Armyk
-
Počet příspěvků
878 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Armyk
-
-
Ale veď zrovna ty si písal, že ti Z3 prerušuje. Alebo..?
-
Podľa mňa by si mal fabiu hodnotiť až potom, čo sa v nej zvezieš. Pretože práve tam urobila najväčší skok. Áno má tvrdé plasty (u fabie I som netušil že sú mäkčené asi 4 roky, skôr ma štvalo látkové obloženie dverí, pretože nie je praktické, oproti tomu je plast ďaleko praktickejší) a nemá odkladaciu plôšku na ľavú nohu (to jediné mi prekáža, ale dá sa to riešiť a pomerne lacno). Na mňa teda auto ako celok pôsobí naopak hodnotnejším dojmom ako kedykoľvek predtým. Nehovorím, že sa niekde nešetrilo, asi áno, ale ak by potom mala stáť fabia napr. o 10-20% viac, už by som si ju zrejme nekúpil. Proste to nie je adekvátna cena k tomu, aby vyzerala aj na omak lepšie. Ak to niekomu vadí, tak predsa je tu polo, A1 ..koncern dáva ľuďom na výber, tak neviem prečo sa dokola sťažovať, že pomaly najlacnejšia značka v koncerne je "lacná" ..áno je.. no a?
-
Mňa to napríklad síce tiež štve. Lenže nemám ani nový telefón, takže sťažovať sa nebudem. Samozrejme, kúpil by som si ho, ak by nešlo o najdrahšie HTC, ale bolo by to rozšírené aj na stredné modely. Podľa mňa stačí počkať, možno nie.. neviem.
-
Standa.. vidíš, to je vec názoru. Mne zas octavia pripadá bez xenonov ako chudobný príbuzný fabie. U fabie väčšinu času svietia ledky, čo svetlo dosť zoštíhluje. Oproti fabii II je to dizajnový skok o svetelný rok. Oproti fabii I zas veľký skok v praktickom riešení interiéru.
Pochop, že nárast šírky o 5cm je len v "klikách" od dverí. A lavica nacapená na dvere by na pocitu bezpečnosti nepridávala.
Najskôr sa skús s autom previezť. Kritizovať, že sa šetrilo je dosť otrepaná fráza. Má pár nedostatkov v detailoch, to súhlasím. Z môjho pohľadu bola skôr fabia I predražená. V jej cene by som si v súčasnosti fabiu nevybral.
-
1
-
-
V princípe to nie je zlý nápad.. celý FA. No na sebe pozorujem, že odkedy ho mám, tak si dovoľujem paradoxne viac a častejšie odpútať sa od sledovania situácie pred autom. Všetky podobné systémy z nás časom urobia v podstate ešte horších vodičov, ale systémy tento výpadok zaskočia (ak fungujú správne).
-
1
-
-
Žiaľ to sú tie, ktoré sa mi nepáčili na octavii.
Takéto má opel:
-
Vieš dať aj presný odkaz? Dúfam len, že to nie sú také tie strieborné viaclucove. Niečo také som videl na octavii. Je to akoby prepadnute dovnútra a moc sa mi to nepáči :/
-
Neviete náhodou niekto o 15" "okrasných" plecháčoch vhodných na fabiu? Niečo také som videl na oploch.. má to tvarovanie paprskov pripomínajúce elektróny a sú čierne. Až z blízka som pochopil, že sú plechové.
-
Neriešte, či brzdilo silno, alebo len trochu. Proste brzdiť nemalo. Nevidel som video, ale predpokladám, že nič pred tebou nebolo.
-
Lubik.. nie nejde o to, čím si jazdil, ale čo potrebuješ a očakávaš. Podľa tejto teórie by som si nemohol fabiu vôbec vybrať.
Predpokladám, že motor bol nezabehnutý a preto sa ti zdal lenivý, alebo si len mal očakávania, že to musí byť o poznanie lepšie.
los pakos: aj ja som okrem rezervy bral rôzne veci extra. Na druhej strane viem pochopiť, že je to o niečo drahšie. Niekto musí na linke urobiť o úkon navyše a ten musí byť aj započítaný.
