo: nebud optimista ze znackovy servis je dobry. ja mam taku skusenost ze sa ti jebu do rozvodov aby si tam dal auto znova opravovat. tiez mi poklesol vykon a auto tak netahalo. tak som to dal sukromnikovy a vies co mi povedal ze niekto mi posunul casovanie ventilov o dva zuby. takze vivat servis skoda. velky pozor na nich. a o tom ze je to zlozite tak na to je dany postup ktory ked sa dodrzi tak je jedno ci ti to meni skodovka alebo sukromnik. vies ti sukromnici su poctivejsi lebo je to ich chlebik a musia si zakaznika udrzat aby prisiel znova tak to robia poctivo. servis skoda je banda lajdakov a kretenov ktori ti zvysoka seru na kvalitu prace (cest vynimkam). oni robia iba pre znamich a seba dobre ale teba maju na salame len aby ta osklbali a ty si vyvalil nekrestanske prachy. v servise skoda tak maximalne diagnostika a to je vsetko ina praca sukromnik. este nieco ti poviem skus prist do skodovky ako neznalec, servisak ti zacne tahat medove motuze popod nos a hned vie v com je problem a co treba vymenit len pri tej sume odpadas a nakoniec zistis ze to bol blby snimac. mne chcel v skodovke menit skrtiacu klapku za 40000sk a nakoniec to bol snimac tlaku oleja cca 2000sk tak si urob usudok. bud tam pracuju totalny neodbornici co tomu nerozumeju a skodovka prijima cukrarov a pekarov do servisu alebo chcu za kazdu cenu ta osklbat.

Milan: tak to naozaj neviem na akom 16V 55kW si isiel ked si mal problem to roztahat na 150km/h ? nemalo to auto poruchu ? alebo uz bol v tak zlom stave ten motor ? ja mam tu spominanu 55-ku a poviem ti ze som skusal teraz na jar trochu auto prebehnut tak sviznejsie a roztahat to na 180km/h nebol problem a este by to islo v pohode dalej len uz som to neskusal. uz aj tak som dost provokoval TDI-ckarov ked som ich predbiehal

vies ze ked mas 115tkm tak si uz 25tkm za limitom vymeny rozvodov. je to tvoja vec ale ja by som to dal bez odkladov vymenit lebo vies ze riskujes dost velky maler. ak sa ti roztrhne tak sa ti zrazi piest s ventilom a mozes davat motor na generalku a ver tomu ze tie prachy co si vypytaju nebudes chcet dat je to niekolko desattisic.

teraz som si precital ten obrazok aj tam ti pisu ze to nema kmitat nato je tam ta kladky ktora tomu zabranuje. vycerpavajuce odpovede. ja sa polepsim

no vidis bemo tiez potvrdil moju uvahu. nemalo by to kmitat uz len ked sa zamyslim nad tym co moze sposobit to kmitanie. potom by tam bola napinacia kladka zbytocna ta ho ma drzat nasponovany.

to je moj usudok ale mozno to niekto vyvrati. ked uvazujem ze to kmita 1,5cm tak sa mi zda ze je to dost. ved od toho tam je ta napinacia kladka. este by som pochopil tak 0,5cm ale 1,5cm sa mi zda vela. ked to takto kmita aby sa nestalo ze pri prudkej akceleracii ked to vytocis aby ti neskocil remen. na remen sa nespoliehaj ze je v poriadku. ja som mal u 16V tiez remen v poriadku akurat bola rozsypana kladka takze som to menil na kompletku rozvody. kolko mas najazdene ?

tak ja sa chcem zastal martinoslava ze ma pravdu uz si chystam obrazok ako podlozene fakta ale niekto bol rychlejsi tak nabuduce budem dufam skor aktivnejsi

tak ako uz bolo pisane predtym co je rozdielne u tych motorov. treba ale podotknut ze vykon u 74kW verzie je nahnany otackami. zatial co 55-ka ma ma vykon 55kw pri 5000ot. tak 74-ka ma max. vykon pri 6000ot. 74kW. a priebeh krutiaceho mementu maju 128Nm 55-ka pri 3800ot. a 74-ka pri 4400ot. takze aj tam je to posunute co je sposobene inym casovanim ventilov co ma za nasledok ina vacka.

Martinoslav: ano mas pravdu je rozdiel iba 5kW ale papierovo vsetci vieme ako je to s tymi motormi a zvast u toho 16V. neviem preco si myslis ze ta 55-ka nie je az taka vhodna do msta. tak netreba s tym jazdit na 4-ke po meste ale na 3-ke a aj ked obiehas niekoho tak ti ta 3-ka postacuje lebo sa da tocit az do 120km/h takze tam je dost rezerva.

Pako: suhlasim ale este doplnim. musis sa previest s tym autom s motorom 55kW. do 2500ot. to ide velmi lezerne. od 2500ot. to zacina trochu tahat ale zatah zacina od 3000ot. a je do 5000ot. a k tomu ze pri 130km/h to ma 3500ot je pravda. takze na dialnici na 5-ku tych 130-140km/h. max. krutak to ma pri 3800ot. 128Nm. a max. vykon 55kW pri 5000ot. uz pri tych 3800ot. dava motor 50kW takze drzanie v max krutiacom momente je rozumne na dialnici si myslim. moja skusenost je ze to auto v pohode ide 180. len akurat neviem ci ti to niekto napisal ze pri tych 16V sa musia pri 90 000km menit rozvody. MPI ma retaz kdezto 16V ma remen a ten sa nesmie podcenovat. ale uz vymena tych rozvodov nie je az taka draha zalezitost pokial to nedas do znackoveho servisu.

rozdiely medzi MPI a 16V. MPI motor je ceskej konstrukcie a vychadza so skody MB 1000 len sa postupne modernizoval a dava elektrika a tak vznikol 1,4MPI pouzivany vo fabiach a octaviach. je to 8V technika s rozvodom OHV. motor 16V je nemeckej konstrukcie a s MPI nema nic spolocne. su to uplne odlisne motory. je to 16V technika s rozvodom DOHC. takze ak si bol zvyknuty na japonca tak ti doporucujem 16V. MPI sa nemusi tolko tocit taha v nizssich otackach ale MPI ma jednu nevyhodu ze potom vo vyssich otackach mu dochadza dych oproti 16V ktory sa prave prebudza. takze ak si bol zvyknuty na vyssie otacka tak 16V a pokial si pohodak tak MPI. to mas asi tak vsetko. a este jedna vec tych 16V je podstatne menej a su zamozrejme drahsie. len tak pre porovnanie na 100 MPI pripada tak 5 16V.

jasne ved pises ze 16 V, no tie rozvody by som vymenil lebo pri 90tkm sa menia a ty uz mas davno. ja som ich menil pri 83tkm. remen v pohode ale jedna kladka sa uz zacala sypat takze neriskovat. nejakych 5000sk je stale menej ako 40000sk za opravu motora.