kols

A co takhle zavzdušnění spojkového válce?

Kup si v Tescu nebo jinde "kapky k vyčištění vstřikovačů" a nalej do benzínu. Stojí kolem 150Kč. Sajrajt z benzínu někdy způsobuje, že vstřiky lepí.

Nevím, ale když tam naleju destilku, tak pak zůstane v bloku a nepůjde vypustit.

Dnes jsem řádně zahřál motor (AUA)aby se otevřel termostat a vypustil chladící kapalinu. Vytekly zase jen 3 litry a to i když jsem pomáhal tlakem vzduchu do expansky.Kde je zbylých 2,5 litrů? Jak to že nevytečou? Může mi to někdo vysvětlit?

Pokud u studeného motoru vypouštím chladící kapalinu, vyteče mi jen necelých 3 litry. Je to tím, že termostat je zavřený? Jak se dostane kapalina z bloku motoru? Na předešlých vozech jsem měl vypouštěcí šroub i na bloku motoru. Fabia to nemá.

Podívej se tady http://aukro.cz/pruzny-dil-vlnovec-skoda-octavia-fabia-felicia-sup-i1497442558.html

Klidně může být lambda zanesena mikrosazemi jakožto následek městského provozu při malých otáčkách. Zkus to prohnat alespon 3 minuty na 100km/hod. Lambda se vypálí a vše bude OK. Tak to dělám já

Ano, jak čidlo vyměnit mi je celkem jasné, ale asi mám velké tlapy, neboť se nemohu rukou dostat ani ke konektoru, natož k čidlu. Není nutno třeba vytáhnout AKU, nebo ERG? Vy to zvládnete jen tak ? Mám motor AUA. S kontrolkou "emise" teda nevím. Když závadu vady čidla 16502 vymažu, kontrolka mi ihned zhasne. Takže by to mělo být ono. Pravdou je, že občas když kontroluji Readiness tak u odvětrání nádrže mi píše "nezdařilo se". Po další jízdě se to však změní na "zdařilo se". Chybovou hlášku to však nehodí.Nevím je-li to normál, nebo mám hledat zde. Akčními členy však ventil N80 pro odvětrání nádrže skáče.

Vag píše čidlo teploty, takže nemám důvod se domnívat,že je to něco jiného. To čidlo je na termostatu, který je sám o sobě špatně přístupný a tak chci vědět jak se k němu dostat. Utopené rozuměj - hluboce zapuštěné , čili nepřístupné

Mám toto čidlo asi vadné, neboť vždy po ujetí asi 100km se rozsvítí kontrolka emise. Vag píše 16502 sporadicky - vadné čidlo teploty,konektor, vedení atd.Po výmazu chyby kontrolka zhasne. Konektor čidla i na ŘJ motoru jsem vyčistil a asi po 100km to stejně svítí znova.Chci čidlo vyměnit, ale je tam utopené, že se tam jen tak nelze dostat. Poradí mi někdo co třeba demontovat, nebo jak se k čidlu dostáváte. Co demontujete?

Nějak nerozumím tomu, jak souvisí kontrolka ruční brzdy se stavem paliva v nádrži. Vysvětlí mi to někdo?

Dělá to i po delší jízdě a následném zpomalení na 40? Nekvalitní gumy mají něco jako tvarovou paměť a když déle stojí tak se proleží a pak je zpočátku problém.

Čidlo teploty je dvojité. Jedna část jde na měřák, druhá do ŘJ motoru. Ta může být vadná.

Ano. Je to přesně tak. Konstruktéři nejsou žádní blbci

Okno nemám, dík za radu. Souvislost se střešním oknem tam ale není uvedena .

V knize Auto moje hobby se píše, že u Fabie se mají čistit odtokové hadičky které mají odvádět vodu a vedou uvnitř sloupků A vepředu a sloupky C vzadu. Ústí někde mezi sloupkem a dveřmi dole vepředu a vzadu za nárazníkem. Čistit tuhým drátem asi 230 cm dlouhým. Nic takového jsem však nenašel. Neví někdo o co jde?

To jste mi teda poradili. V nádržce mám asi 1.5 litru takže je škoda ji vyléjt ven.

Zkoušel jsem různé hadičky k odsátí kapaliny, ale žádná se nedostala až ke dnu. Vyčerpal jsem jen asi 0,2 l a víc ani ťuk. Máte někdo radu? Nechci pochopitelně v létě používat zimní směs.

Nemáš přelitej olej hodně nad rysku? měrky?

OK, mozek mi to nebere, ale budiž

Katalyzátor jehož teplota v keramicko-platinovém jádru dosahuje až 1000 stupňů Celsia produkuje vodu? To mě teda překvapuje. Spíše když jezdíš jen krátce a to se studeným motorem tak se může tvořit kondenzát ať je tam nebo není kat. nemyslíš? Soused měl žigula a ten měl 2 tlumiče, ten hlavní byl 2-plášťový pokud vím. Přepážky uvnitř má snad každý si myslím. Jak jinak by tlumil. Takže žádný rozdíl bohužel zatím nevidím mezi výfuky starých a novějších vozů. Snad jen vyšší teplotní zatížení určitých části vlivem přenosu tepla od katalyzátoru. Rád se ale nechám poučit.

Dnes jsem na to téma mluvil se sousedem, starým motoristou a ten tvrdí, že si u svého bývalého vozu nechal kdysi v práci výfuk nastříkat za horka hliníkem /šopovat/ a vydržel mu 15 let. Koupený originál mu vydrží 4-5 let. Takže asi zevnitř to nebude s rezivěním tak divoké

Zevnitř horší? To musí být síla. Co je to ten BODY sprey?

Ať ho natřu čímkoli i spreyem na 650 stupňů,vždy zakrátko znovu zreziví. Má někdo osvědčený a ověřený postup jak mu prodloužit život? Vím že rezivi i zevnitř, ale největší hrůza je to zvenku si myslím

Neznáte někdo adresu ve VAGU kde se to dá vypnout?