-
Ano, ak často budeš jazdiť po diaľnici, vysoké otáčky by ti vadili. V nižších rýchlostiach a po meste by ti to tak nevadilo. Skús si ešte poriadne rôzne motory.
-
Presne o niečom podobnom hovorím
Mňa hlavne vytáčajú rozjazdy z križovatky, keď skočí zelená. Nepochopím, prečo sa nepohne kolóna ako celok. Ak som prvý, rozbehnem sa na cca povolený limit, obzriem sa za seba a za mnou nikto.. Podobných príkladov je plno a čím výkonnejšie auto práve šoférujem, tým viac ma to s... -
Základ je vodič, ale to je debata asi na dlho.
Ak by platilo, že vždy treba kúpiť najvýkonnejšie, čo daný model ponúka, tak aj automobilky by dávno pristúpili k ponuke len jedinej motorizácie. Ušetrilo by im to ohromné náklady. Realita je evidentne iná. -
Lubik.. tak inak, v CZ to možno zmysel dáva.. aj keď netuším čo všetci máte proti bubnom u fabie, ale ok.. . Ak by tento príplatok bol za 1,4tsi, tak by som, čestne priznám, možno neodolal a priplatil asi aj ja.
kkaktus_Baxton: no a presne o to ide, áno sú spoľahlivejšie.. resp. sú iné, ale nie bezchybné. Mpi je stále jednoduchšie a proste nepaušalizoval by som a nenúkal všetkým tsi. Pre mňa má napr. tsi význam, lebo jazdím v meste a po diaľnici, ale napr. po okreskách takmer vôbec, takže mi ide len o malú spotrebu a ticho v kabíne na diaľnici, výkon je dostatočný.
Podobne som si splátky prerátal aj ja a rozhodol sa potom pre vyššiu výbavu. -
lubikSK: viem, to bolo naschvál prehnané. No jasné, že je otázka, či si zobrať 1.0mpi. Lenže ja sa zas pýtam na použitie auta. Ak by som si napr. ja kupoval auto, ktoré by jazdilo 99% času po meste, tak si 1,0mpi kúpim. Možno je na tom kaktus podobne, keďže o ňom uvažoval. Ešte doteraz spomínam na to, ako som s HTP jazdil len čisto po meste a nevedel som si ten motor vynachváliť. On tu je stále nezanedbateľný rozdiel v mpi vs tsi a ak by som nemusel jazdiť mimo mesto, tak si tsi nekúpim, hoci ide o novú generáciu, ale nebudem to tu viac rozmazávať, lebo ma za to ukameňujete
No a potom je tu ešte ďalšia možnosť a tou je predsa 66 kW verzia, ktorá napr. u nás spolu s prihlásením v dobe, keď som ja objednával činila 600€ a to je neospravedlniteľná čiastka za 6st. prevodovku, ktorej zmysel mi trošku uniká pri tomto motore a teda 15Nm a 15kW, ktoré človek stejne dosiahne v otáčkach, kam sa bežnou jazdou pozrie málokedy. Brzdy mám rovnako kotúčové vzadu (ak by boli bubnové, tak nenamietam tiež). Na octávii ma kotúčové zadné brzdy viac trápili ako pomáhali. Ale súhlasím.. je dobré si priplatiť, ale hlavne za výbavu.. ak totiž riešil 1,0mpi, tak zrejme ani neriešil bohvieakú výbavu. Ja na jeho mieste by som urobil kompromis (teda ten som aj sám urobil
) 1,2tsi 66kW a lepšiu výbavu...
Voice: ako som už spomínal, každý vyberá auto podľa toho, čo potrebuje. Nám sa narodil syn a ja som potreboval bepečnejšie auto. Navyše už človek pozerá aj na hospodárnosť. Priemerná dlhodobá s 1.8T bola 8,2 a teraz je 6 ..pritom eko jazda na diaľnici 110-120 km/h pri presune k rodičom je tiež rodielna.. 7 vs 5. No a nezanedbateľný fakt, že teraz dokážem jazdiť plynulo a pohodovo. S 1,8T sa to nedalo a musel som okoliu pripadať ako magor. Bolo to pekné obdobie pre nevybúreného mladíka, ale stačilo, zodpovednému tatíkovi stačí v aute čokoľvek úsporné a trochu komfortné. Sorry za OT. -
A čo tým chceš povedať? Moje prvé auto bolo také isté a na vtedajší účel absolútne stačilo. Potom 110kw a na súčasný účel aj napriek tomu nebolo vhodné. Ani do mäsiarstva neprídem s tým, že chcem kilo mäsa a neodídem s polkou prasaťa len preto, aby ma to náhodou neskôr nemrzelo.
-
Jasné.. a potom sa zvezies v golfe R a tiež ťa to bude mrzieť. Ja tieto úvahy proste nechápem. Veď snáď každý vie, na čo si auto kupuje a či mu bude daná motorizácia stačiť. Vôbec si sem nenapísal, koľko najazdíš za rok a ani kam budeš s autom jazdiť a už ti každý bude odporúčať, že sa ti príplatok oplatí. Sú vodiči, ktorí nevystrčia päty z mesta a bohate by im stačilo všetko, čo má motor. Najskôr uvažuješ o 1,0mpi a nakoniec skočíš do 1,2 81kw. Zvláštne. Predpokladám, že s výbavou to bude podobné.
-
1
-
-
Snívaj ďalej.. myslím: drahšie auto = väčšia kvalita. Každé jedno má hlavne pri nábehu výroby problémy. Ak chceš mať čo najmenej problémov, kúp si auto, ktoré sa vyrába už zopár rokov a najlepšie po facelifte + čo najmenšia výbava. By si sa čudoval, koľko chýb je možné na aute urobiť a z akých dôvodov. Keď tento princíp nie je niekomu jasný, nech si kúpi bicykel.
-
Si vtipný.. čo potom majitelia áut v cenách 50 - 100 000? Tie sú potom ok na 120%, lebo stáli toľko?
-
Mne tie rozdiely prídu nepodstatné medzi MR2015 a 16. Ale to je každého vec. Problémy, resp. väčšie prusery sa sice riešia priebežne, ale čím dlhšie je model vo výrobe, tým je tých pruserov menej. Rozhodne začiatok výroby je na tom najhoršie. Ja som auto nemal o 300e drahšie. Platil starý cenník. Narážam skôr na to, že je to dosť známa vec, tak mi nepríde normálne si najskôr kúpiť jeden z prvých xy kusov a následne nadávať na to, že z nás škoda robí testovacích jazdcov.
-
1
-
-
Ono to vsak nie je nic výnimočné a netýka sa to len škodovky.
skor ma prekvapuje ak sa niekto tesi napr. z toho, ze stihol este mr2015.
-
Dá sa to aj tak, ale príde mi to zvláštne. Ako predajca by som mal radšej dve potenciálne predané autá, než jedno. Teda.. ten, čo si objednal, si počká a auto objednané na sklad sa v salóne aj tak dlho nezohreje.
-
Pokiaľ človek jazdí len do origo servisu, bol by problém s uznaním známej chyby aj po uplynutí záruky?
Ja napr. na tom videu nič nepočujem, resp. neviem na čo sa mám zamerať. Celkovo mi prídu tsička dosť hlučné a vibrujúce pri studenom štarte a zvýšených otáčkach.
-
Ani v pripade prevratenia na strechu?
Front Assistant
v Elektrika
Vloženo
Borec,čo jazdí tak nalepený, že nedokáže reagovať, môže spôsobiť nehodu tak či tak.
Možno FA vychová šoférov tak, že sa nebudú lepiť na cyklistov a obiehať ich natesno.